咨詢：和田地鐵路橋梁支座更換施工@誠信施工隊咨詢：和田地鐵路橋梁支座更換施工@誠信施工隊咨詢：和田地鐵路橋梁支座更換施工@誠信施工隊咨詢：和田地鐵路橋梁支座更換施工@誠信施工隊咨詢：和田地鐵路橋梁支座更換施工@誠信施工隊
同時在橡膠支座上也標出十字交叉中心線，將橡膠支座安放在墊石上，使支座的中心線與墩臺的設計位置中心線重合，支座就位準確。5)所有支座更換完畢后，再對安裝的新支座進行全面檢查，確保各項指標滿足設計及規(guī)范要求。在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車，列車高速運行時的平順性。④抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。⑤抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。2.2施工前，認真制定措施，防止支座脫空問題。從梁板施工，墊石施工，支座安裝等各工序入手，產(chǎn)生支座脫空的各種因素，在施工過程中，技術人員要及時檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，杜絕隱患。墩帽施工質量，其坡度，標高。1，支座豎向承載力分為300KN，500KN，1000KN，1500KN，2000KN，2500KN，3000KN，4000KN，5000KN，6000KN，7000KN，8000KN，9000KN。610000KN十四個級別。7減震支座具有良好的減震性能。
粘合壓制而發(fā)。有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應梁端的轉動，又有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移。（二）特點：本產(chǎn)品在橋梁建筑，水電工程，房屋抗震設施上已廣泛應用，與原用的鋼支座相比，有構造簡單，安裝方便，節(jié)約鋼材，價格低廉，養(yǎng)護簡便，易于更換等優(yōu)點，且本品建筑高度低。該種情況下可能會導致橋梁支座的局部應力相對比較集中，膠層表面的裂紋發(fā)生概率也會大幅的增加，從而導致支座損壞等變化。部分設計單位在工程施工設計以及橋梁板式橡膠支座選用時，沒有嚴格按照橋涵的設計規(guī)范以及相關標準之規(guī)定進行設計和規(guī)劃。通常橋梁支座應當按照標準化要求進行設置，部分橋梁的支座承載力要求非常的大，由于選用的橡膠支座承載力難以達到設計要求。板式橡膠支座的結構及性能。它有足夠的豎向剛度，能將上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺，具有良好的彈性，以適應兩端的轉動，同時又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構造的水平位移在上述的板式橡膠表面粘覆一層厚1.5mm—3mm的聚四氟乙烯板。使聚四氟乙烯板與上座之間的摩擦系數(shù)小的不銹鋼板，要達到自由滑移。偏離表面正常的情況下，軸承保持水平的頂表面。預應力簡支梁式支承的頂面后倒，支持非預應力束頂面稍前傾。支撐墊石標高一定要保持一致，從而保證預制梁與軸承保持水平，并和平坦的底部接觸。支持所有的密貼的上表面和下表面，與沒有偏差的無效和色澤支持耐力現(xiàn)象是安裝預制梁橡膠支座的關鍵。
能將梁板上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應梁端的轉動，又有較大的剪切變形以滿足上部梁體構造的水平位移。（2）特點：本產(chǎn)品在橋梁建筑，水電工程，房屋抗震設施上已廣泛應用，與原用的鋼支座相比，有構造簡單，安裝方便，節(jié)約鋼材，價格低。且本品建筑高度低，對橋梁設計與降低造價有益，有良好的隔震作用，可減少活載與地震力對建筑物的沖擊作用。2，聚四氟乙烯滑板式簡稱四氟滑板式橋梁支座。非預應力簡支梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角不得超過5’。橡膠支座安裝時的調整。支座更換施工步驟1，搭設支架，施工平臺。1)橋臺支座更換利用橋臺作為施工平臺，對空間不夠部位采用支架措施，以確保施工的安全實施。2)對于橋墩支座的更換，采用特制鋼掛架固定于墩身或蓋梁上作為施工平臺。2，臺帽，蓋梁頂面清理1)清理臺帽或蓋梁頂面沉積的土石塊及砼塊，必要時可采用鋼纖對砼垃圾進行清理。避免偏心受壓，脫空，不均勻受力的現(xiàn)象發(fā)生。1.1，橡膠支座在安裝前，應全面檢查產(chǎn)品合格證書中有關技術性能指標。1.2，支座在安裝前應對橡膠支座各項技術性能指標進行復檢。1.3，支座安裝前應將墩，臺支座支墊處和梁底面清理干凈。1.4，安裝前應計算并檢查支座的中心位置。1.5，當墩，臺兩端標高不同，順橋向有縱坡時，支座標高應按設計規(guī)定執(zhí)行。1.6，梁板安放時，必須仔細，使梁板就位準確與支座密貼。
遇水膨脹橡膠止水帶
