東莞到（至）廣西物流專線
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服務(wù)名稱：東莞到（至）廣西物流專線
服務(wù)介紹：物流市場潛力巨大
主要基于以下幾點：
1 汽車工業(yè)
2 家電、電子、通訊產(chǎn)業(yè)
3 商業(yè)系統(tǒng)
4 藥品、食品工業(yè)
4 第三方物流服務(wù)方興未艾
中國目前與物流相關(guān)的年總支出有 19 000 億人民幣，物流成本占 GDP 比重為 20 25 ％，第三方物流的市場潛力很大。根據(jù)中國倉儲協(xié)會進(jìn)行的第三次物流市場調(diào)查分析：有 57 ％的生產(chǎn)企業(yè)和 38 ％的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商，企業(yè)對第三方物流的滿意度在逐漸提高。企業(yè)目前的物流需求以物流運作為主，更強(qiáng)調(diào)物流總代理的形式，需要一體化的物流服務(wù)。與第一次、第二次調(diào)查研究結(jié)果相比，市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來越迫切。同時物流過程管理、物流決策、資料攫取等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視。種種跡象表明，中國第三方物流市場方興未艾。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期，根據(jù)美智 ( Mercer 管理顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會對中國第三方物流市場進(jìn)行研究， 2001 年的市場規(guī)模在 400 億人民幣以上。 70 ％的物流服務(wù)提供商在過去的 3 年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于 30 ％，整個中國第三方物流市場 2000 2005 年的年增長率將達(dá)到 25 ％。推動中國第三方物流發(fā)展的主要因素，首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國，并通過外包來降低供應(yīng)鏈成本；其次是中國公司面臨著降低成本和更加關(guān)心核心競爭力的壓力，而增加了物流外包的需求；最后是政府的激勵措施也是刺激中國的第三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素。
5 物流技術(shù)裝備水平迅速提高
由于近年來我國企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模與水平的不斷提高，生產(chǎn)設(shè)備與物流設(shè)備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛，汽車、煙草、藥品、家電等行業(yè)都是物流技術(shù)裝備的良好市場。
為了適應(yīng)市場需求，物流技術(shù)裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開發(fā)出新產(chǎn)品。日本和歐美等國外著名廠家也接連在中國設(shè)立辦事處以及分公司，也有外國公司為了更深入的介入中國市場，和中國企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系。
由于外國企業(yè)更廣泛的進(jìn)入中國市場，提供了高性能的技術(shù)裝備；中國企業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種，質(zhì)量也不斷提高。近年來華為公司、海爾公司以及許多煙草公司的高水平物流系統(tǒng)的建成，對企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到堅強(qiáng)的保證作用。郵政、機(jī)場、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地保證了該系統(tǒng)的高效率運行。
因此，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國物流現(xiàn)代化提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持。
從廣義的角度以及物流運行的角度看，物流代理包括一切物流活動，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價值增值服務(wù)。提供這一服務(wù)是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費用、期限及相互責(zé)任等事項。
物流是供應(yīng)鏈的一個環(huán)節(jié)的過程，通過計劃、實施和控制貨物高效率的流動和儲存，提供相關(guān)信息從起點出發(fā)的信息服務(wù)的消費，以滿足客戶的需求。物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進(jìn)行的計劃、實施和管理的全過程。化工生產(chǎn)過程中，需要進(jìn)行化學(xué)或物理變化的物料常常以氣態(tài)或液態(tài)參與生產(chǎn)過程，并以管道輸送，這樣參與過程的原料、中間產(chǎn)物、產(chǎn)品等稱為物流。連續(xù)操作過程中不斷地加入或排出的固體物料也可稱為物流。就物流本身而言，既受生產(chǎn)力狀況的制約，又受到生產(chǎn)關(guān)系、社會制度性質(zhì)的制約。資本主義社會，物流活動的目的從根本上說是從屬于資本家階級牟取最大限度利潤這一目標(biāo)的物流的發(fā)展受生產(chǎn)社會化與生產(chǎn)資料私人占有性這一矛盾的制約，呈現(xiàn)出明顯的紊亂和不合理性。但又應(yīng)看到資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，物流發(fā)展具有先導(dǎo)性、超前性、科學(xué)性的一面。從 16 世紀(jì)開始，各資本主義國家都普遍重視交通運輸業(yè)發(fā)展，鐵路、輪船、公路、航空等商品運輸發(fā)展較快。第二次世界大戰(zhàn)后。各國政府注意加強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)活動的宏觀干預(yù)，使物流的現(xiàn)代化、專業(yè)化、社會化水平不斷提高。物流管理方面也有許多先進(jìn)經(jīng)驗值得我國借鑒。
所謂物流的基本職能，就是指物流活動特有的區(qū)別于其它經(jīng)濟(jì)活動的職責(zé)和功能。物流基本職能的內(nèi)容是進(jìn)行商品實體定向運動。這是物流的共性。不管是哪一種社會形態(tài)，只要有商品交換存在商流和物流就必然會發(fā)生。當(dāng)然，這里說的商品交換，廣義的商品交換。即包括商業(yè)系統(tǒng)的商品流通，也包括物資系統(tǒng)的商品流通，還包括不同經(jīng)濟(jì)成分經(jīng)營主體在市場上所進(jìn)行的商品流通。物流在不同的社會形態(tài)條件下，還表現(xiàn)出不同的特性。
物流中的物 ” 物質(zhì)資料世界中同時具備物質(zhì)實體特點和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料。流 ” 物理性運動，這種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對于地球而發(fā)生的物理性運動，稱之為 " 位移 " 流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是同一地域、同一環(huán)境中的微觀運動，小范圍位移。物 ” 和 “ 流 ” 組合，一種建立在自然運動基礎(chǔ)上的高級的運動形式。其互相聯(lián)系是經(jīng)濟(jì)目的和實物之間，軍事目的和實物之間，甚至在某種社會目的和實物之間，尋找運動的規(guī)律。因此，物流不僅是上述限定條件下的物 ” 和 “ 流 ” 組合，而更重要在于，限定于軍事、經(jīng)濟(jì)、社會條件下的組合，從軍事、經(jīng)濟(jì)、社會角度來觀察物的運輸，達(dá)到某種軍事、經(jīng)濟(jì)、社會的要求。
物流構(gòu)成：商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
物流是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運動，主要是創(chuàng)造時間價值和和場所價值有時也創(chuàng)造一定加工價值的活動。
物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。如今，物流管理的專業(yè)知識被運用在貿(mào)易上，連系了整個世界。
物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。物流 ” 或也可詳稱為其最終目的之 “ 策略性物流運輸 ” 或 “ 策運 ” 物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動，創(chuàng)造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動。物流是指物質(zhì)實體從供應(yīng)者向需求者的物理移動，由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經(jīng)濟(jì)活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，這些活動的統(tǒng)一。
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