上海松江小昆山國六柴油配送，你知道不同溫度情況下要選用不同型號的柴油么？蘇州柴油批發(fā)公司業(yè)務劉義，手/機/微/信：137-763-360-47為大家分析如下：
柴油比起汽油來，柴油含更多的雜質(zhì)，它燃燒時也更容易產(chǎn)生煙塵，造成空氣污染。但柴油不像汽油般會產(chǎn)生有毒氣體，因此，比汽油更環(huán)保。為了減少因為煙塵所造成的污染，而其硫氧化合物(SOx)污染也是一個問題。
目前國內(nèi)應用的輕柴油按凝固點分為6個標號：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。選用不同標號的柴油應主要根據(jù)使用時的氣溫決定。
一般來講，5＃柴油適合于氣溫在8℃以上時使用；0＃柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用；－10＃柴油適用于氣溫在4℃至－5℃時使用；－20＃柴油適用于氣溫在－5℃至－14℃時使用；－35＃柴油適用于氣溫在－14℃至-29℃時使用；－50＃柴油適用于氣溫在－29℃至－44℃或者低于該溫度時使用。
選用柴油的標號如果不適合使用溫度區(qū)間，發(fā)動機中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，影響發(fā)動機的正常工作。柴油的標號越低，結(jié)蠟的可能性就越小，當然價格也就越高。
誤區(qū)：對柴油防凍性能不了解
消費者普遍存在一個誤區(qū)，認為０號柴油只要溫度不低于０℃時還能正常使用，這主要是由于對柴油防凍性能不了解造成的。其實，衡量柴油防凍性能的指標主要有兩項，即冷濾點和冷凝點。冷凝點是指柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的很高溫度，主要影響柴油的運輸與儲存；冷濾點為柴油通過發(fā)動機供油系統(tǒng)時會造成濾網(wǎng)堵塞的很高溫度，它直接影響發(fā)動機的供油。在國家公布柴油標準中規(guī)定：０號的柴油其冷濾點為不高于４℃（柴油能通過濾網(wǎng)的很高溫度），其凝點是不高于０℃（柴油凝結(jié)的溫度），－１０號的柴油其冷凝點為不高于－１０℃，其濾點為不高于－５℃。無論是哪種標號的柴油，隨著氣溫的不斷降低，都是先經(jīng)過冷濾點再經(jīng)過冷凝點。
