蘇州常熟柴油發(fā)電機組為什么產(chǎn)生積碳？蘇州常熟柴油配送萬先生，手機微信：13776336047，業(yè)務扣：249353058給大家分析如下：
而對于技術人員來說就必須要知道“發(fā)電機組積碳”的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，并且還要懂得處理和解決這個問題。所謂“積碳”實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生“積碳”是比較常見的現(xiàn)象。
柴油發(fā)電機為何會積炭
1.機油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大，致使機油大量跑到缸壁上，在活塞下行時不能充分刮除，機油便竄入燃燒室，且燃燒不完全，形成積炭。
2.氣門與氣門導管間隙過大，也會使機油吸入燃燒室。嚴重時往往會占竄入燃燒室機油量的30%。
3.噴油量過多，噴油霧化不良，噴油過早或過遲，柴油質(zhì)量不好等都會引起燃燒不完全。
4.活塞環(huán)密封不嚴，產(chǎn)生漏氣，使壓縮壓力不足，氣缸內(nèi)不能產(chǎn)生高溫，柴油便燃燒不完全，形成積炭。
5.進、排氣門漏氣、配氣相位不對，或進、排氣門有堵塞，使氣缸內(nèi)空氣量減少，燃燒便不完全。如發(fā)現(xiàn)進氣通路有積炭，一定是進氣門嚴重漏氣，或配氣相位不合適以及排氣堵塞的緣故。
6.柴油機長時間在超負荷狀態(tài)下工作，由于供油過多，爆發(fā)壓力較大，也使這些零件承受較大的負荷，超過設計能力而受到損壞，同時因供油過多，燃燒不好，不僅柴油機冒黑霧，機體過熱，而且積炭過多、活塞環(huán)被膠著咬住而使連桿被拉斷。
7.氣門間隙調(diào)整過小。氣門桿受熱后會膨脹，所以在氣門桿端和搖臂之間必須留有間隙，如果該間隙留得過小，氣門受熱后會被搖臂經(jīng)常頂開，而使氣門關閉不嚴，并且還會使氣門密封錐面嚴重積炭或燒損。
8.氣門積炭的具體原因是.
①柴油中含有過多的膠質(zhì);
②柴油機長時間在低溫下工作;
③柴油霧化不良;
④空氣濾清器失去作用;
⑤在油浴式空氣濾清器中，加的機油過多;
⑥氣門導管上部磨成喇叭口或磨成橢圓形，這時潤滑搖臂處的機油被流入氣門上而形成積炭;
⑦氣缸內(nèi)竄入機油;
⑧機油粘度過稀或加注過多。
9.更換噴油器時舊銅墊未取出，又增加了新墊，或墊片過厚，結(jié)果使噴油嘴縮在喉管內(nèi)，柴油不能均勻地分布在燃燒室中，產(chǎn)生燃燒不良，造成噴油嘴積炭、過熱而卡住。
10.柴油機過熱，容易使零件變形，機油粘度降低以致燒結(jié)，產(chǎn)生大量積炭，失去潤滑作用，加快機件的磨損。
