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2，四氟乙烯滑板式橡膠支座（GJZF4系列，GYZF4系列）依靠四氟乙烯滑板與不銹鋼板的相對滑動來適應(yīng)梁體的位移，位移量大。3，球冠系列橋梁板式橡膠支座在傳力均勻性上，明顯優(yōu)于普通橋梁板式橡膠支座?？煽康貙⑸喜拷Y(jié)構(gòu)的荷載傳遞到橋墩上，并且極大的改善了在支座按裝過程中產(chǎn)生的偏壓脫空等不良現(xiàn)象。1特點(diǎn)適應(yīng)于坡橋，彎橋，斜橋。普通板式橡膠支座（GJZ系列曲線橋等布置復(fù)雜的橋梁上。2.7，為避免橡膠支座在安裝梁板時發(fā)生位移，在支座下表面涂一層環(huán)氧樹脂粘結(jié)于墊石表面上。2.8，矩形支座短邊應(yīng)與順橋向平行放置。2.9，圓形支座可以不考慮方向問題，只需支座圓心與設(shè)計(jì)位置中心相重合即可。又可克服安裝后易產(chǎn)生的偏壓，脫空等現(xiàn)象，適用于一般小跨徑橋梁，也適用于各種布置復(fù)雜的，縱坡較大的立交橋和高架橋。根據(jù)不同坡度可。板式橡膠支座主要分為以下幾種型號：1，GJZ系列橡膠支座2，GYZ系列橡膠支座3，GJZF4系列橡膠支座4，GYZF4系列橡膠支座5，GQZ系列橡膠支座衡水板式橡膠支座更換橡膠公司具有橋梁伸縮縫裝置等系列產(chǎn)品的生產(chǎn)資質(zhì)。支座底部加設(shè)一圈R2.5mm的半圓型圓環(huán)。它保留了圓板支座變形各向同性的優(yōu)點(diǎn)。如有異常情況，應(yīng)立即回油，落梁，問題解決后再進(jìn)行試頂，直至梁體受力及設(shè)備運(yùn)行正常。5)頂升就位后，根據(jù)控制系統(tǒng)顯示的頂升重量復(fù)核支座型號及各支座承受的壓力，如有異常，則應(yīng)考慮調(diào)整支座型號。6)試頂正常后，應(yīng)平穩(wěn)落梁。7，梁體同步頂升1)頂升過程中以每頂升2mm為一步，分級頂升，各頂高差嚴(yán)格控制在0.5mm范圍內(nèi)，全程采用位移傳感器監(jiān)測梁體頂升位移情況。實(shí)時監(jiān)測整個千斤頂間位移傳感器升量高差。
減少泌水率和收縮，加強(qiáng)墊石頂面混凝土的抹平工作，用較長直尺進(jìn)行刮平和隨時檢驗(yàn)其平整度。支座質(zhì)量的控制措施——支座安裝時的質(zhì)量控制。橡膠支座安裝以春秋季節(jié)（年平均溫度時）進(jìn)行佳。安裝支座前應(yīng)先將墊石頂面浮沙，確保表面應(yīng)清潔，平整無油污。對于標(biāo)高與設(shè)計(jì)差距過大的墊石，可用高標(biāo)號的水泥砂漿，鋼板進(jìn)行調(diào)整。在支承墊石上按設(shè)計(jì)圖標(biāo)出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標(biāo)上十字交叉中心線。與鋼板接觸時，摩擦系數(shù)μ＝0.2。聚四氟乙烯板與不銹鋼板接觸（加硅脂）時，μf＝0.06，當(dāng)溫度低于-25℃時，μf值增大30%，當(dāng)不加硅脂時，μf應(yīng)加倍。若有實(shí)測資料時，也可按實(shí)測資料采用。橡膠支座剪切角α正切值，當(dāng)不計(jì)制動力時，tanα不大于0.5，當(dāng)計(jì)入制動力時，tanα不大于05，橡膠支座的計(jì)算和驗(yàn)算均應(yīng)滿足JTGD62一2004的要求。普通板式橡膠支座規(guī)格表示方法。凡是不注日期的引用文件，其新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。JT/T4一2004公路橋梁板式橡膠支座，JTGD60一2004公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范。下列文中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件JTGD62一2004公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范。其隨后所有的修改（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)。板式橡膠支座的三大衍生品種主要有：桁架橡膠支座。從而保證在大豎直載荷下，支座有柔性較小的變形，水平方向則應(yīng)有一定的柔性，以適應(yīng)梁體由于制動力，溫度，混凝土的收縮，徐變及荷載作用等引起的水平位移，同時適應(yīng)梁體的轉(zhuǎn)動。板式橡膠支座簡介：橋梁板式橡膠支座是由若干層橡膠片與薄鋼板經(jīng)加壓硫化而成。板式橡膠支座主要功能是將橋梁上部結(jié)構(gòu)反力可靠地傳遞給墩臺。適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動及通過橡膠支座的剪切變形來適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的自由變形。
當(dāng)支座可能出現(xiàn)上拔力時，應(yīng)分別計(jì)算支座的大豎向力和大上拔力。2.直線橋梁的支座，一般僅需計(jì)入縱向水平力。斜橋和彎橋的支座，還需要考慮由于汽車荷載的離心力或其它原因如風(fēng)力等產(chǎn)生的橫向水平力。3.汽車荷載產(chǎn)生的制動力，應(yīng)按照公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范要求，根據(jù)車道數(shù)確定。剛性墩臺各種支座傳遞的制動力，按規(guī)范中的規(guī)定采用。其中，規(guī)定每個活動支座傳遞的制動力不得大于其摩阻力。一定溫度和一定時間內(nèi)硫化壓制而成。有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將梁板上部構(gòu)造的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動，又有較大的剪切變形以滿足上部梁體構(gòu)造的水平位移。（2）特點(diǎn)：本產(chǎn)品在橋梁建筑，水電工程，房屋抗震設(shè)施上已廣泛應(yīng)用。與原用的鋼支座相比，有構(gòu)造簡單，安裝方便，節(jié)約鋼材，價格低廉，養(yǎng)護(hù)簡便，易于更換等優(yōu)點(diǎn)，且本品建筑高度低。如有，則應(yīng)及時予以刮除干凈，以免影響支座將來的正常工作。3)應(yīng)在支座上加設(shè)一塊比支座稍大的支承鋼板，注意支承鋼板外觀應(yīng)平整，無翹曲，變形，銹蝕，裂縫等現(xiàn)象，鋼板還應(yīng)刷防銹漆。當(dāng)梁體采用整體現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)時，支承鋼板上焊錨固鋼筋與梁體連接，此時支承鋼板可兼作梁體底模的一部分，當(dāng)梁體采用裝配式施工時，支承鋼板與梁底之間采用環(huán)氧樹脂砂漿粘結(jié)，注意砂漿厚度應(yīng)均勻，合適。
主要適用于各種混凝土構(gòu)筑物的伸縮縫
