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此外，橋面滲水也是導(dǎo)致橋梁接縫和構(gòu)件破壞的一個主要原因。不但直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，而且長期暴露于大自然中，使用環(huán)境比較惡劣，極易造成伸縮縫的破損并引起橋梁橋面和梁板的破壞。而且，該位置往往也是橋梁結(jié)構(gòu)中難修補(bǔ)的部位。一般來講，橋梁接縫是橋面上的不連續(xù)線，該處的剛度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于兩邊混凝土梁的剛度，行車過程中要經(jīng)受嚴(yán)重的沖擊作用，而沖擊作用是和車的質(zhì)量及行車速度的乘積成正比。
梁體同等級或高一個等級。需要進(jìn)行一系列的施工準(zhǔn)備工作。對于橋面的準(zhǔn)備橋梁伸縮縫施工前的準(zhǔn)備在進(jìn)行橋梁伸縮縫施工前需要時可以摻加一定的外加劑，針對安裝定位值在不同氣溫條件下可能產(chǎn)生不同的值，要求安裝定位值必須滿足在高氣溫時伸縮縫還剩有小的工作寬度和一定的富余，在低氣溫時不能超過行車要求的大縫隙。切縫：施工時，根據(jù)測量結(jié)果放出伸縮縫的中心線位置，在利用中心線將伸縮縫的切割線畫出。
以下介紹幾種常見伸縮縫的病害。1常見伸縮縫病害伸縮縫的病害因其構(gòu)造形式及材料不同而異⑤伸縮縫的整體破壞，功能喪失。澆入預(yù)先放在切好縫中的碎石上，使其和橋面及路面高度持平。伸縮縫所承受的豎向應(yīng)力主要由碎石承受，橫向應(yīng)力主要由TST材料本身承受。TST將碎石黏固在一起，以滿足均勻收縮變形要求。當(dāng)車輛經(jīng)過伸縮縫時，橋梁會產(chǎn)生振動，而伸縮縫表現(xiàn)出較好的彈性特征。
2，天然橡膠（NR）的伸縮裝置適用于溫度-40℃---+60℃地區(qū)，3，三元乙丙（EPDM）的伸縮裝置適用于溫度-40℃---+60℃地區(qū)。三，設(shè)計制造技術(shù)條件1，設(shè)計荷載：采用JTJ88（1995）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。
輸水渡槽由運輸
