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從而導(dǎo)致伸縮縫營運(yùn)環(huán)境下降。4，伸縮裝置安裝是橋梁施工后幾道工序之一，為了趕竣工通車，忽視內(nèi)部質(zhì)量管理，委托一些沒有施工資質(zhì)的小安裝隊進(jìn)行施工施工人員疏忽大意，伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋鋼筋的現(xiàn)象，梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫本身造成隱患，質(zhì)量不能保證。伸縮縫病害原因——養(yǎng)護(hù)不周及外界的影響1，原有橋梁鋪裝層逐漸老化。
斜橋及曲線橋的變位，其他影響因素對伸縮縫裝置的要求橋梁伸縮縫裝置時橋梁結(jié)構(gòu)中的薄弱部位，由于直接承受車輪的反復(fù)荷載，很小的不平整就會使其承受很大的沖擊，因而是橋梁結(jié)構(gòu)中容易損壞的部位。對于伸縮縫的設(shè)計和構(gòu)造處理一定要慎重。應(yīng)認(rèn)真考慮伸縮量的使用范圍首先是伸縮裝置能在順橋向和橫橋向均能保證自由伸縮的伸縮量。由于斜橋，彎橋和坡橋的伸縮裝置還應(yīng)特別考慮其對伸縮范圍的特殊要求。
因此破壞不斷擴(kuò)展，3.2，未能及時認(rèn)真地清掃落入伸縮裝置的砂土，雜物，使原設(shè)計的伸縮量大大減少，3.3，車輛載荷增大，交通量增加，車輛的沖擊作用也隨之明顯加大。橋梁超載情況未能得到有效控制，超載車輛隨意上橋，對橋梁伸縮裝置的有效使用和耐久性帶來嚴(yán)重威脅。3.4，地震，臺風(fēng)等其他地質(zhì)災(zāi)害，惡劣氣候條件的影響。橋梁伸縮縫質(zhì)量控制措施1，在材料選擇上要嚴(yán)格選擇伸縮縫裝置。
3偏差不得超過10mm。就位后安裝XF型橋梁伸縮縫同時使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應(yīng)根據(jù)縱，橫坡和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標(biāo)高。臨時固定其位置。
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