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不細(xì)致，結(jié)合不好，碾壓不密實(shí)，致使鋪裝層產(chǎn)生開裂，脫落。加上剛性柔性材料連接，容易產(chǎn)生臺(tái)階，終導(dǎo)致伸縮裝置的破壞。2.3，后澆混凝土（或其它填充料）施工質(zhì)量差，澆注不密實(shí)，時(shí)常出現(xiàn)蜂窩，狗洞等缺陷，達(dá)不到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求，難以承受車輛荷載的強(qiáng)烈沖擊。部分路段提前開放交通，致使過渡段的混凝土未達(dá)到使用強(qiáng)度時(shí)產(chǎn)生早期損傷，從而導(dǎo)致伸縮縫運(yùn)行環(huán)境下降。
伸縮縫是橋梁構(gòu)造中的重要組成部分。在氣溫變化，混凝土收縮，活載作用，橋梁墩臺(tái)的沉降及徐變等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生變形，從而使梁端產(chǎn)生位移。為適用這種位移并保持橋上行駛車輛的平順性，必須在橋面的兩端之間以及梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置橫向伸縮縫。橋梁伸縮縫一旦損壞，就會(huì)導(dǎo)致跳車。隨著我國城市的大規(guī)模發(fā)展噪音，漏水，影響行車安全及縮短橋梁使用壽命。城市橋梁也進(jìn)行了大規(guī)模的建設(shè)。
如果預(yù)埋鋼筋的數(shù)量不足，則可使用膨脹螺栓進(jìn)行填充，避免鋼筋出現(xiàn)質(zhì)量問題。第四點(diǎn)，開槽施工完成之后，要嚴(yán)禁對(duì)槽部邊緣進(jìn)行踩踏，否則就會(huì)給后期施工的質(zhì)量造成巨大影響。橋梁伸縮縫的主要施工技術(shù)——伸縮裝置的安裝技術(shù)：伸縮裝置的安裝常使用的方法就是半幅施工法，并且一定要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉處理。首先，對(duì)安裝現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際溫度進(jìn)行測(cè)量，只有當(dāng)溫度達(dá)到生產(chǎn)廠商設(shè)置的出廠溫度時(shí)，才能進(jìn)行施工。
下面主要列出其和溫度之間的關(guān)系公式：溫度對(duì)伸縮量的影響公式為�！鱨t+=αcl（Tmax-Tset，l）△lt-=αcl（Tset，u-Tmin）式中：Tmax—當(dāng)?shù)馗哂行鉁刂�，參照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）。模數(shù)支撐式伸縮縫：模數(shù)支撐式伸縮縫也成異型鋼類伸縮縫。伸縮縫的計(jì)算伸縮縫的計(jì)算主要是伸縮量的計(jì)算。我們?cè)诠こ淌┕ぶ熬蛻?yīng)根據(jù)具體的情況對(duì)伸縮縫的伸縮量進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算。伸縮量與很多因素都有關(guān)系。
板的平直度和鐮刀彎的大容許值尺度有必定劃定以保證澆搗密實(shí)
