上海寶山青浦工廠0號(hào)柴油批發(fā)，江浙滬柴油批發(fā)配送劉經(jīng)理13776336047微信同上，業(yè)務(wù)QQ：249353058，2019年開(kāi)年市場(chǎng)伴隨著國(guó)際油價(jià)創(chuàng)下兩年半來(lái)的新高，成品油市場(chǎng)也徹底被點(diǎn)燃，先是汽油市場(chǎng)在1月12日下午由主營(yíng)單位牽頭呈現(xiàn)暴漲，華南區(qū)域的中石化、中石油、中海油集體上推汽油價(jià)格，92#漲幅高達(dá)500元/噸至7100元/噸，山東地?zé)挷糠譄拸S下午停接汽柴油訂單，而山東昌邑石化更是連夜上調(diào)價(jià)格，柴油普漲100元/噸，汽油普漲600元/噸，當(dāng)?shù)刂鳡I(yíng)單位也聞?dòng)嵈蠓茲q汽油價(jià)格。蘇州中石化柴油批發(fā)公司數(shù)顯示，從1月8日至15日一周時(shí)間里，中石化廣東國(guó)V92#汽油累計(jì)漲幅高達(dá)1300元/噸，中石化寧波、中石油上海、中海油上海等地區(qū)國(guó)V92#汽油累計(jì)漲幅也均超1000元/噸。
而就在剛剛結(jié)束的2018年后一個(gè)月時(shí)間里，成品油市場(chǎng)尤其是柴油價(jià)格就經(jīng)歷了一波斷崖式下跌，當(dāng)時(shí)主營(yíng)單位和地?zé)挷裼蛢r(jià)格均進(jìn)入下滑通道，尤其地?zé)捚髽I(yè)柴油幾乎是一日一價(jià)。 2018年 12月1日武漢地區(qū)中石化0#國(guó)Ⅴ柴油價(jià)格在7200元/噸，截止12月25日當(dāng)天跌至6850元/噸，跌幅為4.7%，而同期石家莊地區(qū)中石化0#國(guó)六柴油則從12月初的7095元/噸跌至 12月25日的5980元/噸，跌幅15.7%，其余地區(qū)也均有不同程度跌幅。山東匯豐石化0#國(guó)V普柴同期從6830元/噸跌至5850元/噸，跌幅近千元。
從2018年12月份開(kāi)始至今成品油市場(chǎng)玩起了“過(guò)山車”，價(jià)格呈現(xiàn)暴跌暴漲，而新年伊始這波暴漲看似是成品油“變票”撞上了發(fā)改委調(diào)價(jià)導(dǎo)致，實(shí)則過(guò)去這段時(shí)間以來(lái)成品油市場(chǎng)的暴漲暴跌背后主要原因還在于成品油市場(chǎng)參與者的“價(jià)格亂戰(zhàn)”。除主營(yíng)單位外，汽柴油市場(chǎng)地方煉廠眾多，據(jù)找油網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2018年底份除中石化、中石油、中海油等主營(yíng)單位外的地方性煉廠約在80家，上述煉廠一次加工能力合計(jì)約在2.3億噸/年，占到了全國(guó)一次原油加工能力的30%左右。如果市場(chǎng)只有一家或者極少數(shù)的企業(yè)參與進(jìn)來(lái)的話，就不會(huì)出現(xiàn)價(jià)格亂戰(zhàn)的情況，而事實(shí)上是除了主營(yíng)單位下屬的煉廠“大佬”外還有近百家地?zé)捚髽I(yè)這么多的分羹者，各家企業(yè)都想成為市場(chǎng)的真正參與者，而多頭的混合參與就出現(xiàn)了“多極化”的問(wèn)題。一旦價(jià)格的風(fēng)向變得比較清晰化的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)急速的拉漲、暴漲或者是快速的下跌、暴跌行情。
此次成品油市場(chǎng)的大幅飆升是市場(chǎng)參與者眾多多極化博弈的一個(gè)體現(xiàn)，追溯到更早之前2018年9-11月份柴油市場(chǎng) “破七”的一波連續(xù)大漲也是市場(chǎng)參與者多極化而導(dǎo)致。此波行情何時(shí)“歸位”一方面是看市場(chǎng)諸多參與者中是否會(huì)有部分企業(yè)聯(lián)合起來(lái)穩(wěn)價(jià)減少“多極化”的現(xiàn)狀，市場(chǎng)參與者一旦方向變得一致或者“多極化”變成“少極化”行情或有可能會(huì)改善；另一方面就是市場(chǎng)規(guī)律的自然調(diào)整，“物極必反”，市場(chǎng)一旦朝著一個(gè)極端前進(jìn)后總會(huì)再出現(xiàn)另一個(gè)極端，本周初（1月15日）已經(jīng)開(kāi)始有地?zé)捚髽I(yè)下調(diào)柴油價(jià)格，下調(diào)幅度在50-100元/噸不等，加之隨著春節(jié)的臨近交易、運(yùn)輸?shù)雀鞣矫媸芟?，預(yù)計(jì)很可能隨著部分地?zé)拑r(jià)格的下滑柴油市場(chǎng)或 “變向”，而汽油市場(chǎng)或也被拖累漲勢(shì)會(huì)減弱且也不排除部分地區(qū)回落可能。
