咨詢：承德鐵路橋梁支座更換視頻@誠(chéng)信施工隊(duì)咨詢：承德鐵路橋梁支座更換視頻@誠(chéng)信施工隊(duì)咨詢：承德鐵路橋梁支座更換視頻@誠(chéng)信施工隊(duì)咨詢：承德鐵路橋梁支座更換視頻@誠(chéng)信施工隊(duì)咨詢：承德鐵路橋梁支座更換視頻@誠(chéng)信施工隊(duì)
天然膠型：+60℃～--40℃板式橡膠支座型號(hào)代號(hào)表示方法：示例1：公路橋梁圓形普通板式天然橡膠支座，直徑為250mm，厚度為41mm，表示為：GYZ250×41(NR)。示例2：公路橋梁圓形四氟滑板氯丁橡膠支座，直徑為250mm，厚度為43mm，表示為：GYZF4250×43(CR)示例3：公路橋梁矩形普通氯丁橡膠支座。/GJZ橡膠支座/GJZF4橡膠支座。板式橡膠支座適用溫度：氯丁膠型：+60℃～25℃2。將上部結(jié)構(gòu)的荷載可靠地傳遞給墩臺(tái)，同時(shí)適應(yīng)梁體因溫度，混凝土的收縮徐變及荷載作用下引起的自由變形和梁體轉(zhuǎn)動(dòng)，以及阻抗風(fēng)力，活載引起的橋跨結(jié)構(gòu)平移和振動(dòng)，以便使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合計(jì)算圖式，并保護(hù)梁端，墩臺(tái)帽不受損傷。其中，橡膠支座由于具有性能可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和更換方便，使用壽命長(zhǎng)，造價(jià)低，能適應(yīng)各類橋梁上部結(jié)構(gòu)在各方面的變形等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還能吸收部分振動(dòng)。下承載板長(zhǎng)度適用于轉(zhuǎn)角試驗(yàn)要求。3安裝有轉(zhuǎn)角試驗(yàn)加荷伺服油缸。橡膠支座包括：盆式橡膠支座聚乙烯閉孔泡沫板。是將連續(xù)箱梁橋體在空間上的多個(gè)臨時(shí)支撐點(diǎn)同步平穩(wěn)抬起，前后左右支點(diǎn)間的高差結(jié)構(gòu)上不允許超過3mm。200*200，200*250，200*300，200*350，200*400，250*250，250*300，250*350等各種規(guī)格型號(hào)齊全，廠家直銷。1，GJZ系列橡膠支座該支座由若干層橡膠片與薄鋼板經(jīng)加壓硫化而成。
此時(shí)橡膠支座的豎向變形。又能滿足支座水千位移量的要求板式支座的設(shè)計(jì)理念就是為了既可承受較大的垂直荷載對(duì)于國(guó)標(biāo)的公路橋梁板式橡膠支座規(guī)范性引用文件如下。然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的新版本。侵蝕支座并加速橡膠老化，橋面系養(yǎng)護(hù)維修時(shí)垃圾沿伸縮縫進(jìn)入梁端間隙，限制梁正常伸縮，梁鉸縫開裂，變?yōu)閱瘟菏芰Γё惺芎奢d增加，導(dǎo)致支座壓潰等。4，自然環(huán)境：橡膠支座在正常使用過程中，受日照，風(fēng)雨，溫差因素的綜合作用，引起橡膠出現(xiàn)老化龜裂現(xiàn)象，逐步失去原有的優(yōu)良性能。橡膠老化是不可逆轉(zhuǎn)的過程，實(shí)質(zhì)是橡膠支座的失效過程。防治措施1，從設(shè)計(jì)方面控制：設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)型式。名稱型號(hào)單價(jià)四氟圓形橡膠支座200x3065元四氟圓形橡膠支座200x3771元四氟圓形橡膠支座200x4478元四氟圓形橡膠支座200x5182元矩形橡膠支座4種型號(hào)報(bào)價(jià)名稱型號(hào)單價(jià)。矩形橡膠支座250x250x54118元。3。由于支座在墩臺(tái)頂部，處于比較高的位置，所以檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)都非常不便，從而導(dǎo)致在平時(shí)的橋梁養(yǎng)護(hù)中忽略對(duì)支座的養(yǎng)護(hù)或?qū)χё酿B(yǎng)護(hù)不到位。如果橋梁的伸縮縫的橡膠止水帶破壞，導(dǎo)致支座處的梁體有滲水現(xiàn)象，支座被水浸濕。從而導(dǎo)致支座出現(xiàn)老化現(xiàn)象，一旦混有油脂的雨水將支座浸濕，支座老化的速度會(huì)進(jìn)一步加快，如果養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，不能及時(shí)切斷水源，支座破壞的速度會(huì)越來越快。如果同一片梁底下的支座有一個(gè)發(fā)生了破壞。
這類支座在荷載較大的橋梁上很少采用。通?？捎萌羟酉鹉z片(厚度分別為5，8，11，15mm等)和薄鋼板(厚度分別為2，3，5mm等)為剛性加勁物組合而成(加勁物也可用帆布，鋼絲網(wǎng)或鋼筋)。將各層橡膠與鋼板之間經(jīng)涂膠粘劑加壓硫化牢固地粘結(jié)成為一體。使板式支座在豎直荷載作用下，嵌入橡膠片之間的鋼板將約束橡膠的側(cè)向膨脹，從而使垂直變形相應(yīng)減少，可大大提高支座的豎向剛度。若高差超過控制值時(shí)，必須進(jìn)行適時(shí)調(diào)整后才進(jìn)入下一個(gè)頂升周期，達(dá)到同步頂升的目的。2)箱梁二側(cè)布設(shè)百分表監(jiān)測(cè)箱梁轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，同時(shí)也作為位移傳感器的對(duì)比驗(yàn)證數(shù)據(jù)，箱梁每頂升一級(jí)百分表讀數(shù)一次。觀測(cè)人員隨時(shí)根據(jù)監(jiān)測(cè)值反饋致控制室，指導(dǎo)操作人員進(jìn)行操作。3)頂升時(shí)梁每升高5～6mm，臨時(shí)支撐加墊一塊鋼板。4)同步頂升高度為可拆除既有支座和安裝新支座所需的工作空間，約為10～15mm。共同完成，各承擔(dān)一半，也可用厚度較小的橡膠支座作固定支座。橡膠支座安裝以春秋季節(jié)（年平均溫度時(shí)）進(jìn)行佳。如在高或低氣溫安裝更換。為避免支座發(fā)生過大的剪切變形，過去提出兩種方法，一是到年平均氣溫頂起主梁，將支座調(diào)整到中心位置。二是在安裝更換時(shí)根據(jù)當(dāng)時(shí)氣溫計(jì)算使支座產(chǎn)生預(yù)變位。前者在鐵路橋梁上使用尚可。在公路橋梁上很難進(jìn)行，后者現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)難度高，難于掌握。
避免在澆注混凝土?xí)r發(fā)生位移
