梓哲隧道逃生管的研發(fā)初衷
洛陽梓哲管材科技針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況,采用新材料(超高分子量聚乙烯材料)對公路隧道施工應急通道進行了設計研究。結合人體工程學原理,根據Hertz接觸力學理論,采用Thornton假設,對新型應急通道的結構尺寸進行了優(yōu)化,并對通道的連接方式進行了設計。,通過抗沖擊性試驗,對超高分子量聚乙烯通道應用于公路隧道施工應急的可靠性進行了驗證。試驗結果表明,超高分子量聚乙烯通道結構尺寸合理,安全可靠,可應用于公路隧道施工應急。
因此，對公路隧道施工坍塌應急技術進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產損失，對提高公路隧道建設的安全性具有重要的現實意義。
梓哲隧道逃生管的優(yōu)越性：
逃生管重量輕，同種規(guī)格僅為鋼管的1/8左右，根長：3米；米重：69.53k'g；根重：208.59k'g
逃生管韌性好，抗沖擊強度高。受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急提供了極為安全可靠的保障
逃生管環(huán)剛度高，耐壓性好。測試管道上方堆壓5米高的沙土，管道保持不變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗破壞能力遠遠超過一般管道。
逃生管管壁光滑、搬運方便。3米/跟，一人可現場滾動推行。內外壁光滑，逃生迅速，不會造成二次擦傷。
逃生管拆裝迅速。采用對夾式金屬件螺栓連接，安裝靈活，拆卸迅速，連接牢固，連接處無縫隙。
逃生管設計美觀、標識清晰。管道顏色采用橘黃色，標識采用反光材料制作，隧道施工期間安全標識明顯
逃生管配制到位?？筛鶕F場需求配制爬坡過度彎頭，管道內可配制逃生繩，平板逃生車，應急箱等。
梓哲隧道逃生管結構尺寸設計 ：
一般隧道逃生管的長度是3米，也可定制為6米的長度。
口徑為800mm和860mm，也可根據客戶要求定制900mm以及1000mm口徑的尺寸。
800mm和860mm口徑逃生管的壁厚為30mm
800mm逃生管的米重：69.53k'g；根重：208.59k'g?
梓哲隧道逃生管產品詳解：
洛陽梓哲隧道逃生管產品研發(fā)過程分為2個部分，第一個是管道選材，第二管道研發(fā)常見的其他問題
一、隧道逃生管管道材質選取問題；
管道需要具備抗沖擊性，耐高壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。
現行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急通道為鋼管，質量大。重量較為笨重，拆裝和搬運不便。使用效率不高。
二、隧道逃生管研發(fā)的解決過程及結果：
進行抗沖擊試驗和耐壓試驗，論證了超高分子量聚乙烯管道用于公路隧道施工應急通道的可行性。還從人體工程學的角度，對新型應急通道的結構尺寸進行了優(yōu)化。
超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道可用于公路隧道施工的應急
結合人體工程學原理 根據Hertz接觸力學理論 采用Thonroton假設
梓哲隧道逃生管產品鏈接方式
用于隧道施工中的超高分子隧道逃生管道在符合工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需要滿足隧道施工現場實用性的要求，連接方式要求簡單、拆裝方便、快速。為此對于隧道應急教授通道采用對夾式金屬連接件連接，每根兩端都配有3個連接件，螺栓連接，管道內部每隔120°配制一根攀爬繩，同時還配制平板逃生車、應急箱等配套物資，在隧道發(fā)生坍塌事故時，被困人員能方便在逃生通道中攀爬，順利逃生。
本著拆裝方便、安全可靠的原則，隧道逃生管道連接為對夾式螺栓連接。3米/根，每根端有三個90°直角帶孔金屬件，連接時先把對夾金屬件按管道鉆好的孔安裝牢固，相鄰兩根管道按連接件對齊連接就可。連接所用螺栓均采用半圓頭內六方螺栓，設計體現更人性化，安全性，減少在逃生通過時二次受到傷害。管道端面都經精心刨光處理，連接帳面密封性好，多條螺栓連接使管道不管是平放，還是懸掛都保持良好平直度和牢固度，從而達到拆裝搬運方便、靈活，安全牢固，規(guī)范、美觀，適用性強。
梓哲隧道逃生管服務區(qū)域：
河北：吉林：黑龍江：遼寧：內蒙古
河南：廣東：廣西：云南：江蘇：昆明：貴州：西藏：湖南：湖北
山西：新疆：甘肅：青海：陜西：重慶
山東：江蘇：江西：安徽：福建：上海：浙江
公司可承接大小工程，可根據圖紙進行拆分制作，整理清單。
公司面積占地30余畝，有員工30余人，工程師5人，技術部3人
公司地址：洛陽市宜陽縣香鹿山鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)
辦公地址：洛陽市西工區(qū)五洲國際
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公司網址：http://www.lyzzgd.com/
http://www.zizhegy.com/
http://www.luoyanggy.com/
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