氣動(dòng)執(zhí)行器作為液態(tài)系統(tǒng)中的重要原件，其主要作用是使系統(tǒng)的出口壓力始終處在低于進(jìn)口壓力的水平，保持系統(tǒng)出口壓力的穩(wěn)定，且系統(tǒng)出口壓力不受入口壓力和流量波動(dòng)的影響；但是氣動(dòng)執(zhí)行器一旦發(fā)生密封面泄漏，不僅影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，還造成液壓油的損失，污染環(huán)境；在船用電動(dòng)執(zhí)行器中，氣動(dòng)執(zhí)行器作為主要控制元件，其密封的重要性是不可小視的。
液動(dòng)裝置的缺點(diǎn)
1）油溫受環(huán)境溫度影響較大，油溫變化引起油的粘度變化，影響操作；
2）配管麻煩，易產(chǎn)生滲漏；
3）不適于對(duì)信號(hào)產(chǎn)生各種運(yùn)算（如信號(hào)放大、記憶、邏輯判斷等運(yùn)算）的場(chǎng)合。
1、氣動(dòng)執(zhí)行器靜態(tài)密封故障問(wèn)題的分析工程機(jī)械電動(dòng)執(zhí)行器油液的工作溫度一般在30度到80度范圍內(nèi)較好，油溫過(guò)高對(duì)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生一系列不良影響，如粘度下降，泄漏增大，容積效率下降，造成液動(dòng)速度不穩(wěn)定，會(huì)造成熱膨脹系數(shù)不同的運(yùn)動(dòng)幅之間間隙變化，甚至出現(xiàn)卡死等，會(huì)使油液變質(zhì)，密封件老化，喪失密封性能等。油溫升高的原因多種多樣，如油箱容積太小，散熱面積不夠，油箱儲(chǔ)存油量太少，周?chē)h(huán)境氣溫較高，冷卻器用途失靈；系統(tǒng)中沒(méi)有卸載回路，在停止工作時(shí)油閥仍在高壓溢流；油管太細(xì)太長(zhǎng)，彎曲過(guò)多，壓力損失過(guò)大，元件加工精度不高，相對(duì)運(yùn)動(dòng)件摩擦發(fā)熱過(guò)多等。
經(jīng)過(guò)和相關(guān)專(zhuān)家共同研究分析后發(fā)現(xiàn)，氣動(dòng)執(zhí)行器的連接套和閥體之間的密封主要是依靠連接套和閥體內(nèi)壁之間的O型圈進(jìn)行周向密封，該密封一旦實(shí)效，其外泄漏是不可避免的。
2、解決氣動(dòng)執(zhí)行器密封問(wèn)題的措施
1)提高氣動(dòng)執(zhí)行器密封表面質(zhì)量。
2)保證氣動(dòng)執(zhí)行器密封O形圈的壓縮量。
3)增加氣動(dòng)執(zhí)行器端面密封
4)降低氣動(dòng)執(zhí)行器O型圈和密封面之間的摩擦力。
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