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SAN與接枝聚合物的摻混和后處理工藝上有二種方法：在“濕工藝”中先將接枝膠液脫去大量水，得到的膠?；蚰z塊和SAN粒子一起送入特殊的擠出機(jī)進(jìn)行干燥、混合和造料。在“干工藝”中，先用離心機(jī)將接枝膠液中大量水分脫去，然后用氮氧干燥，干燥的接枝膠粒和SAN粒子混合，擠出、干燥。此二種工藝都為連續(xù)法生產(chǎn)，其設(shè)備細(xì)節(jié)是專利技術(shù)。 [1] 
改性PC/ABS

  PC/ABS作為世界上銷售量 的商業(yè)化聚合物合金，近幾年都以10%左右的需求速度增長(zhǎng)。PC/ABS較之PC提高了流動(dòng)性，改善了加工性能，減少了制品對(duì)應(yīng)力的 性，因而廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)飾，外飾，車燈等高強(qiáng)度，高耐熱零件。隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高，汽車行業(yè)ELV等環(huán)?？苫厥辗ㄒ?guī)的相繼 ，原材料廠商也不斷提供新的解決方案。作為工程塑料行業(yè)的領(lǐng)先者適時(shí)的推出了新一代PC/ABS合金系列材料，它主要包括了耐水解穩(wěn)定性的PC/ABS，用于免噴涂?jī)?nèi)飾的超低光澤PC/ABS，耐化學(xué)品優(yōu)異不易被油漆等侵蝕的耐化學(xué)溶劑PC/ABS等系列產(chǎn)品。
耐水解穩(wěn)定性PC/ABS

  耐水解穩(wěn)定性系列PC/ABS（HAC8250R）主要應(yīng)用于汽車儀表板骨架等汽車內(nèi)飾產(chǎn)品。汽車儀表板骨架作為整個(gè)儀表板的支撐結(jié)構(gòu)件，其重要性不言而喻，因此主機(jī)廠對(duì)儀表板材料提出了更苛刻的要求。目前，儀表板骨架不僅要求有良好的機(jī)械性能，加工性能，而且要有優(yōu)秀的耐水解性能和熱老化性能，以適應(yīng)汽車在極端高溫，高濕的環(huán)境下使用。 新一代耐水解穩(wěn)定性PC/ABS在PCT（Pressure Cooker Test）測(cè)試中，在95%RH，100℃高溫高濕環(huán)境1000h后，該P(yáng)C/ABS中的PC相仍然保持90%以上的分子量，未發(fā)生嚴(yán)重的水解；而合金的沖擊性能僅下降15%，相比一般PC/ABS提高30%以上的性能。此外，該系列材料為了適應(yīng)儀表板薄壁化的要求，降低了材料在高剪切下的粘度，克服了過去片面提高溫度來提高材料流動(dòng)性所帶來的材料熱分解的弊端。 新一代耐水解穩(wěn)定性PC/ABS材料，由于具有良好的耐水解性和熱穩(wěn)定性，甚至可以進(jìn)行回收利用。當(dāng)添加25%以下的回收料以后，材料的多軸沖擊性能僅下降11%，并且為韌性斷裂，充分顯示了新一代PC/ABS的優(yōu)越性能。同時(shí)該系列材料也經(jīng)過了大眾實(shí)驗(yàn)室的評(píng)測(cè)，在80%RH，90℃高溫高濕水解600h后，缺口沖擊強(qiáng)度僅下降8.5%。 目前該材料已經(jīng)應(yīng)用在大眾領(lǐng)馭，克萊斯勒300C，通用別克等車型上。
超低光澤PC/ABS