河源更換盆式支座橋梁同步頂升河源更換盆式支座橋梁同步頂升本橋為石家莊市東二環(huán)路上跨和平東路立交橋，于1996年底建成通車，上部結(jié)構(gòu)：全橋共7孔，跨徑為2×27m十（27m+36.5m+27m）+2×27m。上部結(jié)構(gòu)分為兩種結(jié)構(gòu)形式，中間三孔為現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，兩側(cè)2×27m為預制預應力混凝土簡支T梁，橋面連續(xù)。海鷗式鋼箱拱橋；鋼梁安裝；以拱承梁；液壓同步頂升
（2）在通車情況下，能夠抵抗汽車荷載較大的制動力和沖擊力。
在橋下搭設腳手架，便于施工人員和監(jiān)控人員通行，以及頂升設備安置，同時便于對梁體及墩帽進行檢查。
預頂完畢后，作好梁面各方向測量及測點布置工作，讀取液壓表、限位器、千分表的數(shù)據(jù)，并以此時的數(shù)據(jù)作為初始的“零”狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將限位器、千分表的數(shù)據(jù)重新調(diào)零。啟動PLC液壓控制按照每分鐘0.1-1mm的上升速度開始頂升，頂起高度達到1mm時，停止頂升，由專業(yè)人員觀察梁體微小變化及頂升設備的運行情況，如有異常情況及時恢復；經(jīng)技術(shù)人員檢查無誤后，繼續(xù)頂升，當頂起高度達到3mm時，停止頂升，加墊臨時支撐，由技術(shù)人員對頂升設備進行檢查，并采集位移數(shù)據(jù)，與理論計算數(shù)據(jù)復核，如果實測數(shù)據(jù)與理論計算數(shù)據(jù)吻合繼續(xù)上升，否則應立即查找和分析原因。以每級3mm的頂升行程為一個單位，每頂升一級單位，對頂升設備采取單點鎖定壓力的進行保壓，并由技術(shù)人員進行檢查，對采集數(shù)據(jù)進行復核。當頂升高度達到取出安裝支座的施工要求時（大頂升高度不得超過10mm），必須馬上停止頂升，采集各項數(shù)據(jù)，關(guān)閉油壓閥門將各分點油壓鎖死，加墊、穩(wěn)固臨時支撐。4、橋梁頂升加固施工之防撞護欄本次設計拆除原橋防撞護欄，新建與其他橋統(tǒng)一的防撞護欄。（4）結(jié)構(gòu)物伸縮縫未完成，交通未完，部分社會重車通過時剎車支座受剪力較大，產(chǎn)生損壞。2、頂升及臨時支座設施的布設抱梁所在墩柱鑿毛、植筋、鋼筋綁扎，澆注抱梁及系梁。抱梁應能夠布置千斤頂頂升及臨時支座的需要，橫橋向及縱橋向均以橋墩中心對稱布置。6、試頂正常后，應平穩(wěn)落梁。2、箱梁二側(cè)布設百分表監(jiān)測箱梁轉(zhuǎn)動的情況，同時也作為位移傳感器的對比驗證數(shù)據(jù)，箱梁每頂升一級百分表讀數(shù)一次。觀測人員隨時根據(jù)監(jiān)測值反饋致控制室，指導操作人員進行操作。為保證一孔橋梁的整體受力及同步頂升，首先應按照設計文件計算橋面、中梁、邊梁、護欄等上部構(gòu)造的重量，然后根據(jù)整體重量均衡的原則進行配載，通常選用車輛均勻布置配載，保證頂升中受力均衡。
田間蟲量總體低于上年同期，僅云南、重慶、湖北同比偏高7.8%、47.5%、64.6%；華南、江南和西南稻區(qū)百叢蟲量一般為150－900頭，高的為1500－3000頭；長江中下游稻區(qū)百叢蟲量一般低于50頭。??量資金壓力下，前期低價庫存也面臨提價出庫的需求。葉螨及時田邊地頭雜草。點片發(fā)生時，選用噠螨靈、噻螨、克螨特、阿維菌素等噴霧，重點噴灑田塊周邊玉米中下部葉背及地頭雜草。棉鈴蟲產(chǎn)卵初期釋放螟黃赤眼蜂滅卵，或卵孵化盛期噴灑蘇云金桿菌制劑、甲維鹽、氯蟲苯等。
