昆山柴油市場(chǎng)的因素分析及后市預(yù)測(cè)（上海蘇州柴油配送萬(wàn)先生，手機(jī)微信：13776336047，業(yè)務(wù)扣扣：249353058）
近期柴油價(jià)格走勢(shì)與石油走勢(shì)相悖-------石油上漲，而柴油價(jià)格下跌，不少業(yè)者不免疑惑，石油作為生產(chǎn)柴油的原料，為何走勢(shì)會(huì)如此背離？后期柴油價(jià)格轉(zhuǎn)機(jī)又在哪里？
通過(guò)對(duì)近一年來(lái)山東汽柴油與石油價(jià)格走勢(shì)做相關(guān)性分析，得出汽油價(jià)格與石油價(jià)格相關(guān)系數(shù)可達(dá)0.90，意味著汽油價(jià)格走勢(shì)與石油高度相關(guān)，而柴油價(jià)格走勢(shì)與石油相關(guān)性系數(shù)僅為0.43，意味著相關(guān)性不是很高。這也就不難解釋柴油價(jià)格與石油相悖的現(xiàn)象，那么影響柴油價(jià)格走勢(shì)的主要因素是什么呢？
柴油終端消費(fèi)與汽油不同，汽油終端消費(fèi)比較單一，主要以乘用車為主，因此全年需求并無(wú)較大的差距。而柴油主要用于基建、物流及工礦等多個(gè)行業(yè)，其行業(yè)開(kāi)工率的高低決定了柴油的消費(fèi)量的大小，而與此掛鉤的是，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的活躍度高低。從2020年3-6月份柴油價(jià)格反超汽油價(jià)格可見(jiàn)端倪，主因在于2020年3月份公共衛(wèi)生事件影響消退后，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)快速恢復(fù)，刺激柴油價(jià)格反超汽油，柴油價(jià)格在此過(guò)程中表現(xiàn)出了優(yōu)越的“抗跌性”。因此除了石油價(jià)格，柴油價(jià)格走勢(shì)還與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)密切相關(guān)。
市場(chǎng)囤貨操作頻現(xiàn)
近期市頻頻傳出柴油囤貨的消息，1月初主要是南方地區(qū)大型貿(mào)易商的囤貨操作，中下旬主要是山東周邊省份囤貨為主，而近兩日主要以省內(nèi)散戶囤貨為主，這三輪操作均刺激了柴油價(jià)格的一波上漲。不得不說(shuō)，當(dāng)前柴油價(jià)格與石油裂解差處于歷史高位，如此大的差價(jià)是比較誘人的。那么后期柴油價(jià)格走勢(shì)會(huì)是如人所愿呢？
需求好轉(zhuǎn)疊加供應(yīng)收縮支撐后市價(jià)格
我們知道，在春季和秋季，工程及基建類行業(yè)開(kāi)工率較高，所以在此季節(jié)柴油處于需求旺季。2021年也不例外，隨著河北公共衛(wèi)生事件影響逐漸消退，當(dāng)?shù)毓こ袒ê臀锪鬟\(yùn)輸行業(yè)逐漸恢復(fù)正常，且今年為，屆時(shí)國(guó)內(nèi)各項(xiàng)重大基建工程項(xiàng)目啟動(dòng)，將對(duì)柴油需求面形成有力支撐。
供應(yīng)面上來(lái)看，由于2020年獨(dú)立煉廠煉油利潤(rùn)處于近三年來(lái)高點(diǎn)，檢修煉廠數(shù)量較少，部分煉廠檢修計(jì)劃一推再推。故進(jìn)入2021年后，隨著煉油利潤(rùn)的下滑，多數(shù)獨(dú)立煉廠計(jì)劃于2021年3-4月檢修，據(jù)隆眾測(cè)算，2021年山東獨(dú)立煉廠檢修涉及常減壓產(chǎn)能近3000萬(wàn)噸，主營(yíng)煉廠檢修涉及產(chǎn)能近1億噸，加之當(dāng)前煉廠柴油煉油利潤(rùn)遠(yuǎn)低于汽油，部分煉廠已經(jīng)開(kāi)始?jí)簻p柴汽比，屆時(shí)市場(chǎng)柴油供應(yīng)量將有明顯下降。
故綜上所得，3月隨著春暖花開(kāi)，在需求好轉(zhuǎn)疊加供應(yīng)收縮的雙重利好支撐下，柴油價(jià)格或存轉(zhuǎn)機(jī)，不過(guò)反彈力度不可過(guò)分樂(lè)觀！仍需等待中間庫(kù)存得到有力消化和終端需求面完全修復(fù)。
