1.長時間放電特性。
2.適用于備用和儲能電源使用。
3.特殊的極板設(shè)計，循環(huán)使用壽命長。
4.特殊的鉛鈣合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長了電 池使用壽命。
5.專用隔板增強了電池內(nèi)部性能。
6.熱容量大，減少了熱失控的風險，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。
7.氣體復(fù)合效率高。
8.失水極少無電解液層化現(xiàn)象。
9.貯存期較長。
10.良好的深放電恢復(fù)性能。
11.采用氣相二氧化硅。
12.自放電率顆粒度小，比表面積大極低，適應(yīng)溫度范圍廣。
13.采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。
1.多用途的
2.不間斷電源
3.電子能源系統(tǒng)
4.緊急備用電源
5.緊急燈
6.鐵路信號
7.信號
9.電子器械與裝備
10.通話系統(tǒng)電源
11.直流電源
12.自動控制系統(tǒng)
|
電池型號 |
額定電壓(V) |
C20/Ah |
C10/Ah |
外形尺寸(mm) |
端子形式 |
|||
|
長/L |
寬/B |
高/H |
總高/TH |
|||||
|
DJW6-1.2 |
6 |
1.2 |
1.1 |
97 |
24 |
51.5 |
57.5 |
T1 |
|
DJW6-2.0 |
6 |
1.8 |
1.7 |
43 |
37 |
76 |
76 |
/ |
|
DJW6-2.8 |
6 |
2.8 |
2.6 |
66 |
33 |
97 |
103 |
T1 |
|
DJW6-3.0 |
6 |
3.0 |
2.8 |
70 |
47 |
100 |
106 |
T1/T2 |
|
DJW6-3.2 |
6 |
3.2 |
3.0 |
134 |
34 |
60 |
66 |
T1 |
|
DJW6-4.0 |
6 |
4.0 |
3.7 |
70 |
47 |
100 |
106 |
T1/T2 |
|
DJW6-4.5 |
6 |
4.5 |
4.2 |
70 |
47 |
100 |
106 |
T1/T2 |
|
DJW6-5.0 |
6 |
5.0 |
4.7 |
169.5 |
34.5 |
70 |
74 |
T1 |
|
DJW6-5.0T |
6 |
5.0 |
4.7 |
70 |
47 |
100 |
106 |
T1/T2 |
|
DJW6-5.5 |
6 |
5.5 |
5.1 |
70 |
47 |
100 |
106 |
T1/T2 |
|
DJW6-7.0 |
6 |
7.0 |
6.5 |
150 |
34 |
94 |
100 |
T1/T2 |
|
DJW6-7.2 |
6 |
7.2 |
6.7 |
150 |
34 |
94 |
100 |
T1/T2 |
|
DJW6-7.5 |
6 |
7.5 |
7.0 |
150 |
34 |
94 |
100 |
T1/T2 |
|
DJW6-8.0 |
6 |
8.0 |
7.4 |
150 |
34 |
94 |
100 |
T1/T2 |
|
DJW6-8.5 |
6 |
8.5 |
7.9 |
98 |
56 |
118 |
119.5 |
T1/T2 |
|
DJW6-10 |
6 |
10.0 |
9.3 |
151 |
50.5 |
94 |
100 |
T1/T2 |
|
DJW6-12 |
6 |
12.0 |
11.2 |
151 |
50.5 |
94 |
100 |
T1/T2 |
|
DJW6-20 |
6 |
20.0 |
18.6 |
157 |
83 |
125 |
125 |
T3-A |
|
DJW6-36 |
6 |
36.0 |
|
161 |
87 |
163 |
175 |
T3-A |
|
DJW12-0.8 |
12 |
0.8 |
0.75 |
96 |
25 |
62 |
62 |
/ |
|
DJW12-1.2 |
12 |
1.2 |
1.1 |
97 |
43 |
52 |
58 |
T1 |
|
DJW12-1.9 |
12 |
1.9 |
1.8 |
178 |
35 |
60 |
66 |
T1 |
|
DJW12-2.2 |
12 |
2.2 |
2.05 |
70.5 |
47.5 |
97 |
103 |
T1 |
|
DJW12-2.3 |
12 |
2.3 |
2.1 |
178 |
35 |
60 |
66 |
T1 |
|
DJW12-2.9 |
12 |
2.9 |
2.7 |
79 |
56 |
99 |
105 |
T1 |
|
DJW12-3.5 |
12 |
3.5 |
|
134 |
67 |
60.5 |
66.5 |
T1 |
|
DJW12-4.0 |
12 |
4.0 |
3.7 |
90 |
70 |
101 |
107 |
T1/T2 |
|
DJW12-4.5 |
12 |
4.5 |
4.2 |
90 |
70 |
101 |
107 |
T1/T2 |
|
DJW12-5.0 |
12 |
5.0 |
4.7 |
151 |
53 |
93 |
99 |
T1/T2 |
|
DJW12-5.0T |
12 |
5.0 |
4.7 |
90 |
70 |
101 |
107 |
T1/T2 |
|
DJW12-5.4 |
12 |
5.4 |
5.0 |
90 |
70 |
101 |
107 |
T1/T2 |
|
DJW12-5.5 |
12 |
5.5 |
5.1 |
151 |
51 |
93 |
99 |
T1/T2 |
|
DJW12-6.5 |
12 |
6.5 |
6.1 |
151 |
65 |
93.5 |
99.5 |
T1/T2 |
|
DJW12-7.0 |
12 |
7.0 |
6.5 |
151 |
65 |
93.5 |
99.5 |
T1/T2 |
|
DJW12-7.5 |
12 |
7.5 |
7.0 |
151 |
65 |
93.5 |
99.5 |
T1/T2 |
|
DJW12-8.0 |
12 |
8.0 |
7.5 |
151 |
65 |
93.5 |
99.5 |
T1/T2 |
|
DJW12-8.8 |
12 |
8.8 |
8.2 |
151 |
65 |
93.5 |
99.5 |
T1/T2 |
|
DJW12-10 |
12 |
10 |
9.3 |
151 |
98 |
95 |
101 |
T1/T2 |
|
DJW12-10B |
12 |
10 |
9.3 |
151 |
65 |
111 |
117 |
T1/T2 |
|
DJW12-12 |
12 |
12 |
11.2 |
151 |
98 |
95 |
101 |
T1/T2 |
|
DJW12-15 |
12 |
15 |
14 |
181.5 |
76.5 |
167.5 |
167.5 |
T3 |
|
DJW12-18 |
12 |
18 |
16.7 |
181.5 |
76.5 |
167.5 |
167.5 |
T3 |
|
DJW12-20 |
12 |
20 |
18.6 |
181.5 |
76.5 |
167.5 |
167.5 |
T3 |
|
DJW12-24 |
12 |
24 |
22.3 |
166 |
175 |
125 |
125 |
T3 |
|
DJW12-26 |
12 |
26 |
24.2 |
166 |
175 |
125 |
125 |
T3 |
|
DJW12-28 |
12 |
28 |
26 |
166 |
175 |
125 |
125 |
T3 |
|
DJW12-30 |
12 |
30 |
27.9 |
195 |
130 |
164 |
167 |
T6 |
|
DJW12-33 |
12 |
33 |
30.7 |
195 |
130 |
164 |
167 |
T6 |
|
DJW12-35 |
12 |
35 |
|
195 |
130 |
164 |
170 |
T6 |
NTN軸承后橋驅(qū)動車輪運動的重要組成部分。NTN軸承工作中的主要化合物，能承受彎曲和扭矩，同時吸收一些沖擊載荷。車橋整體碳合金淬火鋼和淬火中常用的感應(yīng)加熱后硬化，硬化層深度為4-6mm的，硬度5-55HRC。NTN軸承的生產(chǎn)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常出現(xiàn)NTN軸承燒壞的現(xiàn)象，嚴重影響了生產(chǎn)的NTN軸承及零件感應(yīng)淬火質(zhì)量。試驗表明，NTN軸承燒壞地區(qū)位于線圈225。在工地附近，擴展雙方的故障特征的規(guī)律性。車橋傳感器加熱，除了加熱工件，在三種方式中的主要熱損失的傳感器所產(chǎn)生的熱量。一般情況下外球面軸承在運轉(zhuǎn)中要注意以下三大事項。第檢查運行中機器的狀況，進行監(jiān)測，以免造成設(shè)備停機。第如果SKF進口軸承潤滑不足或過分潤滑,潤滑劑內(nèi)含有雜志,負載過大,外球面軸承損壞,間隙不足,及油封產(chǎn)生的高溫摩擦等等。高溫經(jīng)常表示軸承已處于異常情況.高溫也有害于在軸承內(nèi)的潤滑劑。有時軸承過熱可歸咎于軸承的潤滑劑.若軸承在超過125攝氏度的溫度長期運轉(zhuǎn),會降低軸承壽命。第在打開軸承箱時,檢查SKF進口軸承并且定期性檢查油封。主軸承溫度過高，產(chǎn)生點蝕或熔化現(xiàn)象，可能由以下原因之一造成：1）潤滑油中斷或油量不足若發(fā)現(xiàn)斷油時，應(yīng)立即停止給料給水，打開軸承上觀察孔蓋，用手試探著（注意防止把手燙傷）接近中空軸頸，檢查軸承溫度。如果軸承尚未過熱，可停車處理油路故障；如果軸承溫度已相當高，手靠近中空軸勁感到烘燙、冒煙時，切忌停車，要從軸承上用人工澆油冷卻，直至軸承溫度恢復(fù)正常后才能停車。如果未采取降溫措施就停車，不但不能避免軸承燒毀，而且將發(fā)生中空軸與大瓦抱死的嚴重事故。潤滑油過稠或過稀消除辦法:可重新選潤滑油型號；停止使用冷卻水或用電阻加熱。油變質(zhì)應(yīng)清洗軸承及過油部位，更換潤滑油。大瓦研刮的不符合要求應(yīng)重新研刮大瓦，使其符合技術(shù)要求。落入礦砂、鐵屑等雜物，傷害軸承表面，使其表面產(chǎn)生斑痕、拉槽消除辦法：清洗軸承，修理軸承和軸頸。若熔化面積大，則用焊槍熔軸承或重新澆鑄巴氏合金；更換潤滑油。潤滑油中帶水水能阻止油膜形成，在沒有油膜的局部點上會產(chǎn)生裂痕，發(fā)生點蝕。
