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實(shí)行虛實(shí)雙分道線，靠近虛線的車輛可變道，細(xì)心的司機(jī)可能發(fā)現(xiàn)，路段上的分道線成了一條實(shí)線與一條虛線相結(jié)合的雙線分道線。比如在賓館小橋路口北口，由北往南的車道中，公交車道和普通社會(huì)車道之間的分道線就是一條實(shí)線與一條虛線結(jié)合兩條分道線，其中靠近公交車道這一側(cè)的是虛線，外側(cè)是實(shí)線。與普通的僅一條實(shí)線或虛線的分道線相比，雙線的分道線代表什么意思？絕大多數(shù)司機(jī)都知道，路面上的分道線若是一條虛線，代表著車輛在該路段可以變換車道，一般靠近路口幾十米的地方虛線變?yōu)閷?shí)線，則車輛不能再隨意變換車道，否則實(shí)線處隨意變換車道可能受到處罰。而虛實(shí)雙分道線的含義則是，實(shí)線這一側(cè)的車輛不可以變道到虛線這一側(cè)的車道，而虛線這一側(cè)則可以變道至實(shí)線一側(cè)的車道。據(jù)了解，這種界定方式主要是為了若是兩輛機(jī)動(dòng)車在此發(fā)生交通事故，可以依據(jù)車輛是否可以變更車道給責(zé)任認(rèn)定提供一定的依據(jù)。

因此提醒司機(jī)在這樣的路段注意是否允許變換車道。長期以來，路口左轉(zhuǎn)車輛和調(diào)頭車輛使用同一車道，這常常造成路口左轉(zhuǎn)車道壓車嚴(yán)重。為緩解這一狀況，從今年3月起，不少路口都設(shè)置了調(diào)頭口，以減少左轉(zhuǎn)彎車輛的壓力。記者了解到，目前僅英雄山路上就設(shè)置了7個(gè)調(diào)頭口，經(jīng)十路上山大路口、環(huán)山路口也設(shè)置了調(diào)頭口。20日上午，記者在經(jīng)十環(huán)山路口觀察的過程中，由于調(diào)頭口設(shè)有明顯的指示標(biāo)識，所以幾乎所有司機(jī)都明白該提前調(diào)頭口設(shè)置的含義，所以這些調(diào)頭口的設(shè)置起到了十分明顯的分流作用。需要注意的是，如果調(diào)頭車輛同向的直行車輛在通過時(shí)，調(diào)頭車輛應(yīng)等候暫不能調(diào)頭，否則容易發(fā)生刮擦事故。此外，近期濟(jì)南還出現(xiàn)了諸如倒計(jì)時(shí)信號燈、長途汽車站路口的十字形導(dǎo)流線等新的交通設(shè)施和標(biāo)識。倒計(jì)時(shí)信號燈能夠讓司機(jī)提前知道信號燈變換的時(shí)間，是比原有的信號燈更先進(jìn)的信號燈類型；十字形導(dǎo)流線則是在路口施劃導(dǎo)流線時(shí)，在交錯(cuò)的導(dǎo)流線處簡潔處理，司機(jī)只需按照導(dǎo)流線行駛就沒有問題。而對于一些在濟(jì)南道路上出現(xiàn)的此前沒有的交通標(biāo)識和通行方式，還需要司機(jī)多了解和明白如何按規(guī)定行駛，自己按規(guī)則通行的同時(shí)提高整體通行效率。