對運行抗燃油測試數(shù)據(jù)的說明和建議的措施
性質(zhì) 警告極限 說明 措施
外觀 抗燃油發(fā)渾 受到水和/或固體污染 檢查水和微粒水平
迅速變色 污染或過度分解 檢查化學成份和抗燃油酸度
粘度 40℃時原始值 受到其它液體污染 檢查化學成份和液體酸度/
±10% 或嚴重分解 金屬含量
酸度值 0.2~0.3 mgKOH/g 過濾器需要 更換過濾器和檢查水含量
更換和/或水含量高
> 0.5 mgKOH/g 水含量很高和/或抗燃 更換顆粒過濾器/脫水裝置(包括郵箱通氣口)
油熱不安定和/或顆粒
處理/脫水不當
水含量 1000 ppm 系統(tǒng)有內(nèi)漏和/或脫水 檢查油箱、冷卻器和密封處
能力不夠和/或通氣器 泄漏，檢查脫水裝置（包括
干燥劑不合適油箱通氣口）
性能是否良好，
更換顆粒過濾器或更換
通氣器中的干燥劑
發(fā)泡 儲池中有厚泡沫層 防泡劑耗盡，系統(tǒng)中有 添加少量防泡劑，檢查密封
空氣、礦物油、微粒 等有無空氣吸入
金屬鹽污染
空氣釋放 50℃時10分鐘 礦物油、微粒、金屬 檢查抗燃油污染和粘度變化
鹽等污染或嚴重分解
礦物油含量 0.5% 由于沖洗不當、密封 更換抗燃油
故障或使用不正確的
補給液而造成的污染
微粒含量 SAAE ARP 749D 微?？赡軄碜匝a給油， 確定污染來源和性質(zhì)
4級 進入系統(tǒng)的灰塵、硅 檢查系統(tǒng)過濾和保證油箱
Conpar 3級 藻土微粒、磨屑或銹屑 密封
氯含量 100 ppm 冷卻器泄漏、通氣器 確定原因并采用連續(xù)過濾
干燥劑或抗燃油被清洗 將其減少到可接受水平；
劑污染 然后更換顆粒過濾器，
如不能達到滿意水平，
更換抗燃油。需要時更換通
氣器干燥劑
體積電阻率 20℃時4*109Ωcm 灰塵、氯離子、酸性 檢查抗燃油狀態(tài)，如果受到
產(chǎn)物和水對體積電阻率 污染，按上面所述采取措施
有不利影響 當電阻率低于此值時，更換
過濾器可能未滿意地 過濾；以短時間間隔監(jiān)
對抗燃油進行調(diào)整 測電阻率直至其升高到極限
鈣/鎂/鈉含量 任一種10 ppm 燃油與吸收劑顆粒 檢查抗燃油酸度和水含量
發(fā)生反應 更換顆粒過濾器。
任一種30 ppm 更換抗燃油
*通?？谷加退岫葮O限值為0.1mgKOH/g，但有些透平制造廠要求0.2mgKOH/g，因此建議當酸度增加量超過0.1mgKOH/g時，即更換硅藻土濾芯。
粘度
除非分解很嚴重，Reolube抗燃油顯示的粘度變化相對較小。粘度變化可能是由于抗燃油的污染（例如不當心用錯了補給油）造成。檢查粘度的主要目的是保證所用抗燃油的品牌正確和檢查污染。
氧化安定性
抗燃油的氧化安定性可能會慢慢降低，這是由于：閥或油箱加熱器的規(guī)格不對；蒸汽泄漏或隔熱不良而造成的平均或局部溫度過高；酸性腐蝕造成的溶解金屬的催化作用；或高的空氣含量。每種情況都會導致酸度增加，粘度也可能增加，并相應地產(chǎn)生不溶物質(zhì)，它們對伺服閥的運行有害?？梢杂霉柙逋粱蜓趸X濾芯來控制酸度發(fā)展和消除不溶性物質(zhì)以維持抗燃油質(zhì)量，但它不能對嚴重氧化的抗燃油做出滿意的調(diào)整。
通常硅藻土濾芯都是隨系統(tǒng)運行，也有每天運行8小時左右的。但不可以不運行。如果不隨機運行，對抗燃油的使用壽命會有較大影響。當硅藻土濾芯隨機運行時還不能有效地控制酸值時，應及時更換硅藻土濾芯。
水含量/水解安定性/乳化性質(zhì)
由于磷酸酯抗燃油的水解趨勢，水是引起它分解的*主要的原因。所產(chǎn)生的酸性產(chǎn)物又催化進一步的水解，促使敏感部件的腐蝕，還對抗燃油的發(fā)泡和空氣釋放性能產(chǎn)生不利影響。因此，水含量必須保持盡可能低（**低于0.1%）。當含水量不大（<0.2%）時，用帶干燥劑的通氣口和油箱上的通氣扇就可以有效控制。要從抗燃油中除去大量的水**采用真空脫水裝置。
水也會引起生銹，而由蒸汽封或冷卻器泄漏引起的污染還會造成抗燃油乳化，隨之又對安定性和潤滑性能產(chǎn)生不利的影響，還可能分離出自由水。因為固體污染物和酸性分解產(chǎn)物能使乳化狀態(tài)穩(wěn)定，所以，低酸度的清潔抗燃油有助于水迅速分離和防止乳化。如果在油箱中產(chǎn)生了一層自由水，應將其盡快除去。必要時把系統(tǒng)停掉并用虹吸管把大量的水除去，剩余的水則用油箱通氣口除去?？梢杂妹撍b置和/或?qū)⒖谷加推骄鶞囟葧簳r升高到70℃以上。用過濾器清除大量的水效果不好，而且需要好幾個過濾器。
微粒污染
抗燃油中的固體微粒，例如灰塵、銹和金屬屑，可能來源于不正確的沖洗、外部污染、或由于抗燃油分解。抗燃油中的金屬微粒，由于其催化效應，會促進氧化和引起侵蝕。固體微粒一般還會增加空氣滯留、發(fā)泡和乳化。它們會引起軸承和泵的劃傷和損壞以及導致控制機構(gòu)失常。
如果說系統(tǒng)的清潔任何時候都很重要，那么對于使用小公差伺服閥的液壓系統(tǒng)來說這一點就是至關(guān)重要的。如果不除去固體污染物，這些閥就會磨損或卡塞。而系統(tǒng)的靈敏度也會受到影響?？谷加偷碾娮杪室矔艿讲焕绊?，導致伺服閥腐蝕。所以經(jīng)常更換過濾器是必要的，并且**是選擇質(zhì)量較高的過濾器。
發(fā)泡和空氣釋放性質(zhì)
空氣從抗燃油中釋放造成發(fā)泡，如果嚴重的話，會導致抗燃油損失和破壞潤滑及傳熱性質(zhì)。這可能是由機械問題引起，也可能是由于抗燃油污染或分解等原因造成的。
礦物油的混入對泡沫和空放的改變是致命的。一般情況下抗燃油中混入0.1%的礦物油時，抗燃油的泡沫特性就會變現(xiàn)為不合格，空氣釋放性能也會有不合格的趨勢，所以，嚴格控制礦物油的混入是極為重要的。
只要可能，一定要對抗燃油在使用中的發(fā)泡情況進行監(jiān)控。
抗燃油卷入空氣會促進氧化和增加它們的壓縮性。后一效果會降低液壓系統(tǒng)響應。實驗室空氣釋放值在確定抗燃油性質(zhì)的變化趨勢方面是有用的，但也不能滿意地預測抗燃油在使用中的特性。在實用中，其它因素，例如抗燃油循環(huán)速率和油箱設(shè)計，也會影響空氣釋放速率，而且即使一種抗燃油在實驗室中表現(xiàn)了高的空氣釋放值，也可能泵入口處空氣含量是低的。因此**在泵入口處測量實際的空氣含量，例如用一種自動化的密度測量裝置。但無論如何，新油具有較好的空氣釋放值對延長抗燃油使用壽命是有效的。ISO 9120 標準對該指標的要求為不超過2分鐘。
即使是小量，硅硐消泡劑，也會對抗燃油卷入空氣的量產(chǎn)生不利影響。我們不建議用戶自行添加消泡劑，因為工廠在加消泡劑時是有嚴格的工藝條件的。而且，消泡劑加多后一方面會因過濾流失，另一方面會析出油泥，這對系統(tǒng)危害將更大。
