1.所有預(yù)制工作均在橋頭進(jìn)行并逐段推上橋位，無(wú)須大起重力和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。
2.工期一般不受洪水與流冰等季節(jié)影響，施工進(jìn)度易于掌握，其總進(jìn)度的長(zhǎng)短還可由橋頭預(yù)制場(chǎng)地的太小決定，若能將4～5米的短節(jié)段發(fā)展到幾十米的長(zhǎng)節(jié)段，則施工進(jìn)度可以大大加快。
3.在橋孔中（往往在河流中）無(wú)須設(shè)立腳手架，乃致不受橋下水流和交通的影響；僅在多孔橋的跨度都超過六十米時(shí)須增設(shè)臨時(shí)鋼排架墩，這些鋼排架可以拆除回收；如只有一大孔跨越河流或深谷，雖其跨度大達(dá)一百幾十米，仍可不在大孔內(nèi)設(shè)臨時(shí)墩。
4.四氟板的摩阻系數(shù)很小，僅在2%～5%之間，故對(duì)上萬(wàn)噸重的橋梁也只須幾百噸的頂推力，因此頂推設(shè)備比較簡(jiǎn)單，四氟板雖有損耗，但總的施工費(fèi)用低廉。
如運(yùn)用斜張橋的原理，在梁上設(shè)臨時(shí)塔架，則可靠幾對(duì)前斜纜將中孔的半跨主梁吊住，并用幾對(duì)后斜纜吊住邊孔來(lái)平衡；然后在邊孔主梁下面的幾只較密的臨時(shí)墩上進(jìn)行頂推，直至塔架座落到中墩上為止。圖2示一例，其中孔大達(dá)133米，相對(duì)頂推后便 可在跨中合攏，合擾后拆除索與塔便成連續(xù)梁。用此法時(shí)所須特別注意的是臨時(shí)塔架下面的集中反力很大，邊孔中的臨時(shí)墩要按不同位置的反力大小，計(jì)其承載力，同時(shí)還要避免沉降。
四氟板的在工程實(shí)踐的應(yīng)用
自從聚四氟乙烯滑板（簡(jiǎn)稱四氟板）在工程實(shí)踐中廣泛應(yīng)用以后，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁便由于可用頂推法施工而得到進(jìn)一步的發(fā)展，這主要是由于：
1.所有預(yù)制工作均在橋頭進(jìn)行并逐段推上橋位，無(wú)須大起重力和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸；
2.在橋孔中無(wú)須設(shè)立腳手架，乃致不受橋下水流和交通的影響；僅在多孔橋的跨度都超過六十米時(shí)須增設(shè)臨時(shí)鋼排架墩，這些鋼排架可以拆除回收；如只有一大孔跨越河流或深谷，雖其跨度大達(dá)一百幾十米，仍可不在大孔內(nèi)設(shè)臨時(shí)墩；
3.四氟板的摩阻系數(shù)很小，僅在2%～5%之間，故對(duì)上萬(wàn)噸重的橋梁也只須幾百噸的頂推力，因此頂推設(shè)備比較簡(jiǎn)單，四氟板雖有損耗，但總的施工費(fèi)用低廉；
4.工期一般不受洪水與流冰等季節(jié)影響，施工進(jìn)度易于掌握，其總進(jìn)度的長(zhǎng)短還可由橋頭預(yù)制場(chǎng)地的太小決定，若能將4～5米的短節(jié)段發(fā)展到幾十米的長(zhǎng)節(jié)段，則施工進(jìn)度可以大大加快。
1.所有預(yù)制工作均在橋頭進(jìn)行并逐段推上橋位，無(wú)須大起重力和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸；
2.在橋孔中無(wú)須設(shè)立腳手架，乃致不受橋下水流和交通的影響；僅在多孔橋的跨度都超過六十米時(shí)須增設(shè)臨時(shí)鋼排架墩，這些鋼排架可以拆除回收；如只有一大孔跨越河流或深谷，雖其跨度大達(dá)一百幾十米，仍可不在大孔內(nèi)設(shè)臨時(shí)墩；
3.四氟板的摩阻系數(shù)很小，僅在2%～5%之間，故對(duì)上萬(wàn)噸重的橋梁也只須幾百噸的頂推力，因此頂推設(shè)備比較簡(jiǎn)單，四氟板雖有損耗，但總的施工費(fèi)用低廉；
4.工期一般不受洪水與流冰等季節(jié)影響，施工進(jìn)度易于掌握，其總進(jìn)度的長(zhǎng)短還可由橋頭預(yù)制場(chǎng)地的太小決定，若能將4～5米的短節(jié)段發(fā)展到幾十米的長(zhǎng)節(jié)段，則施工進(jìn)度可以大大加快。