尾翼對于賽車起到不可或缺的作用,賽車運(yùn)動起源距今已有超過100年的歷史，尾翼的改裝最早也是應(yīng)用于賽車。賽車運(yùn)動分為兩大類，場地賽車和非場地賽車。賽車比賽除了考驗車手技術(shù)之外，對于選手的座駕的配置要求也很高，http://car-xztg.com一場激烈的比賽對于觀眾來說具有很高的觀賞性。
在規(guī)則準(zhǔn)許的條件下車手可以在駕駛艙中調(diào)節(jié)尾翼角度，從而增加超車的可能。該系統(tǒng)受到一套電子系統(tǒng)的嚴(yán)密監(jiān)控，車手可以在練習(xí)賽和排位賽中隨意使用。但是在正賽中，只有當(dāng)車手在與前車的距離小于一秒，并且在賽道的指定區(qū)域內(nèi)才能夠使用。若是車手踩下制動踏板，尾翼將自動復(fù)位。另外要補(bǔ)充的是陡峭的翼面設(shè)置會降低賽車的速度表現(xiàn)以及增加油耗，但可以增加車輛在過彎時輪胎的抓地力從而更完美的過彎。
賽車的尾翼也是各式各樣，一般賽車的尾翼安裝要求極高。尾翼在高速彎道在進(jìn)彎前與彎道中都能夠有效的提供車身后輪更多的下壓力，但是在大直路上裝置該尾翼的賽車在極速上則會損失10km/h以上的速度。尾翼的設(shè)置主要是能獲取更多車身的后方下壓力，這樣能使賽車在進(jìn)彎之前采取退檔煞車減速轉(zhuǎn)向進(jìn)彎一連串動作時，不會因為這時候賽車的重心是往前移動而使后輪失去抓地性與貼地性能。這樣一來就會使賽車的前后配重還有四輪的重心能夠更保持更平穩(wěn)的分布，如此就能在賽道當(dāng)中幾個高速彎位上就能夠獲取更快的進(jìn)出彎速度。
賽車一般使用的是可調(diào)尾翼，http://www.gzypkg.com技術(shù)人員通過針對賽車調(diào)節(jié)尾翼，最大程度發(fā)揮尾翼的效果。采用可調(diào)整角度的尾翼減少空氣阻力提供超車速度，這與當(dāng)前的F-duct的作用相似?？烧{(diào)尾翼能夠?qū)①愜嚨闹钡浪俣忍岣呒s15 km/h，以幫助超車。
