或因三菱"不滿協(xié)議" 東風(fēng)重組福汽被暫緩,據(jù)知情人士透露,東風(fēng)重組福汽或因三菱不滿現(xiàn)有的框架協(xié)議細(xì)節(jié),而被迫暫緩簽約。據(jù)了解,東風(fēng)重組福汽的首要對象是乘用車板塊即東南汽車,“因?yàn)槿馐菛|南汽車的股東之一,所以重組必須得到他們的支持與配合,否則無法進(jìn)行?!?/p>
正在風(fēng)口浪尖的東風(fēng)重組福汽,會不會遭遇如前幾年與北汽牽手不成功的命運(yùn)?有人這么擔(dān)心著,其中就包括東南汽車董事長廉小強(qiáng)。
本來雙方“訂婚”的日子已定在9月17日,但在前一天晚上彼此卻收到并沒說明具體原因的“暫緩簽約”的通知,“包括酒店、簽約的各種文件,當(dāng)時都已準(zhǔn)備好了?!币晃唤咏F瘓F(tuán)的知情人士告訴網(wǎng)易汽車。
簽約雖然暫定了,但據(jù)了解,有關(guān)重組協(xié)議的內(nèi)容,基本上已鎖定:一是當(dāng)前只針對福汽旗下的東南汽車這一乘用車資產(chǎn)進(jìn)行重組,而福汽旗下的福建奔馳、新龍馬汽車及廈門金龍等商用車資產(chǎn),均不在此次重組之列;二是重組之后,仍由福汽方面出任董事長,總經(jīng)理一職則由東風(fēng)汽車方面出任,重組后或有30名左右東風(fēng)人員就職東南汽車管理職位。
但有關(guān)重組方式、重組后雙方持股比例、股權(quán)出讓價格等關(guān)鍵點(diǎn),均在保密范疇之下,目前不得而知。
“東南這是雙方重組所走的第一步,也作為一個試點(diǎn),如果效果比較好,重組合作的內(nèi)容才會延伸,比如拓展在商用車板塊的合作?!边@意味著,如果重組“效果顯著”,后續(xù)重組范圍將會擴(kuò)大。
至于何時再啟動簽約,上述知情人士表示,“目前未有具體時間表示,這可能要取決于涉及重組關(guān)聯(lián)對象再談判的進(jìn)展?!?/p>
暫緩簽約關(guān)鍵因素是三菱
“最近董事長(廉小強(qiáng))頻繁去北京,除了與政府主管部門協(xié)商,也要更多地聽聽三菱的意見,得到三菱的支持,他十分希望這次重組能夠成功?!鄙鲜鲋槿耸肯蚓W(wǎng)易汽車表示。
因?yàn)闁|風(fēng)重組福汽的首要對象是乘用車板塊即東南汽車,據(jù)他透露三菱目前對東風(fēng)與福汽遞交的重組框架協(xié)議不甚滿意,“因?yàn)槿馐菛|南汽車的股東之一,所以重組必須得到他們的支持與配合,否則無法進(jìn)行?!?/p>
這或許是簽約暫緩的關(guān)鍵性原因,這位人士猜測說。http://www.gzypkg.com/對此,有福汽集團(tuán)的內(nèi)部人士也表示,簽約未能順利舉行的原因確實(shí)與三菱有關(guān)。
事實(shí)上,東南汽車背后牽扯復(fù)雜的利益鏈條,東南汽車的三方股東為福汽、三菱、中華,分別占股50%、25%和25%。
由于持有臺灣中華汽車15%的股份,借助這層關(guān)系,三菱曲線進(jìn)駐東南汽車,打破了原本福汽與中華股比對等的格局。
股東方從“二人世界”變?yōu)椤叭谥摇?,東南汽車并未品嘗到幸福的滋味,并呈現(xiàn)日漸式微的尷尬狀態(tài)。
數(shù)據(jù)顯示,從2011年開始,東南汽車全年銷量一直徘徊在11萬輛左右,去年甚至回落到10萬輛。值得一提的是,早在2003年東南汽車的銷量曾達(dá)到83533輛,但如今歷經(jīng)數(shù)年,東南卻像一個老人一樣步履沉重,疲態(tài)連連卻不見有起色。
而且需要強(qiáng)調(diào)的是,2003年中國汽車銷量僅為400萬輛,而2010年已突破1800萬輛大關(guān)。這組數(shù)字的背后,是東南汽車的市場份額在不斷下滑,逐漸淪為邊緣品牌。
而福汽集團(tuán)下面的合資公司福建奔馳,其市場影響力也微乎其微。這家公司,于2010年4月投產(chǎn)之后,在一度成為市場熱點(diǎn),但很快進(jìn)入市場瓶頸期,今年前8個月,其市場境況為投產(chǎn)以來最低谷,銷量大幅下滑至不足4000輛。
寄望東風(fēng)帶東南走出泥潭
“今年我們面臨的形勢更為嚴(yán)峻,首先是自主品牌的整體下挫,這還不是最可怕的,”而最令東南心寒的是長期依靠三菱輸出技術(shù)與新車的這位合資伙伴,已有新歡——已和廣汽組建股比對等的合資公司,“三菱方面已經(jīng)在傳遞很明顯的一個信號,未來它們導(dǎo)入中國國產(chǎn)的新車,與東南已無多大的關(guān)系,資源將全部向廣汽傾斜。”一位福汽集團(tuán)內(nèi)部人士如此判斷東南今后的形勢。
他還補(bǔ)充說,“如果說,早年的福汽還有底氣拒絕重組,但如今的市場局勢巨變,我們公司上下不得不考慮現(xiàn)實(shí)與將來。東風(fēng)是中國車企中最為舉足輕重的角色,我們希望他們能帶我們走出泥潭?!?/p>
而事實(shí)上,一旦東風(fēng)入主東南汽車之后,福汽集團(tuán)似乎要將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向商用車板塊,而這正是福汽的優(yōu)勢資源。以金龍汽車為例,今年上半年,其營業(yè)收入排在六家客車上市公司中的第一位。
也有分析人士認(rèn)為,東風(fēng)在卡車領(lǐng)域具有優(yōu)勢,http://car-xztg.com/而客車卻是弱項(xiàng)。金龍汽車不僅可以填補(bǔ)這個空白,更可為“乾”D300計(jì)劃中的一百萬輛商用車產(chǎn)銷增添力量。
有東風(fēng)內(nèi)部人士透露,福汽旗下的新龍馬未來或?qū)⑴c東風(fēng)小康(東風(fēng)微車生產(chǎn)企業(yè))展開合作。
福建新龍馬汽車公司,也正是因?yàn)楦F憫?yīng)政府號召介入東風(fēng)重組,翹首以盼的生產(chǎn)資質(zhì)才最終得以實(shí)現(xiàn)。“東風(fēng)是比較理想的合作對象,我們希望這次牽手成功?!倍辔桓F麅?nèi)部人士在采訪中表達(dá)了對合作的期盼。
而在9月19日晚,在東南汽車V5菱致的上市答謝晚宴上, http://www.car-gzc.com雖然東南汽車董事長廉小強(qiáng)語氣堅(jiān)定地說,“(被東風(fēng)重組)只能是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,不會是誰兼并誰”,但同時也透露出一絲隱憂,他說,“從歷史來看,汽車大集團(tuán)的兼并重組很多都是不得善果,比如戴姆勒和克萊斯勒?!?/p>