壓 漿 料
本公司主要產品:高強無收縮灌漿料、高強***料、***水泥基灌漿料、環(huán)氧修補砂漿，無收縮環(huán)氧灌漿料、防凍劑、無機植筋錨固料、聚合物粘結砂漿、聚合物抗裂砂漿、噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料，自閉樹脂防水涂料，植筋膠，彩色勾縫劑、瓷磚粘結劑、大理石粘結劑、?；u粘結劑、聚合物加固砂漿、聚合物抗裂砂漿、302界面劑，干粉界面劑、粘鋼膠、砂漿抗裂劑等。
預應力管道壓漿劑廠家，壓漿料一種***于后張法預應力管（孔）壓漿施工的產品由多種優(yōu)zhi水泥基材料和***外加劑優(yōu)化配制而成，具有***的流動性，漿體穩(wěn)定，充盈度好，凝結時間可調，無收縮、微膨脹，強度高，不含對鋼筋有害物質等特點。
壓漿料應用目的
保護預應力筋不受腐蝕，保證預應力結構的安全
保證預應力筋與混凝土之間的粘結力，讓它們之間 的預應力有效傳遞，使預應力筋和混凝土共同作用。
消除預應力混凝土結構在反復荷載作用下應力變化對錨具造成的疲勞破壞，延長錨具使用壽命，提高結構的可靠性。
應用領域
各種鐵路、公路后張法預應力橋梁孔道壓漿。
大型預應力結構孔道壓漿。
各種砼結構接頭處止漏灌漿。
帷幕灌漿，錨固灌漿，空隙填補或修復等。
技術指標
JTG/T F50-2011《公路橋梁施工技術規(guī)范》
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項 目 |
性能指標 |
檢驗方法引用的標準 |
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水膠比 ( % ) |
0.26~0.28 |
GB/T1346《水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性檢驗方法》 |
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凝結時間 ( h ) |
初凝 |
≥5 |
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終凝 |
≤24 |
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流動度 （25℃，S) |
初始值 |
10~17 |
JTG/TF50-2011《公路橋涵施工技術規(guī)范》附錄C3 |
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30min后值 |
10~20 |
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60min后值 |
10~25 |
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泌水率 （%） |
24h**泌水率 |
0 |
附錄C4 |
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3h鋼絲間泌水率 |
0 |
附錄C5 |
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壓力泌水率（%） |
0.22MPa(孔道垂直高度≤1.8m時） |
≤2.0 |
附錄C6 |
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0.36MPa(孔道垂直高度＞1.8m時） |
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**膨脹率（%） |
3h |
0~2 |
附錄C4 |
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24h |
0~3 |
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充盈度 |
合格 |
附錄C7 |
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抗壓強度（MPa) |
3d |
≥20 |
GB/T17671《水泥膠砂強度檢驗方法（ISO法》 |
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7d |
≥40 |
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28d |
≥50 |
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抗折強度（MPa) |
3d |
≥5 |
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7d |
≥6 |
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28d |
≥10 |
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對鋼筋的銹蝕作用 |
無銹蝕 |
GB8076《混凝土外加劑》 |
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施工要點
水料比為0.26~0.28，可根據(jù)灌漿部位不同進行調整。
首先在攪拌機中加入實際拌合水的80%-90%，開動攪拌機，均勻加入全部壓漿料，邊加入邊攪拌。全部粉料加入完畢，然后快速攪拌3min，加入剩下的10%-20%的拌合水，繼續(xù)攪拌2min。
壓漿料自攪拌至壓入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般在30~1h范圍內。
壓漿料在使用前和壓注過程中應連續(xù)攪拌，以維持漿體的均勻性和流動性。
壓漿時應使用活塞式壓力泵或真空泵，壓力需大于0.7MPa。
壓漿時漿體溫度應保持在5℃-30℃之間，否則應采取措施滿足條件。
注意事項
攪拌機轉速不低于1000r/min。
因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。
施工時，在高溫條件下，應選擇溫度較低的時間，如夜間施工；在低溫條件下，應按冬季施工標準進行。
包裝儲存
雙層復合袋包裝，凈重50公斤/袋，保質期為6個月，超期使用應經試驗驗證后合格方可使用。
應避免陽光直接照射，注意防潮及包裝破損，要放在托板上離地貯存于干燥通風的室內。
在國內，早期預應力孔道灌漿所使用的傳統(tǒng)壓漿料一般為純水泥漿，施工時，采用水泥、水、減水劑、膨脹劑等進行現(xiàn)場配制?，F(xiàn)場配制的灌漿料必須滿足：水灰比為0.40~0.45，摻入適量減水劑，可以把水灰比zui低減小到0.35；壓漿料zui大泌水率不得超過3%，泌水應在24h內重新被灰漿吸收；壓漿料的粘稠度應控制在14-18s；壓漿料在凝固前具備一定的膨脹作用；壓漿料試塊的抗壓強度不低于50Mp?，F(xiàn)場采用水泥、各種外加劑和水配制壓漿料，通常存在各種外加劑兼容性不良、水泥與減水劑適應性差等問題，造成孔道灌漿存在以下嚴重問題：（1）漿體質量穩(wěn)定性差、流動性差、流動損失快，體積穩(wěn)定性汪良；（2）新拌漿體泌水大，易離析分層、漿體中微沫多，流動性不好，凝結時間不適中，漿體壓漿時往往不順暢，易堵管，施工速度慢，孔道也很難成飽滿狀態(tài)等；（3）硬化后漿體不密實，氣泡、針隙類空隙多，與預應力筋粘結不實，漿體中甚至有斷紋，孔道不飽滿，高點外漿體起粉等。上述問題不僅影響施工，而且直接關乎橋梁結構的耐久性及安全使用。
