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太倉(cāng)0#柴油價(jià)格為：6400元/噸，蘇州昆山柴油公司：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低？轎車(chē)為何棄之不用！
事實(shí)上，雖然柴油價(jià)格較低，柴油機(jī)油耗也少，但是轎車(chē)卻不愛(ài)用，原來(lái)柴油機(jī)因?yàn)楦邏嚎s比，雖然具有更強(qiáng)扭矩，但是也對(duì)缸體要求更為苛刻，而國(guó)內(nèi)轎車(chē)剛起步時(shí)，由于技術(shù)不到位，柴油自燃所引起多點(diǎn)共燃，使其出現(xiàn)類(lèi)似汽油機(jī)爆震的噪音，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)，使得柴油機(jī)一直未能大面積應(yīng)用于轎車(chē)領(lǐng)域，唯有搭載在公交、貨車(chē)等大型商用車(chē)和少量SUV上，才有用武之地；

然而，隨著技術(shù)高速發(fā)展，柴油機(jī)在平順性和材料方面都得到改善，高強(qiáng)度缸體工藝，不僅減輕發(fā)動(dòng)機(jī)自重，還為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更安全的工作環(huán)境，況且燃油高壓共軌噴射和較低的壓縮比，使新型柴油機(jī)噪音降低，提高用戶(hù)駕駛體驗(yàn)，另外先進(jìn)的抗凝技術(shù)，讓20號(hào)柴油足以適應(yīng)國(guó)內(nèi)大部分城市駕駛環(huán)境，連歐洲國(guó)家也為之青睞，占乘用車(chē)引擎比重的40%，約三分之二車(chē)型擁有柴油版本。

不過(guò)，可柴油機(jī)還是無(wú)法在國(guó)內(nèi)上位，雖然在目前高新技術(shù)下，柴油機(jī)得以改善，較以前更適合應(yīng)用于轎車(chē)市場(chǎng)，但是隨著環(huán)境的日漸惡化，可持續(xù)發(fā)展已走在路上，讓新能源車(chē)更受矚目，純柴油機(jī)恐難再有大作為，以現(xiàn)今趨勢(shì)，柴油機(jī)或以增程式混合動(dòng)力方式應(yīng)用，繼續(xù)用以汽車(chē)領(lǐng)域，不僅促進(jìn)純?nèi)剂宪?chē)過(guò)渡到新能源車(chē)市場(chǎng)，而且有利于電動(dòng)車(chē)整體設(shè)備布局，還能讓柴油機(jī)于新汽車(chē)行業(yè)發(fā)揮一點(diǎn)余熱。