如果說(shuō)，當(dāng)時(shí)為小排量壓縮垃圾車(chē)“解禁”是為國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)的發(fā)展考慮的話，那么如今對(duì)小排量壓縮垃圾車(chē)的推崇，則是節(jié)能減排的需要。有業(yè)內(nèi)人士表示，在新垃圾車(chē)最終實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，并得到消費(fèi)者認(rèn)可之前，小排量壓縮垃圾車(chē)才是減排的有效手段之一。
正在這種情況下，www.clljcw.com使得“精品壓縮垃圾車(chē)”成為市場(chǎng)追捧的對(duì)象。去年，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英在其議案中提出，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、加大扶持節(jié)能環(huán)保型高品質(zhì)小排量壓縮垃圾車(chē)，是中國(guó)踐行低碳模式的最佳途徑，并建議政府加大政策扶持力度，采取更持久、有效的小排量壓縮垃圾車(chē)優(yōu)惠政策。
而對(duì)于“雙特”而言，其優(yōu)劣勢(shì)都比較明顯。劣勢(shì)在于，卡特彼勒AT變速器在全球公路壓縮垃圾車(chē)市場(chǎng)配套率很低，知名度也遠(yuǎn)不如上面三家。尤其在中國(guó)，卡特彼勒AT產(chǎn)品幾乎沒(méi)有自己的“聲音”。但是，“雙特”的獨(dú)特之處將是它國(guó)產(chǎn)化的性價(jià)比和壓縮垃圾車(chē)這家本土企業(yè)的全力支持。由于艾里遜、采埃孚、福伊特這三強(qiáng)的AT變速器都未在華生產(chǎn)，因此，“雙特”引進(jìn)卡特彼勒的AT變速器
這一點(diǎn)，www.clljcw.com也正是壓縮垃圾車(chē)與卡特彼勒合資的初衷。按照雙方的樂(lè)觀預(yù)計(jì)，中國(guó)壓縮垃圾車(chē)市場(chǎng)在十年內(nèi)搭載AT變速器的比例將達(dá)到50％，高端壓縮垃圾車(chē)、重型壓縮垃圾車(chē)、挖機(jī)平板拖車(chē)以及其它特種車(chē)對(duì)AT的需求也將攀升，重型液力自動(dòng)變速器市場(chǎng)空間巨大。
本文來(lái)自湖北程力壓縮垃圾車(chē)銷(xiāo)售部www.clljcw.com
