(環(huán)氧界面膠)-新邵水乳環(huán)氧樹脂膠(施工工藝技術(shù)性能)
pvc塑料網(wǎng)訊,根據(jù)滿洲里海關(guān)相關(guān)統(tǒng)計,2017年前3季度滿洲里口岸進口塑料原料已經(jīng)達到了1.3萬噸,同比2016年增長了82.2%;貿(mào)易值約為1.1億元人民幣,增長1.2倍;進口平均價格為8400元/噸,增長22.2%。2017年前3季度滿洲里口岸塑料原料進口月度起伏波動較大,幾乎全部為民營企業(yè)以邊境小額貿(mào)易方式進口,主要進口為比重0.94初級形狀的聚乙烯,內(nèi)蒙古企業(yè)進口總額占同期進口的53.8%。
實施例
本實施例的新舊水泥混凝土界面粘結(jié)劑分為先涂劑和砂漿粘結(jié)劑兩部分;所述先涂劑和砂漿粘結(jié)劑各自的組分及重量份含量如表1中對應項所示。先涂劑和砂漿粘結(jié)劑的制備方法為常規(guī)的混合攪拌配制,先涂劑和砂漿粘結(jié)劑均可以在現(xiàn)場配制。
本實施例的使用上述新舊水泥混凝土界面粘結(jié)劑進行新舊水泥混凝土界面粘結(jié)的施工方法,與實施例1的區(qū)別僅在于:控制砂漿粘結(jié)層的厚度在2mm左右。
Schsser還表示,這就是許多奧地利公司參加CHINAPLAS展會的原因,因為亞洲塑料消耗量開始呈指數(shù)增長。包裝領(lǐng)域是主要推動力之一,因為在發(fā)達塑料包裝占塑料總消耗量的30%,但在則僅處于低于10%的水平。Schsser強調(diào):當然,除了緊跟市場發(fā)展趨勢外,在技術(shù)開發(fā)方面我們也要保持地位。她指出,促進更加綠色、高能效和高質(zhì)量生產(chǎn)的戰(zhàn)略是奧地利塑料行業(yè)的優(yōu)勢所在,因為在的發(fā)展過程中我們可以提供許多東西,而且我們將確保我們能采用奧地利技術(shù)提供支持。
(環(huán)氧界面膠)-新邵水乳環(huán)氧樹脂膠(施工工藝技術(shù)性能)水性環(huán)氧樹脂膠
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(環(huán)氧界面膠)-新邵水乳環(huán)氧樹脂膠(施工工藝技術(shù)性能)主要用途:
1、新老混凝土連接:本品是新、老混凝土界面連接的理想結(jié)合劑,常用于施工縫、梁柱加固、舊基礎(chǔ)改造等工程中。
2、混凝土起砂基層修復處理:本品可用于修補混凝土表面起砂、麻面、露筋等。
3、混凝土表面保護與防潮處理:本品可用于混凝土和鋼筋的表面保護,防止劣化和腐蝕?;蛴糜谟托酝苛系母舫睂?,與聚氨酯土層結(jié)合牢固。
4、有耐酸堿腐蝕要求場合的抹灰或磚板粘貼施工:本品可用于有耐酸堿腐蝕要求特殊場合的抹灰工程和磚板鋪貼工程,并可在潮濕基層施工。
技術(shù)參數(shù)
試驗結(jié)果 |
檢測項目 |
檢驗結(jié)果 |
技術(shù)指標 |
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剪切粘結(jié)強度Mpa |
7d |
1.3 |
≥1.0 |
||
14d |
1.8 |
≥1.5 |
|||
拉伸粘結(jié)強度Mpa |
未處理 |
7d |
0.7 |
≥0.4 |
|
14d |
1.0 |
≥0.6 |
|||
浸水處理 |
0.7 |
≥0.5 |
|||
熱處理 |
0.8 |
≥0.5 |
|||
凍融循環(huán)處理 |
0.7 |
≥0.5 |
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塑料特性中優(yōu)異的耐熱性、耐沖擊性和剛性,良好的加工流動性。也是制造汽車儀表板的理想材料。PC/abs合金的熱變形溫度為110℃~135℃,完全可以滿足熱帶炎熱的夏天中午汽車在室外停放的受熱要求。PC合金目前是適合用于內(nèi)裝件的材料優(yōu)選PC/ABS合金有良好的涂飾性和對覆蓋膜的黏附性,因此用PC/ABS合金制成的儀表板無需進行表面預處理,可以直接噴涂軟質(zhì)或覆涂pvc膜。pc/abs合金塑料還用來制造汽車儀表板周圍部件、防凍板、車門把手、陰流板、托架、轉(zhuǎn)向柱護套、裝飾板、空調(diào)系統(tǒng)配件等汽車零部件。
(環(huán)氧界面膠)-新邵水乳環(huán)氧樹脂膠(施工工藝技術(shù)性能)施工說明
基層處理
剔除疏松部分,掃凈或用水沖去表面浮灰,允許混凝土基層潮濕或有模板上的少量脫模劑存在,但不得有明水或大量油污堆積。
膠液配制 甲:乙=1:3(體積比)配成膠液待用。
注意事項:
1、甲乙取料容器分開使用,每次配料不宜過多,膠液隨配隨用。2-3小時內(nèi)用完。
2、儲存期間甲、乙組份不得混合。
3、如發(fā)現(xiàn)有水析出,經(jīng)攪勻后使用不影響性能。
施工工藝
一、新老混凝土連接施工:
1、砂漿配置:按照環(huán)氧樹脂混合膠液:水:水泥:黃砂=1 : 1 : 3 : 4的比例進行混合攪拌。
2、基層拉毛:用刷子或掃帚等工具將攪拌好的混合膠液砂漿甩刷在基層上,拉成粗糙面,硬化后即可進行抹灰施工。
3、參考用量:約0.3公斤/平方米。
二、混凝土起砂基層處理:
1、砂漿配置:按照環(huán)氧樹脂混合膠液:水泥:黃砂=1 : 1-2 : 1-2的比例進行混合攪拌。
2、清除地面已經(jīng)脫落或疏松的灰砂,將環(huán)氧樹脂混合膠液用水稀釋1-2倍后,涂刷在起砂基層上,使膠液限度地滲透進入基層。
3、將配置好的混合砂漿在起砂部位刮涂1-2遍后,灑水泥壓光。
4、按照正常的抹灰施工進行養(yǎng)護。
5、參考用量:每道工序用量約0.5公斤/平方米,修復層厚度不同用量會有變化。
三、混凝土表面保護與防潮處理:
1、砂漿配置:按照環(huán)氧樹脂混合膠液:水泥:細砂=1 : 1-2 : 1-2的比例進行混合攪拌。
2、將配置的混合砂漿均勻地涂刷在基層上,道用較稀一點的混合砂漿,第二、三道要用稠一點的混合砂漿。每道工序間隔須在4小時以上。
3、一般地混凝土保護須涂刷二道,防水防潮處理須涂刷二至三道。
4、參考用量:每道工序用量約0.2公斤/平方米,厚度不同用量會有變化。
四、有耐酸堿腐蝕要求場合的抹灰或磚板粘貼施工:
1、砂漿配置:按照環(huán)氧樹脂混合膠液:水:水泥:黃砂=1 : 1 : 2-4 : 4-6 的比例進行混合攪拌。
2、使用配置好的混合砂漿按照正常抹灰或者鋪貼陶瓷磚的施工方法和要求進行施工即可。
3、參考用量:以3-4mm結(jié)合層厚度計算,環(huán)氧樹脂混合膠液用量約0.5公斤/平方米。
在配色漿的過程中,必須使各組分充分混合均勻,用膠體磨研磨至一定細度,通常色漿粒子控制在30m以下。在研磨過程中要注意:①膠體磨必須通水冷卻;②循環(huán)泵Ⅰ、Ⅱ的流量與膠體磨細度應調(diào)節(jié)一致;③膠體磨細度可根據(jù)生產(chǎn)需要和原料品種不同進行調(diào)節(jié),一罐色漿需過膠體磨3遍(即粗、中、細)方可用于生產(chǎn)。色漿通過這種方法研磨,細度和分散程度大大提高,色漿中顏料比例可降低,這樣不但可降低成本,而且提高了色漿流動性,易于生產(chǎn),避免帶漿、糊版。
【標題】包裝存運
1. 包裝規(guī)格:15+45kg/組。
2. 存放在5℃以上陰涼干燥通風處,避免曝曬、雨淋,保質(zhì)期6個月。
3. 無毒、無味、不燃、不爆,按一般貨物運輸。
鄭重聲明公司主要產(chǎn)品::高強無收縮灌漿料,二次灌漿料,瓷磚粘結(jié)劑,?;u粘結(jié)劑,大理石粘結(jié)劑,馬賽克粘結(jié)劑,植筋膠,粘鋼膠,灌漿樹脂,防水砂漿,修補砂漿,環(huán)氧修補砂漿,抗裂砂漿,加固砂漿,灌漿器等
今日預測:預計今日市場行情以窄幅波動為主。PP昨日塑料原料pp市場的價格持續(xù)走高,而聚丙烯期貨呈小幅高開整理,進一步的提振了業(yè)者的心態(tài),部分貿(mào)易商隨行就市高報出貨,而下游企業(yè)主動備貨的積極性較低,大多選擇按需采買價低貨源主要維持生產(chǎn),整體市場的交投氣氛較為一般,各地市場行情參考:北京市場報盤處于震蕩整理階段,寧煤1102K報于8750元/噸;南京市場震蕩上行,東華能源T30H報于9000元/噸;寧波市場震蕩上漲,?;鵖1003報于8950元/噸。
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實施例
本實施例的新舊水泥混凝土界面粘結(jié)劑分為先涂劑和砂漿粘結(jié)劑兩部分;所述先涂劑和砂漿粘結(jié)劑各自的組分及重量份含量如表1中對應項所示。先涂劑和砂漿粘結(jié)劑的制備方法為常規(guī)的混合攪拌配制,先涂劑和砂漿粘結(jié)劑均可以在現(xiàn)場配制。
本實施例的使用上述新舊水泥混凝土界面粘結(jié)劑進行新舊水泥混凝土界面粘結(jié)的施工方法,與實施例1的區(qū)別僅在于:控制砂漿粘結(jié)層的厚度在5mm左右。
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塑料,如硬聚氯乙烯,在上次停車時,機簡,螺桿,機頭均已清拆過,此時只要當各部分溫度達到規(guī)定值的時候,就可以馬上開車。另一種狀態(tài)是內(nèi)部含有塑料,如聚乙烯或聚酰胺等,上次停車時,機頭未清洗,機筒,螺桿,機頭內(nèi)均含有部分塑料,當溫度到達規(guī)定值時,還需要保溫30-45分鐘,讓塑料完全熔融才能開車。否則溫度一到馬上開車,就會發(fā)生阻力過大,損壞螺桿及設(shè)備,出料不正常等現(xiàn)象,使操作無法順利進行。2.開車加料也應采取饑餓法,即少量逐步的將原料加入料斗,當看到塑料棒材擠出來后,才可以將原料倒入料斗加滿,讓棒材連續(xù)擠出。
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隨著PET瓶加工制造技術(shù)的研發(fā),開始反向侵略啤酒瓶市場以及奶制品市場,這些新技術(shù)熱點雖是剛開始起步,但即將成為市場新寵。工業(yè)塑料包裝主要是用于取代傳統(tǒng)運輸材料市場,一方面以其優(yōu)良的可多次循環(huán)利用的特性,不斷的取代原有工業(yè)體系中的一次性紙包裝材料,這也是得益于整個工業(yè)體系不斷的市場細分、加工制造行業(yè)愈發(fā)專注、垂直深度加大,造成多點間的、定向的、互補零部件的運輸形態(tài),也催生了新循環(huán)包裝的使用條件,尤其是在汽車零部件行業(yè),也開始逐步向通訊設(shè)備、電子電器等工業(yè)領(lǐng)域滲透。
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