太倉(cāng)-10#柴油配送：夏冬兩季蘇州柴油消耗量大的原因分析（蘇州中石化柴油公司劉義手-機(jī)-微-信：137-763-360-47）
經(jīng)常運(yùn)輸柴油的人應(yīng)該知道夏冬兩季蘇州柴油的消耗量的差別是非常大的，那么造成了昆山柴油消耗量大的原因是什么？
我們發(fā)現(xiàn)，不同的加油站受“降溫?fù)p耗”的原因程度是完全不一樣的，我們做過(guò)實(shí)驗(yàn)，把相同溫度的同一車東莞柴油平均分卸到兩個(gè)不同加油站，產(chǎn)生的虧損數(shù)量卻相差很遠(yuǎn)，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，這種“降溫?fù)p耗”受以下幾個(gè)因素影響：
一、地罐掩埋深度。因夏秋兩季氣溫較高，卸油時(shí)油罐車的油溫受氣溫影響一般維持在28℃-33℃之間。
二、二、油溫變化時(shí)間。油品剛卸入罐內(nèi)時(shí)油溫變化不大，一般經(jīng)過(guò)一段時(shí)間之后才會(huì)出現(xiàn)劇烈體積收縮，所以在觀察虛盈虧時(shí)只考慮卸油當(dāng)時(shí)的溫度是不周全的，應(yīng)該對(duì)第二日、第三日的罐內(nèi)油溫都進(jìn)行測(cè)量來(lái)了解具體虧損數(shù)量。
三、油溫變化時(shí)的上海嘉定柴油體積。上海寶山柴油受溫度影響產(chǎn)生體積變化有固定系數(shù)，降低同樣的溫度，體積大的油品虧損量要高于體積小的油品。所以如果加油站長(zhǎng)期高儲(chǔ)位、大容量體積進(jìn)油的話產(chǎn)生的油品虧損數(shù)會(huì)更大。
