軸承已經(jīng)廣泛的應用在好多行業(yè)，比如航空工程、金屬切削機床、鋼鐵加工設備、轉爐、鑄造設備、軋機、機械傳動設備、造紙機械、水泥機械等等，應用的范圍非常的廣闊，因此對軸承的要求也很高，軸承是機械產(chǎn)品的關節(jié)部位，是基礎部件，下面青島軸之精來和大家談一下軸承應用與維護方法。
軸承結構簡單、內(nèi)部復雜，它的研發(fā)不僅需要考慮材料、制造工藝及應用條件，同時也涉及大規(guī)模的計算及分析。
當前軸承行業(yè)大多使用傳統(tǒng)的2DCAD設計方法、基于Excel的計算以及純粹3D工具的結構設計和分析，并采用簡單的軸承設計系統(tǒng)進行研發(fā)，因此國內(nèi)軸承行業(yè)普遍存在研發(fā)和創(chuàng)新力低、產(chǎn)品可靠性和壽命不能滿足當前技術要求等問題，同時也使產(chǎn)能低下，企業(yè)生產(chǎn)無法達成規(guī)模效應。 
而 軸承套圈的加工過程軸承內(nèi)圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中車加工前的工序可分為下述三種,整個加工過程為： 棒料或管料（有的棒料需經(jīng)鍛造和退火、正火）----車加工----熱處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防銹----入庫 ----(待合套裝配)
維護軸承最常見的方法有用乙炔氧氣對軸承直接加溫和對小型軸承采用油浸加溫兩種。當達到熱脹，擴大軸承內(nèi)徑時，以便裝配。此方法在長期的設備維修中得到了廣泛的應用，基本滿足和解決了設備維修中軸承裝配問題。 
1、對于徑向厚壁瓦
①用壓鉛法、抬軸法或其它方法測量軸承間隙與瓦殼過盈量，軸間隙符合要求，瓦殼過盈量應為0～0.02mm。
②檢查各部件，應無損傷與裂紋，軸瓦應無剝落、氣孔、裂紋、槽道與偏磨燒傷情況。
③軸瓦與軸頸的接觸狀況用著色法檢查，檢查角度應無60°～90°（轉速高于1000r/min的取下限，轉速低于1000r/min的取上限）。在接觸范圍內(nèi)要求接觸均勻，每平方厘米應有2～4個接觸點，若接觸不良，則必須進行刮研。
④清掃軸承箱，各油孔暢通，不得有裂紋、滲漏現(xiàn)象。
⑤瓦背與軸承座應緊密均勻貼合，用著色法檢查，接觸面積不少于50。
2、對于徑向薄壁瓦
①軸瓦的合金層與瓦殼應牢固緊密地結合，不得有分層、脫殼現(xiàn)象。合金層表面和兩半瓦中的分面應光滑、平整，不答應有裂紋、氣孔、重皮、夾渣和碰傷等缺陷。
②瓦背與軸承座內(nèi)孔表面應緊密均勻貼合，用著色法檢查，內(nèi)徑小于180mm的，其接觸面積不小于85，內(nèi)徑大于或等于180mm的，其接觸面積不小于70。
③軸瓦與軸頸的配合間隙及接觸狀況是靠機加工精度保證的，其接觸面積一般不答應刮研，若沿軸向接觸不均勻，可略加修整。
④裝配后，在中分面處用0.02mm的塞尺檢查，應不能塞入為合格。
3、對于止推軸承
①軸瓦應無磨損、變形、裂紋、劃痕、脫層、碾壓與燒傷缺陷；與止推盤的接觸處印痕應均勻，接觸面積應不小于70且整圓周各瓦塊均布；同組瓦塊厚度差應不大于0.01mm，瓦塊巴氏合金應按旋轉方向修圓進油楔，以利潤滑油的進入；背部承力面平整光滑。
②調(diào)整墊片應光滑、平整、不撓曲、用厚度差不大于0.01mm的一層墊片。
③在軸承蓋組裝后反復用推軸法測量止推軸承間隙，其值應在要求范圍內(nèi)。用這種方法測量和用軸位移探頭側得的止推軸承間隙必須一致，并按規(guī)定調(diào)整好位移探頭的指示零位。
④軸承殼水平結合面嚴密，不錯位。測油溫的油孔與瓦蓋眼對準，不偏斜。油孔干凈暢通。