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將橡膠支座頂板和下滑板聯(lián)接在一起．支座下滑板和底板及錨固定架板之間設不銹鋼板和聚四氟乙烯滑板來滿足上部結(jié)構(gòu)因溫度變化而引起的支撐結(jié)構(gòu)的推力，并通過支座的耗能起到減震，隔震作用。支座定位通孔，通過螺栓將支座固定在支撐結(jié)構(gòu)上。代號，結(jié)構(gòu)，技術要求，試驗方法，檢驗規(guī)則及標志，包裝，貯存，運輸，安裝和養(yǎng)護均應滿足JT/T4一2004的要求.2，板式橡膠支座使用階段平均壓應力бC＝10MPa。價格低廉，無需養(yǎng)護，易于更換緩沖隔震，建筑高度低等特點，因而在橋梁界頗受歡迎，被廣泛使用。橡膠支座按膠種適用溫度分類如下:a，氯丁橡膠:適用溫度+60℃∽-25℃。b，天然橡膠:適用溫度+60℃∽-40℃c，三元乙丙橡膠:適用溫度+60℃∽-45℃支座使用階段平均壓應力σc=10MPa。支座橡膠彈性體體積Eb=2000MPa。支座與混凝土接觸時。四氟板式橡膠支座的產(chǎn)品特點四氟板式橡膠支座的產(chǎn)品特點具有構(gòu)造簡單。應盡量接近實際橋梁結(jié)構(gòu)的支承反力，因為四氟板與不銹鋼板的摩擦系數(shù)是隨著正壓力減小而增大的。板式橡膠支座的計算中未將支座的平面尺寸確定支座厚度確定，支座偏轉(zhuǎn)驗算支座抗滑，性驗算等方面綜合考慮，使支座不能完全滿足實際受力要求。選用的公路橋梁板式橡膠支座與公路橋涵設計規(guī)范，行業(yè)標準規(guī)定的設計要求不符。一般支座按標準化設置，而部分橋梁要求支座承載力較大，實際選用橡膠支座承載力達不到要求。
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