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此外，橋面滲水也是導(dǎo)致橋梁接縫和構(gòu)件破壞的一個(gè)主要原因。不但直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，而且長(zhǎng)期暴露于大自然中，使用環(huán)境比較惡劣，極易造成伸縮縫的破損并引起橋梁橋面和梁板的破壞。而且，該位置往往也是橋梁結(jié)構(gòu)中難修補(bǔ)的部位。一般來(lái)講，橋梁接縫是橋面上的不連續(xù)線，該處的剛度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于兩邊混凝土梁的剛度，行車過(guò)程中要經(jīng)受嚴(yán)重的沖擊作用，而沖擊作用是和車的質(zhì)量及行車速度的乘積成正比。
梁體同等級(jí)或高一個(gè)等級(jí)。需要進(jìn)行一系列的施工準(zhǔn)備工作。對(duì)于橋面的準(zhǔn)備橋梁伸縮縫施工前的準(zhǔn)備在進(jìn)行橋梁伸縮縫施工前需要時(shí)可以摻加一定的外加劑，針對(duì)安裝定位值在不同氣溫條件下可能產(chǎn)生不同的值，要求安裝定位值必須滿足在高氣溫時(shí)伸縮縫還剩有小的工作寬度和一定的富余，在低氣溫時(shí)不能超過(guò)行車要求的大縫隙。切縫：施工時(shí)，根據(jù)測(cè)量結(jié)果放出伸縮縫的中心線位置，在利用中心線將伸縮縫的切割線畫出。
以下介紹幾種常見伸縮縫的病害。1常見伸縮縫病害伸縮縫的病害因其構(gòu)造形式及材料不同而異⑤伸縮縫的整體破壞，功能喪失。澆入預(yù)先放在切好縫中的碎石上，使其和橋面及路面高度持平。伸縮縫所承受的豎向應(yīng)力主要由碎石承受，橫向應(yīng)力主要由TST材料本身承受。TST將碎石黏固在一起，以滿足均勻收縮變形要求。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)伸縮縫時(shí)，橋梁會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，而伸縮縫表現(xiàn)出較好的彈性特征。
2，天然橡膠（NR）的伸縮裝置適用于溫度-40℃---+60℃地區(qū)，3，三元乙丙（EPDM）的伸縮裝置適用于溫度-40℃---+60℃地區(qū)。三，設(shè)計(jì)制造技術(shù)條件1，設(shè)計(jì)荷載：采用JTJ88（1995）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。
輸水渡槽由運(yùn)輸
