高速公路施工用抗壓隧道逃生管
通過過抗沖擊性試驗，對超高分子量聚乙烯通道適用于公路隧道施工應急救援的切實性履行驗證。隧道施工前放置有超高分子的逃生管道，出現(xiàn)塌陷，工人順著管子爬出來，沒有小批傷，小管道，大效應，不用不知曉，用了功效好。
通過以下4種根本方法驗證超高分子量聚乙烯管道的確切性：.800口徑隧道逃生管道（時新材料）結(jié)構(gòu)尺寸設計依據(jù)應用測量學的先驅(qū)美國著名阿爾文·R·蒂利對測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的狀況下爬行高度為超高分子量聚乙烯mm，爬行長度為1520mm。
800口徑隧道逃生管道薄厚徑設計薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側(cè)向沖擊的過程中，結(jié)構(gòu)下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點局部凹陷為主。南充隧道施工逃生管|蓄勢待發(fā)對公路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失，對提高公路隧道建設的安全性具有重要的現(xiàn)實意義。
然而，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在公路隧道逃生應急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。
逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節(jié)廢除，嚴禁一次廢除到位，以隨時確保逃生管道的作用。逃生管道在經(jīng)過掘進臺階時，應按順延臺階布置，裝配135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不效用施工并便于開啟逃生窗口為宜。設置的逃生管道應平整、干燥、通暢，不得作應急逃生以外用途。8逃生管道布設長度為100m。對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的狀況，首次采取新材料（超高分子量聚乙烯）對公路隧道施工應急救援通道實行了設計研究。超高分子量聚乙烯工程塑料管道技術在我國日漸成熟，越來越多的工程采用了這種管道，成為一種價格適中性能優(yōu)良的新型熱塑性工程塑料，它幾乎集中了各種塑料的優(yōu)點，耐磨抗沖擊，自潤滑，耐腐蝕、耐低溫、衛(wèi)生無毒、不粘附、不吸水等綜合性能。是一種較為理想的管材，被國內(nèi)冶金、電力、化工等企業(yè)廣泛采用。
逃生管道可采用環(huán)形抱箍連接、U型卡鏈扣連接、金屬件對夾式連接、過渡彎頭連接等連接方式，拆裝快速，適用性強，超高分子材料作為逃生管材原料。
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替代鋼制逃生管的原因
由于鋼管安裝運輸不方便，鋼管的重量大家都知道，特別是800mm口徑的鋼管，其重量可想而知，在隧道施工中，是在隧道內(nèi)部施工，機械設備有限，人員搬運非常不易，運輸?shù)倪^程中會出現(xiàn)磕磕碰碰，使鋼管出現(xiàn)凸凹不平現(xiàn)象。
抗老化能力差，由于隧道內(nèi)空氣原因，時間長，鋼管容易生銹老化，后導致鋼制隧道逃生管材只是一擺設，出現(xiàn)突發(fā)事件不能起來保護人員及財產(chǎn)安全。管道抗壓能力差，鋼管一旦受到坍塌、石塊等砸下后，很容易被砸出坑或者出現(xiàn)嚴重偏心和斷裂現(xiàn)象，這樣的話，出現(xiàn)事故并不能很好的起到逃生作用。
逃生管出現(xiàn)的原因
隨著工礦條件越來越苛刻，施工難度加大，坍塌事件不斷發(fā)生，所以國家政策規(guī)定：在隧道施工中必須安置隧道逃生管材。
洛陽國潤新材逃生管材選取超高分子量聚乙烯聚乙烯管材重量輕，易安裝易運輸，每米重69公斤，方便隧道內(nèi)安裝，即使沒有大型機械，只需要簡單幾個人即可搞定。
優(yōu)質(zhì)抗壓隧道逃生管道的優(yōu)點：
一、抗沖擊能力極強，超高分子量聚乙烯管材之前都被應用在及其惡略的工礦施工中，即使太陽下暴曬、地埋、壽命也能達到30-50年。
二、抗壓能力強，超高分子量聚乙烯由于特殊的材質(zhì)和高分子，被人稱作神奇塑料，即使大石塊砸下來也能在短時間內(nèi)恢復，由于分子量高，密度大，管材及其不容易斷裂。
三、配件安裝方便，所使用的鏈條或者抱箍連接能使管材安裝過程中非常簡潔快速。
優(yōu)質(zhì)抗壓隧道逃生管道對管材的要求：
1、要保證逃生管厚度不小于10mm
2、逃生管徑不小于60cm
3、每節(jié)逃生管長度為1.5米—2米
4、逃生管可手動拆卸，連接牢固
5、逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。
6、對逃生通道設置不到位的，嚴禁開挖作業(yè)。
