咨詢：高雄橋梁支座更換施工@誠信施工隊咨詢：高雄橋梁支座更換施工@誠信施工隊咨詢：高雄橋梁支座更換施工@誠信施工隊咨詢：高雄橋梁支座更換施工@誠信施工隊咨詢：高雄橋梁支座更換施工@誠信施工隊
二，詳細的產(chǎn)品說明:四氟板式橡膠支座：適用于大跨度，多跨連續(xù)，簡支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量橋梁.它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移中的滑塊.矩形，圓形四氟板式橡膠支座的應(yīng)用非別與矩形，圓形普通板式橡膠支座相同。球冠圓板式橡膠支座：球冠圓板橡膠支座是改進后的圓形板式橡膠支座。其中間層橡膠和鋼板布置與圓形板式橡膠支座完全相同，而在支座頂面用純橡膠制成球形表面。以方便為您提前加工，以免耽誤您的工期。橋梁橡膠支座的安裝1，支座墊石表面應(yīng)平整，清潔，干爽，無浮沙，同一支座墊石頂面高差不得小于0.5mm。2，支座進場后應(yīng)檢查支座上是否有制造商的商標或永久性標記。三元乙丙橡膠支座橡膠支座。這就可以簡單的說，國標支座，廠標支座和普通支座。衡水板式橡膠支座更換工程橡膠有限公司常用的是天然橡膠支座，這種柔韌性高，質(zhì)量上乘，屬國標支座。當(dāng)然價格就會高些。如果想要使一片梁的兩端的支座在一個平面內(nèi)，那么就要對梁的鐘祥傾斜度必須加以嚴格控制，以支座不產(chǎn)生明顯廚師剪切變形為衡量標準。施工單位往往認為橡膠支座施工與安裝比較簡單，而不給予足夠的重視，給橋梁的使用帶來了隱患。其實橡膠支座處于橋梁上下部構(gòu)造連接點的重要位置，承擔(dān)著傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力和保證結(jié)構(gòu)在活載，溫度變形，混凝土收縮，徐變等因素下的自由變形。是將車輛荷載和結(jié)構(gòu)荷載傳遞到下部構(gòu)造的中間紐帶。同時。單向活動和固定型三種型式。我公司充分考慮和研究了鋼結(jié)構(gòu)工程使用支座的性能要求?；炷两Y(jié)構(gòu)≥1/300鋼結(jié)構(gòu)≥1/500專門研制開發(fā)了鋼結(jié)構(gòu)支座。根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)和支座的使用性能。鋼結(jié)構(gòu)支座的主要技術(shù)性能：1，可承載豎向載荷，2，具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)，3，具有抗水平力的性能，保證水平地震時結(jié)構(gòu)不脫節(jié)，4，可適應(yīng)徑向，環(huán)向的位移要求。
并能抵消一部分豎向荷載下弦產(chǎn)生的拉力.2，對橋墩而言，好讓制動力的作用方向指向橋墩中心，并使橋墩頂混凝土或漿砌片石受壓，在制動力作用下受壓而不是受拉.。3，對橋臺而言，好讓制動力的作用方向指向河岸，使橋臺頂部混凝土或漿砌片石受壓，并能平衡一部分臺后填土壓力4，根據(jù)上述原則，《鐵路橋梁設(shè)計規(guī)定》規(guī)定，固定支座的布置，在坡道上應(yīng)設(shè)在較低的一端，在車站附近，應(yīng)設(shè)在靠近車站的一端，在區(qū)間平道上。摩擦系數(shù)μ=0.3，與鋼板接觸時，摩擦系數(shù)μ=0.2，聚四氟乙烯板與不銹鋼板接觸（加硅脂時）摩擦系數(shù)μf=0.06，當(dāng)溫度低于-25℃時，μf值增大30%，當(dāng)不加硅脂時，μf值應(yīng)加倍。盆式橡膠支座安裝注意事項1，建議在墩，臺頂面設(shè)置支承墊石。2，盆式支座安裝前應(yīng)拆箱作全面檢查及進行清潔。除去油污，特別是不銹鋼與填充聚四氟乙烯板的相對滑移面應(yīng)用或酒精仔細擦洗干凈，支座其它各件也應(yīng)擦洗干凈。嚴禁與酸，堿，油，有機溶劑等相接觸，要遠離熱源，避免陽光直接曝曬，雨淋。支座質(zhì)量的控制措施——加強預(yù)制梁板的質(zhì)量控制，確保梁底支承面質(zhì)量預(yù)制梁的施工質(zhì)量對于支座性能影響很大。尤其是梁底支承面的位置，尺寸，標高的質(zhì)量一定要符合設(shè)計要求。無論梁底是采用預(yù)埋鋼板，或是混凝土墊塊等措施，都要保證梁底水平。為保證支承面密實平整，應(yīng)對混凝土的性能進行控制，減少泌水率和收縮。并同時能完成梁體結(jié)構(gòu)由于制動力，溫度，混凝土的收縮徐變及荷載作用等引起的水平位移及梁端的轉(zhuǎn)動。該產(chǎn)品允許水平力為豎向的10％，允許轉(zhuǎn)角不小于40’，摩擦系數(shù)0.04－0.06。它除了豎向鋼度與彈性變形活動支座水平位移量50mm－250mm，分5級。荷載等級100KN－15000KN。主要適用于公路橋梁，鐵路橋梁，城市立交橋。又稱之為：四氟滑板式支座(GJZF4，GYZF4系列)。
吸收部分振動，從而延長橋梁壽命。將控制軸線和標高控制點標注清楚，在墩柱蓋梁，橋臺臺座上，用墨線標明支座位置與梁安裝位置，施工前必須清理干凈墊石，確保墊石強度滿足設(shè)計要求，確認墊石地腳螺栓預(yù)留孔相對尺寸，直徑及深度符合施工要求，保證預(yù)留孔清理干凈，孔內(nèi)無雜物，墊石高程要符合設(shè)計要求，采用水平尺量測。需要找平時，一般應(yīng)用環(huán)氧砂漿找平，同時嚴格控制預(yù)制梁底部端頭支座位置預(yù)埋連接件規(guī)范施作。由于產(chǎn)品生產(chǎn)過程中存在著配方或生產(chǎn)工藝問題，因此生產(chǎn)產(chǎn)品自身的物理量以及力學(xué)性能等，難以完全有效地滿足設(shè)計規(guī)范之要求。即使采用的料與設(shè)計規(guī)范不相符，實踐中也仍然按照設(shè)計標準和要求進行檢驗。由于支座墊石的表面可能存在著不平整問題，因此導(dǎo)致支座在具體安放之后出現(xiàn)局部脫空等現(xiàn)象。支座偏薄或者支座的抗剪彈模太大。病害產(chǎn)生的主要原因1都將難以有效滿足橋梁結(jié)構(gòu)的客觀要求。橡膠支座的劣化過程通常表現(xiàn)為橡膠外鼓→裂紋發(fā)生→裂紋發(fā)展→鋼板外露→鋼板氧化→鋼板銹蝕脫膠→支座壓潰（失穩(wěn)）或鋼板斷裂。運輸及貯存1，支座在運輸中，應(yīng)避免陽光直接曝曬，雨淋，雪浸，并應(yīng)保持清潔，不應(yīng)與影響橡膠質(zhì)量的物質(zhì)相接觸。由于本批次支座要經(jīng)過海運到達科倫坡港口，路途有近兩周時間，因此為避免支座在長途運輸中的損壞，要求全部木箱封裝處理。2，儲存支座的庫房應(yīng)干燥通風(fēng)。
防止漏漿和跑模
