（新老混凝土粘結(jié)劑）-曾都水性環(huán)氧樹脂膠（技術(shù)指標(biāo)使用方法）
今年初，福特宣布推出采用輕量化車身的F150，整車減重318公斤，近日又宣布旗下SUV車型探險者將成為采用這一輕量化設(shè)計的量產(chǎn)車型，隨后銳界、林肯MKX等車型也將采用相關(guān)設(shè)計。但與外資品牌相比，國內(nèi)自主品牌在輕量化道路上遇到了不小的挑戰(zhàn)。由于外資材料供應(yīng)商在一些核心部件方面幾乎壟斷了技術(shù)，自主品牌的采購價格居高不下。部分輕質(zhì)材料雖然降低重量效果明顯，但是成本高昂。對于經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品來說，車重降低一公斤的成本控制在20元以內(nèi)才是一個可接受的范圍。
不僅公路如此，新舊水泥混凝土粘結(jié)技術(shù)不過關(guān)，影響到混凝土工程的各個領(lǐng)域。瑞士對兩座橋梁修補(bǔ)的調(diào)查結(jié)果顯示，一座橋梁的橋面經(jīng)噴射混凝土修復(fù)后僅2年，新舊混凝土界面脫開即達(dá)30 ~ 35%，重新修補(bǔ)后僅幾星期，多處部位又重新脫開；另一座橋梁的橋面修補(bǔ)后僅8個月，新混凝土與舊混凝土就完全脫開。在建筑工程中，水泥混凝土澆筑后，進(jìn)一步用水泥砂漿抹面就十分困難，砂漿層與混凝土基層表面之間的粘結(jié)強(qiáng)度很低，很容易脫落。直接在水泥混凝土表面粘貼瓷磚等飾面裝飾材料，由于粘結(jié)強(qiáng)度低，往往不久就會出現(xiàn)飾面層脫落現(xiàn)象。頂棚抹面砂漿出現(xiàn)大面積掉落的事故也時有發(fā)生。
pvc塑料等傳統(tǒng)材料其易加工性能一直是美國塑料原料的TPE市場增長的主要驅(qū)動因素之一。目前美國的TPE熱固性橡膠的替代率較高，但在汽車密封系統(tǒng)、產(chǎn)品及其他行業(yè)的替代率仍有提高的空間。由于PVC在環(huán)境保護(hù)中的問題引起了美國的高度關(guān)注，使用環(huán)保材料來減少PVC材料的使用已經(jīng)成為未來發(fā)展的主流趨勢之一。TPE是替代PVC的理想的塑料原料之一，具有優(yōu)異的靈活性和加工能力。二、TPE新產(chǎn)品層出不窮隨著環(huán)保理念的不斷深化，越來越多的廠家開始注重研發(fā)環(huán)保產(chǎn)品。
（新老混凝土粘結(jié)劑）-曾都水性環(huán)氧樹脂膠（技術(shù)指標(biāo)使用方法）水性環(huán)氧樹脂膠
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（新老混凝土粘結(jié)劑）-曾都水性環(huán)氧樹脂膠（技術(shù)指標(biāo)使用方法）主要用途：
1、新老混凝土連接：本品是新、老混凝土界面連接的理想結(jié)合劑，常用于施工縫、梁柱加固、舊基礎(chǔ)改造等工程中。
2、混凝土起砂基層修復(fù)處理：本品可用于修補(bǔ)混凝土表面起砂、麻面、露筋等。
3、混凝土表面保護(hù)與防潮處理：本品可用于混凝土和鋼筋的表面保護(hù)，防止劣化和腐蝕。或用于油性涂料的隔潮層，與聚氨酯土層結(jié)合牢固。
4、有耐酸堿腐蝕要求場合的抹灰或磚板粘貼施工：本品可用于有耐酸堿腐蝕要求特殊場合的抹灰工程和磚板鋪貼工程，并可在潮濕基層施工。
技術(shù)參數(shù)
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試驗(yàn)結(jié)果 |
檢測項(xiàng)目 |
檢驗(yàn)結(jié)果 |
技術(shù)指標(biāo) |
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剪切粘結(jié)強(qiáng)度Mpa |
7d |
1.3 |
≥1.0 |
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14d |
1.8 |
≥1.5 |
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拉伸粘結(jié)強(qiáng)度Mpa |
未處理 |
7d |
0.7 |
≥0.4 |
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14d |
1.0 |
≥0.6 |
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浸水處理 |
0.7 |
≥0.5 |
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熱處理 |
0.8 |
≥0.5 |
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凍融循環(huán)處理 |
0.7 |
≥0.5 |
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（新老混凝土粘結(jié)劑）-曾都水性環(huán)氧樹脂膠（技術(shù)指標(biāo)使用方法）
在我國西部、北方地區(qū)，有大量的輸送管道如油田管道、集中供熱管道、自來水管道等需要保溫，其中大部分已經(jīng)采用或有待采用聚氨酯材料保溫。保溫建材在市面上的種類越來越多，其中聚氨酯材料的保溫產(chǎn)品就夠消費(fèi)者看上一段時間的，一般的消費(fèi)者在選購時對價格還是很關(guān)心的，那么我就先來看看聚氨酯直埋保溫管的市場價格。綜合整體市場發(fā)展趨勢考慮，根據(jù)預(yù)制聚氨酯保溫管的發(fā)展形勢來看，直埋保溫管的價格相比前段時間有了很大幅度的降低，對于消費(fèi)者來說無疑是個好消息。
（新老混凝土粘結(jié)劑）-曾都水性環(huán)氧樹脂膠（技術(shù)指標(biāo)使用方法）施工說明
基層處理
剔除疏松部分，掃凈或用水沖去表面浮灰，允許混凝土基層潮濕或有模板上的少量脫模劑存在，但不得有明水或大量油污堆積。
膠液配制 甲：乙=1：3（體積比）配成膠液待用。
注意事項(xiàng)：
1、甲乙取料容器分開使用，每次配料不宜過多，膠液隨配隨用。2-3小時內(nèi)用完。
2、儲存期間甲、乙組份不得混合。
3、如發(fā)現(xiàn)有水析出，經(jīng)攪勻后使用不影響性能。
施工工藝
一、新老混凝土連接施工：
1、砂漿配置：按照環(huán)氧樹脂混合膠液：水：水泥：黃砂=1 : 1 : 3 : 4的比例進(jìn)行混合攪拌。
2、基層拉毛：用刷子或掃帚等工具將攪拌好的混合膠液砂漿甩刷在基層上，拉成粗糙面，硬化后即可進(jìn)行抹灰施工。
3、參考用量：約0.3公斤/平方米。
二、混凝土起砂基層處理：
1、砂漿配置：按照環(huán)氧樹脂混合膠液：水泥：黃砂=1 : 1-2 : 1-2的比例進(jìn)行混合攪拌。
2、清除地面已經(jīng)脫落或疏松的灰砂，將環(huán)氧樹脂混合膠液用水稀釋1-2倍后，涂刷在起砂基層上，使膠液限度地滲透進(jìn)入基層。
3、將配置好的混合砂漿在起砂部位刮涂1-2遍后，灑水泥壓光。
4、按照正常的抹灰施工進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
5、參考用量：每道工序用量約0.5公斤/平方米，修復(fù)層厚度不同用量會有變化。
三、混凝土表面保護(hù)與防潮處理：
1、砂漿配置：按照環(huán)氧樹脂混合膠液：水泥：細(xì)砂=1 : 1-2 : 1-2的比例進(jìn)行混合攪拌。
2、將配置的混合砂漿均勻地涂刷在基層上，道用較稀一點(diǎn)的混合砂漿，第二、三道要用稠一點(diǎn)的混合砂漿。每道工序間隔須在4小時以上。
3、一般地混凝土保護(hù)須涂刷二道，防水防潮處理須涂刷二至三道。
4、參考用量：每道工序用量約0.2公斤/平方米，厚度不同用量會有變化。
四、有耐酸堿腐蝕要求場合的抹灰或磚板粘貼施工：
1、砂漿配置：按照環(huán)氧樹脂混合膠液：水：水泥：黃砂=1 : 1 : 2-4 : 4-6 的比例進(jìn)行混合攪拌。
2、使用配置好的混合砂漿按照正常抹灰或者鋪貼陶瓷磚的施工方法和要求進(jìn)行施工即可。
3、參考用量：以3-4mm結(jié)合層厚度計算，環(huán)氧樹脂混合膠液用量約0.5公斤/平方米。
塑料組件替代傳統(tǒng)的金屬組件，從而有效減輕汽車自重，降低能源消耗和溫室氣體排放。迄今為止，歐盟汽車制造業(yè)塑料組件之間或金屬組件固定連接，主要采用粘合劑、機(jī)械固件或全壓模成型(Overmoulding)連接方式，已成為汽車組裝生產(chǎn)線繁重的加工操作流程。歐盟第七研發(fā)框架計劃(FP7)提供270萬歐元資助，總研發(fā)投入390萬歐元，由歐盟4個成員國西班牙(總協(xié)調(diào))、法國、德國和比利時，8家激光應(yīng)用企業(yè)聯(lián)合科技界，包括法國標(biāo)致-雪鐵龍汽車集團(tuán)，共同參與組成的歐洲PMJOIN研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
【標(biāo)題】包裝存運(yùn)
1. 包裝規(guī)格：15+45kg/組。
2. 存放在5℃以上陰涼干燥通風(fēng)處，避免曝曬、雨淋，保質(zhì)期6個月。
3. 無毒、無味、不燃、不爆，按一般貨物運(yùn)輸。
鄭重聲明公司主要產(chǎn)品：：高強(qiáng)無收縮灌漿料，二次灌漿料，瓷磚粘結(jié)劑，?；u粘結(jié)劑，大理石粘結(jié)劑，馬賽克粘結(jié)劑，植筋膠，粘鋼膠，灌漿樹脂，防水砂漿，修補(bǔ)砂漿，環(huán)氧修補(bǔ)砂漿，抗裂砂漿，加固砂漿，灌漿器等
塑料(CFRP)，是由鋁和其他輕質(zhì)材料制成的燃料電池公共汽車的輕質(zhì)多層材料車頂蓋用工程塑料。具有視覺吸引力的表面的屋頂蓋可以制造成具有復(fù)雜形狀的一個大件，并且適合于批量生產(chǎn)。屋頂蓋采用由豐田汽車公司開發(fā)的世界批批量生產(chǎn)的燃料電池公交車。氫燃料電池公交車頂蓋選用多種材料解決方案，其中包括工程塑料和CFRP。面臨全球環(huán)保法日益完善，汽車行業(yè)正在開發(fā)輕質(zhì)車身，在保持道路穩(wěn)定性的同時提高燃油效率。由于公共汽車在其上部結(jié)構(gòu)中攜帶高壓氫氣罐，所以車輛頂部的輕質(zhì)車身部件是至關(guān)重要的。
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為了改善新舊水泥混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度，不少人研究開發(fā)了不少新舊水泥混凝土界面粘結(jié)劑。這些界面粘結(jié)劑可歸為2大類：水泥基界面粘結(jié)劑和非水泥基界面粘結(jié)劑。水泥基界面粘結(jié)劑例如：水泥粉煤灰粘結(jié)劑，納米微粉改性混凝土修補(bǔ)粘結(jié)劑，由水泥、砂、膨脹劑、纖維素和聚醋酸乙烯酯乳膠粉組成的混凝土界面粘結(jié)劑等等。非水泥基界面粘結(jié)劑主要是溶劑型環(huán)氧樹脂。
然而，目前這些粘結(jié)劑對新舊水泥混凝土的粘結(jié)效果往往不理想，特別是水泥基粘結(jié)劑粘結(jié)效果都很差。從目前看，只有不使用水泥的溶劑型環(huán)氧樹脂粘結(jié)效果稍微好些，但是溶劑型環(huán)氧樹脂毒性大，損害直接操作人員健康，而且危害環(huán)境，污染空氣和地面水，此外，溶劑型環(huán)氧樹脂一般都是雙組分，使用時現(xiàn)場摻配不容易混合均勻，影響使用效果，摻配后安全使用期只有半小時，給實(shí)際施工帶來極大不便。
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pvc干混料的注射機(jī)應(yīng)釆用排氣性良好的注射機(jī)，這樣可以使穩(wěn)定劑用量少，物料流動性好，產(chǎn)品光潔度高。若直接用顆粒料加工，可選用非排氣式注射機(jī)。PVC管件成型對注射機(jī)的要求注射機(jī)機(jī)筒前段應(yīng)裝有冷卻裝置，可有效控制溫度和擴(kuò)大加工條件的范圍，減少PVC降解的發(fā)生。關(guān)于螺桿的結(jié)構(gòu)，在理淪上用于加工PVC干混料的螺桿壓縮比在2.32.4較為合適。較高的螺桿壓縮比會引起過多的摩擦熱，但壓縮比較低時，易導(dǎo)致物料塑化不好，影響管件的物理性能。
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塑料中較差的。ABS的力學(xué)性能受溫度的影響較大。ABS的應(yīng)用范圍高光澤ABS用于吸塵器，電扇、空調(diào)器、電話機(jī)等家電制品，靠控制ABS中橡膠粒徑R+(較小)來達(dá)到，低光澤ABS用于儀表盤、儀表罩、柱狀物等汽車內(nèi)飾件，用填加粗填料方法使表面微觀收縮，降低表面光澤。ABS的種類及特性防火(阻燃)級ABSABS屬于易燃材料，按照UL94標(biāo)準(zhǔn)屬于HB級別。ABS著火時燃燒速度快，并放出大量毒氣和黑煙，不利于實(shí)際應(yīng)用。
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