在某種意義上，可以說它是物流專業(yè)化的一種形式，第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展，是物流專業(yè)化的重要形式。由于專業(yè)化程度的提高，第三方物流能夠有效地降低企業(yè)的運營成本。
除此以外，隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，使現(xiàn)代物流具備了一系列新特點：
1．自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設施在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)流程中。
2．柔性化
柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。20世紀90年代，國際生產(chǎn)領域紛紛推出柔性制造系統(tǒng)（FMS： Flexible Manufacturing System）、計算機集成制造系統(tǒng)（（CIMS： Computer Integrated Manufacturing System）、制造資源系統(tǒng)（MRP-Ⅱ： Manufacturing Requirement Planning）、企業(yè)資源規(guī)劃（ERP： Enterprise Resource Planning）以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。
3．網(wǎng)絡化
物流領域的網(wǎng)絡化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡化，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡通信，比如物流配送中心向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，借助于增值網(wǎng)（VAN： Value-Added Network）上的電子定貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術（EDI）來自動實現(xiàn)，物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡收集下游客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網(wǎng)絡化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。比如，臺灣的電腦業(yè)在20世紀90年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式基本是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。可見，物流的網(wǎng)絡化成為互聯(lián)網(wǎng)條件下物流活動的主要特征。
4．信息化
互聯(lián)網(wǎng)時代，信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術（Bar Code）、數(shù)據(jù)庫技術（Database）、電子定貨系統(tǒng)（EOS： Electronic Ordering System）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI： Electronic Data Interchange）、快速反應（QR： Quick Response）及有效的客戶反映（ECR： Effective Customer Response）、企業(yè)資源規(guī)劃（ERP： Enterprise Resource Planning）等先進技術與管理策略在發(fā)達國家的物流中已經(jīng)得到普遍的應用。
5．智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術難題。好在專家系統(tǒng)、機器人等相關技術在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為互聯(lián)網(wǎng)下物流發(fā)展的一個新趨勢。另外，物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是現(xiàn)代物流的新特點。
二、高素質(zhì)的物流人才
（二）物流人才具備的能力
由于科技的發(fā)展、社會的進步，市場對物流服務水平的期望將會越來越高，要求各級從業(yè)人員有能力不斷發(fā)現(xiàn)潛在問題，及時采取措施，優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)改進作業(yè)方式，提高作業(yè)效率和服務水平。
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