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圖1。鋼纖維混凝土拌和需定期在拌和機的出料口檢查鋼纖維混凝土的和易性圖2所示分別為某高速公路橋梁病害統(tǒng)計狀況及伸縮縫損壞橋梁伴生病害出現(xiàn)統(tǒng)計情況，從圖中可以看出：橋梁伸縮縫病害較多且其產(chǎn)生伴生病害情況嚴重。
2，運輸與存放。在伸縮模裝配完成后，整體直接運送至安裝現(xiàn)場。要逐一對運至現(xiàn)場的伸縮縫進行檢查，驗收，對已發(fā)生不可恢復的扭曲，翹曲變形的伸縮縫要拒絕使用，型鋼本身平整度達不到標準的也要拒絕使用。驗收合格的，在臨時存放時要求支墊平整，不得翹曲，傾斜，并加防雨苫布覆蓋保護。3，安裝伸縮縫技術。首先，將伸縮縫臨時吊放在已清理完畢的槽上，再次對應檢查門筋位置是否合適，并進行必要調(diào)整。
過高或過低都會造成跳車現(xiàn)象。如混凝土坍落度，粘聚性，保水性有較大的波動時要及時分析原因并加以解決。橋梁伸縮縫養(yǎng)護技術1，伸縮縫的常見病害伸縮縫的常見病害有：伸縮縫過窄，伸縮縫高差，伸縮縫堵塞，伸縮縫橡膠堵塞等。由以上問題可導致橋梁出現(xiàn)路面破損，伸縮縫破損，主梁的頂起和橋臺背墻開裂，伸縮縫內(nèi)橡膠條的開裂損害翹曲等問題。因此。3.4有必要針對以上常見問題對橋梁伸縮縫展開日常保養(yǎng)，維護。
6，運營費用低：平順的無伸縮縫結(jié)構(gòu)可以改善車輛行駛的舒適性，減小車輛的沖擊應力水平。同時大大降低橋梁的后期維護費用。無伸縮縫橋梁橋臺與主梁的結(jié)點構(gòu)造設計創(chuàng)新橋臺與主梁的結(jié)點構(gòu)造是無伸縮縫橋梁設計和施工中的重要組成部分。因此，本文就橋臺與主梁的結(jié)點構(gòu)造進行設計創(chuàng)新，提出合成梁方式結(jié)點和凸楔方式結(jié)點兩種。1，合成梁方式結(jié)點合成梁方式結(jié)點的構(gòu)造形式采用柔性基礎，這是本文參考連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式的。
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