重汽豪沃自卸汽車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和部分標(biāo)準(zhǔn) |
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2. 自卸車(chē)部分標(biāo)準(zhǔn)和要求 |
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濟(jì)南中國(guó)重汽豪沃工程自卸車(chē)技術(shù)配置價(jià)格如下
一、豪沃自卸車(chē)的簡(jiǎn)述
車(chē)廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車(chē)。又稱(chēng)為翻斗車(chē)、工程車(chē)，由汽車(chē)底盤(pán)、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成。在土木工程中，常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸。由于裝載車(chē)廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，并標(biāo)明裝載容積。是常用的運(yùn)輸機(jī)械。發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車(chē)相同。車(chē)廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻，通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，以后向傾翻較普遍，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車(chē)廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，車(chē)廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。以后向傾翻較普遍，通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，可使車(chē)廂停止在任何需要的傾斜位置上。車(chē)廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。
自卸車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量，并標(biāo)明裝載容積。新車(chē)或大修出廠車(chē)必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，使車(chē)廂舉升過(guò)程平穩(wěn)無(wú)串動(dòng)。使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用潤(rùn)滑油，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，注意潤(rùn)滑周期，舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料。按額定裝載量裝運(yùn)，嚴(yán)禁超載。
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二、豪沃自卸車(chē)的分類(lèi)
1.按底盤(pán)承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸系列自卸和大噸位系列自卸；
2.按驅(qū)動(dòng)形式可分單橋自卸、雙橋自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列車(chē)型；
3.按卸載液壓舉升機(jī)構(gòu)不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。
三、豪沃自卸車(chē)的構(gòu)造分析
自卸車(chē)結(jié)構(gòu)自卸車(chē)主要由液壓傾卸機(jī)構(gòu)、車(chē)廂、車(chē)架及其附件構(gòu)成。其中液壓傾卸機(jī)構(gòu)和車(chē)廂結(jié)構(gòu)各個(gè)改裝廠家不盡相同，以下按車(chē)廂和舉升機(jī)構(gòu)的型式兩個(gè)方面說(shuō)明自卸車(chē)的結(jié)構(gòu)。車(chē)廂型式車(chē)廂結(jié)機(jī)構(gòu)型式按用途不同大概可分為：普通矩形車(chē)廂和礦用鏟斗車(chē)廂。普通矩形車(chē)廂用于散裝貨物運(yùn)輸。其后板裝有自動(dòng)開(kāi)合機(jī)構(gòu)，保證貨物順利卸出。普通矩形車(chē)廂板厚為：前板4~6，邊板4~8，后板5~8，底板6~12。礦用鏟斗車(chē)廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運(yùn)輸?？紤]到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車(chē)廂的設(shè)計(jì)形狀較復(fù)雜，用料較厚。比如：礦用鏟斗車(chē)廂標(biāo)準(zhǔn)配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車(chē)型在底板上焊接一些角鋼，以增加車(chē)廂的剛度和抗沖擊能力。 舉升機(jī)構(gòu)型式舉升機(jī)構(gòu)是自卸車(chē)的核心，是判別自卸車(chē)優(yōu)劣的首要指標(biāo)。舉升機(jī)構(gòu)的型式目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的有：F式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)、T式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)、雙缸舉升、前頂舉升和雙面?zhèn)确?。三角架放大式舉升機(jī)構(gòu)是目前國(guó)內(nèi)使用最多的一種舉升方式，適用載重量8~40噸，車(chē)廂長(zhǎng)度4.4~
前頂舉升方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、車(chē)廂底板與主車(chē)架上平面的閉合高度可以很小，整車(chē)穩(wěn)定性好，液壓系統(tǒng)壓力較小，但前頂多級(jí)缸行程較大，造價(jià)很高。
雙面?zhèn)确簤焊资芰^好，行程較小，可實(shí)現(xiàn)雙面?zhèn)确坏簤汗苈份^復(fù)雜，舉生翻車(chē)事故發(fā)生率較高。
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四、豪沃自卸車(chē)選型
隨著自卸車(chē)的發(fā)展和國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)能力的提高，自卸車(chē)已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的什么活都可以干的萬(wàn)能自卸車(chē)，從設(shè)計(jì)角 度講也是按不同的貨物、不同工況、不同地區(qū)開(kāi)發(fā)不同的產(chǎn)品。這就要求用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)要向廠家提供具體使用情況。
1 底盤(pán)
在選擇底盤(pán)時(shí)，一般是按經(jīng)濟(jì)效益來(lái)考慮的，比如：底盤(pán)的價(jià)格、裝載質(zhì)量、超載能力、百公里油耗、等。除此之外，用戶(hù)還要考慮底盤(pán)的如下參數(shù)：
① 底盤(pán)車(chē)架上平面離地高度。一般6x4底盤(pán)車(chē)架上平面離地高度為1050~1200。該數(shù)值越大整車(chē)重心越高，越容易造成翻車(chē)。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車(chē)架截面高度。
② 底盤(pán)后懸。該數(shù)值過(guò)大會(huì)影響自卸車(chē)舉生穩(wěn)定性，造成舉生翻車(chē)事故。此數(shù)值一般在500-1100之間（側(cè)翻自卸車(chē)除外）。
③ 整車(chē)匹配合理、使用可靠。
2 上裝
目前自卸車(chē)改裝廠家魚(yú)龍混雜，選擇自卸車(chē)時(shí)選擇廠家比選擇產(chǎn)品同樣重要。除看產(chǎn)品外，還要了解廠家的設(shè)備能力、自卸車(chē)上裝的設(shè)計(jì)、工藝裝備是否成熟、售后服務(wù)承諾、配件是否能買(mǎi)到等。
五、介紹豪沃的自卸車(chē)
豪沃雙橋密封自卸車(chē)
此車(chē)是豪沃雙橋自卸加裝密封蓋后的延伸車(chē)型。密封蓋展翼式開(kāi)閉，在駕駛室內(nèi)電動(dòng)液壓控制，操作簡(jiǎn)單方便，密封嚴(yán)密，是運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)、沙石、垃圾等物料的首選車(chē)型。
豪沃（自卸車(chē)）價(jià)格 ------- 系列汽車(chē)是按客戶(hù)價(jià)值最大化的設(shè)計(jì)理念，在與國(guó)際重卡專(zhuān)家經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間、多角度的研究和合作基礎(chǔ)上，使我們的客戶(hù)真切體會(huì)到該車(chē)的超強(qiáng)作業(yè)功能、令人愉悅的內(nèi)外裝飾、良好的安全性、舒適性、易操作性、從油耗到維護(hù)的良好經(jīng)濟(jì)性、與選用其它車(chē)型的用戶(hù)相比較時(shí)有一種“物超所值、選型正確”的自豪感
豪沃自卸車(chē)價(jià)格：系列重卡外觀豪華、大氣，盡顯其獨(dú)具特色的非凡氣質(zhì)，剛毅與流暢并存，完美與雄壯齊現(xiàn)，尤其是在舒適性、安全性和方便性等人性化方面，HOWO重卡已完全達(dá)到了世界級(jí)重卡水平。全車(chē)布置合理，融合了國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，合理搭建了各大總成，各部件之間配置協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、靈便、可靠。其主要技術(shù)特色為豪沃自卸車(chē)價(jià)格系列駕駛室是中國(guó)重汽與國(guó)際重卡巨頭全方位進(jìn)行技術(shù)交流與合作的最成功體現(xiàn)，整體外觀豪放、大氣，內(nèi)部空間寬度達(dá)
2、發(fā)動(dòng)機(jī)
采用中國(guó)重汽專(zhuān)利技術(shù)改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，既完全符合GB7258《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)汽車(chē)列車(chē)比功率的要求，又恰當(dāng)?shù)貪M(mǎn)足了GB1589對(duì)各軸數(shù)汽車(chē)列車(chē)的分檔極限的要求。整個(gè)功率分級(jí)按266馬力、290馬力、336馬力、371馬力、410馬力進(jìn)行了合理調(diào)整，使整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)，動(dòng)力更強(qiáng)勁、油耗更經(jīng)濟(jì)、排放更清潔。在功率覆蓋、系統(tǒng)匹配上是國(guó)內(nèi)其他廠家不可比擬的。成功研發(fā)的HOWO發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)的技術(shù)特點(diǎn)有：
①進(jìn)排氣系統(tǒng)已完全與歐洲卡車(chē)接軌。進(jìn)排氣更通暢，效率更高，極大的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，全面降低損耗。⑴進(jìn)氣系統(tǒng)能最大程度的解決發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水問(wèn)題。運(yùn)用獨(dú)特設(shè)計(jì)思想，從結(jié)構(gòu)上保證了水無(wú)法進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使這一困擾國(guó)內(nèi)其他廠家產(chǎn)品多年的難題得以全面解決；⑵多級(jí)排塵的空濾裝置使進(jìn)氣更干凈；⑶排氣管口徑按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)加粗至
②專(zhuān)用技術(shù)及配套件超負(fù)荷試驗(yàn)提高了整機(jī)可靠性。依托中國(guó)重汽在行業(yè)內(nèi)最出色的技術(shù)實(shí)力，在發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部位運(yùn)用了大批專(zhuān)用技術(shù)，可靠性大幅提高，油耗大幅降低，在實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)下百公里油耗僅在
③豪沃自卸車(chē)配備專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)。針對(duì)自卸車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)工作的特點(diǎn)，采用了中國(guó)重汽專(zhuān)利技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了在低轉(zhuǎn)速下高效節(jié)油，給廣大用戶(hù)實(shí)實(shí)在在地減少了耗費(fèi)。
④排放完全符合國(guó)家歐Ⅱ法規(guī)的要求，調(diào)整后可達(dá)到國(guó)家歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
3、變速箱和離合器
HOWO7系列變速器運(yùn)用富勒系列變速器的成熟技術(shù)和典型結(jié)構(gòu)。9JS150T全同步變速器經(jīng)過(guò)多輪實(shí)驗(yàn)，其質(zhì)量穩(wěn)定、性能良好、使用可靠，完全滿(mǎn)足了用戶(hù)的使用要求。軟索操縱，達(dá)到國(guó)內(nèi)最佳水平，操縱靈活、不掉檔、換檔不打手，且手柄短，操縱柔順，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)不會(huì)傳到駕駛室豪沃自卸車(chē)系列離合器的壽命已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。對(duì)于離合器燒壞的問(wèn)題，用戶(hù)一直十分關(guān)注，中國(guó)重汽切實(shí)為用戶(hù)著想，經(jīng)過(guò)多輪、反復(fù)試驗(yàn)，已成功地在國(guó)內(nèi)率先解決了這一重大課題豪沃自卸車(chē)價(jià)格系列車(chē)橋是目前世界最大的單級(jí)減速橋之一，是與歐美專(zhuān)家進(jìn)行深入技術(shù)合作的完美成果，獲2003年國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。實(shí)驗(yàn)表明豪沃自卸車(chē)價(jià)格系列車(chē)橋效率、節(jié)油、承擔(dān)扭矩、壽命等性能都達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平系列車(chē)架運(yùn)用高強(qiáng)度合金材料，強(qiáng)度高，寬度按國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改進(jìn)，前寬后窄（前
6、電氣及儀表
豪沃自卸車(chē)系列儀表臺(tái)是與美國(guó)公司共同研發(fā)設(shè)計(jì)，表面裝飾是日本制作。儀表采用歐洲重卡選用的同類(lèi)儀表，正常使用下不會(huì)出故障。
第三代智能電器控制板，在充分吸取中國(guó)重汽前兩代產(chǎn)品線路控制板的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，做出了重大改進(jìn)，經(jīng)過(guò)按超過(guò)國(guó)標(biāo)的全方位、多節(jié)點(diǎn)、超負(fù)荷連續(xù)不間斷的試驗(yàn)，取得了理想的效果，達(dá)到國(guó)際水平，成為目前國(guó)內(nèi)最高水準(zhǔn)的高智能主控系統(tǒng)。
HOWO7系列的燈光組合是全新設(shè)計(jì)的。前燈組合造型美觀，與駕駛室整體形成完美結(jié)合。前大燈水晶燈殼，亮度高，穿透力強(qiáng)，壽命極高；前燈架可翻轉(zhuǎn)，便于維護(hù)。后燈組合結(jié)構(gòu)緊密，設(shè)計(jì)合理，整體美觀大方，支架為多點(diǎn)連接，更加牢固穩(wěn)定。
7、制動(dòng)系統(tǒng)
HOWO系列汽車(chē)是采用雙回路氣壓制動(dòng)的行車(chē)制動(dòng)、彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)的駐車(chē)制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)的輔助制動(dòng)系統(tǒng)。雙回路行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是將前橋與(中)后橋分成即相關(guān)聯(lián)又相獨(dú)立的兩個(gè)回路,當(dāng)其中任一回路出現(xiàn)故障時(shí)不影響另一回路的正常工作,以確保制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性,從而切實(shí)地保護(hù)客戶(hù)的根本利益和生命安全。
安全性：
主體采用整體鋼架結(jié)構(gòu)的HOWO7系列重卡駕駛室安全性達(dá)到全球最嚴(yán)格的瑞典安全法規(guī)要求，全面保護(hù)駕乘人員安全，真正體現(xiàn)中國(guó)重汽以人為本和不懈追求用戶(hù)利益最大化的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念。
1、主體為整體鋼架結(jié)構(gòu)，堅(jiān)實(shí)、牢固，抗撞擊和抗外力壓迫能力極強(qiáng)。
2、車(chē)身是在與國(guó)外專(zhuān)家共同設(shè)計(jì)的全自動(dòng)機(jī)器人生產(chǎn)線上焊裝的，全部現(xiàn)代化程序控制操作，達(dá)到世界先進(jìn)水平。
3、增加了國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的駕駛室橫向穩(wěn)定裝置。
4、具備國(guó)內(nèi)率先配備的防前撞、防前鉆的強(qiáng)力保護(hù)架。
5、國(guó)內(nèi)重卡最寬的大曲面前擋風(fēng)玻璃，視野角度達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
6、駕駛員安全帶采用雙鎖止結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)系數(shù)大大增加。
舒適性：
已與歐洲重卡接軌的舒適化、人性化設(shè)計(jì)，使HOWO7系列重卡成為一個(gè)名副其實(shí)的流動(dòng)的“家”，一個(gè)體面“辦公室”。
豪沃自卸車(chē) 系列重卡舒適性和抗人體疲勞指標(biāo)被業(yè)內(nèi)專(zhuān)家評(píng)價(jià)為目前國(guó)內(nèi)最高水平，已達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)。
1、公路用車(chē)駕駛室采用國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)、世界頂級(jí)的四點(diǎn)全浮式空氣懸架減震裝置，可在任何路況路下，達(dá)到最佳減震效果。如同游艇在水面“嬉戲”，穩(wěn)定而舒適。
2、方向盤(pán)改進(jìn)為轎車(chē)型柔性塑膠材料制作，手感好?？汕昂?span lang="EN-US">+－5角度調(diào)節(jié)，上下
3、290馬力以上車(chē)型全部配置冷暖空調(diào)，可電動(dòng)操縱，自動(dòng)控制溫度，為高檔轎車(chē)化配置。
4、HOWO重卡臥鋪按歐美人的體形設(shè)計(jì)，寬度達(dá)
5、雙臥鋪上層可抬高至任意角度停置。
6、駕駛室通風(fēng)系統(tǒng)的獨(dú)特設(shè)計(jì)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)：
①設(shè)置有通風(fēng)窗口，在駕駛室全封閉狀態(tài)下，仍能有效地保持駕駛室內(nèi)空氣清潔；
②暖風(fēng)通道此至兩側(cè)車(chē)門(mén)，可迅速對(duì)兩側(cè)玻璃除霜除霧；
③空氣循環(huán)狀態(tài)好，可有效除塵、除異味。
7、駕駛室內(nèi)配置豪華大儲(chǔ)物箱，儲(chǔ)物空間國(guó)內(nèi)最大，其基本配置包括車(chē)用冰箱。
8、獨(dú)創(chuàng)的消聲系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了多輪試驗(yàn)，消聲效果已達(dá)到國(guó)際頂級(jí)重卡的水準(zhǔn)。明顯降低了噪聲，使駕乘人員的心情更加舒暢。
人性化：
人工智能化設(shè)計(jì)是體現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和維護(hù)客戶(hù)利益的最重要表現(xiàn)形式。HOWO重卡具備國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的人工智能化技術(shù)，已達(dá)到了國(guó)際水平。外觀上與VOLVO重卡視覺(jué)上的美觀效果相一致，而且充分采用了人體工程學(xué)原理：
1、高靠背腰部配置氣囊，可對(duì)腰部給予有效支撐；
2、高靠背上部可做調(diào)節(jié)，能有效緩解駕駛員肩部和頸部的疲勞。
3、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫油溫的控制，對(duì)機(jī)油消耗和燃燒度的控制；
4、對(duì)整車(chē)電氣線路的控制；
5、對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)負(fù)荷控制；
6、對(duì)全車(chē)氣壓狀態(tài)控制；
7、對(duì)油量及油路系統(tǒng)控制等等。各控制節(jié)點(diǎn)可全部在國(guó)內(nèi)商用車(chē)目前最大的液晶顯示器(儀表盤(pán))上以不同符號(hào)顯示；
8、自動(dòng)故障檢測(cè)；
9、自動(dòng)儲(chǔ)存重要運(yùn)行數(shù)據(jù)。
10、反光鏡根據(jù)國(guó)外最先進(jìn)車(chē)型對(duì)比參考設(shè)計(jì)，可選裝電控操作、電動(dòng)除霜。大視野后視鏡、右側(cè)路面鏡和前部下視鏡視界開(kāi)闊，使駕駛員全面掌握駕駛環(huán)境。
11、獨(dú)特的車(chē)門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉機(jī)構(gòu)、90度的最大車(chē)門(mén)開(kāi)角、兩個(gè)側(cè)門(mén)把手以及兩級(jí)不銹鋼防滑踏板，使開(kāi)門(mén)和上下車(chē)更加安全、方便，更加人性化。
12、保險(xiǎn)杠中部設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)踏腳板，方便擦拭玻璃。
13、駕駛室閱讀燈多位置布置，設(shè)計(jì)豪華，燈光亮度好，為閱讀書(shū)刊和隨車(chē)辦公提供了極大便利。
寬敞的內(nèi)部空間:高地板駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)罩與地板的高度差只有
座椅分豪華型和基本型，堅(jiān)固的坐墊可以前后和多角度調(diào)節(jié)。豪華型座椅配備空氣減震及坐墊加熱功能，靠背有腰部支撐和側(cè)支撐，帶有座椅扶手。
帶USB接口的CD機(jī)，選用國(guó)際知名品牌SIEMENS-VDO產(chǎn)品，音響效果宛如天籟。
冷暖風(fēng)通道直接引至兩側(cè)車(chē)門(mén)，除霜、除霧快速有效。
踏板式鎖緊方向盤(pán)可根據(jù)駕駛員操縱習(xí)慣和身材進(jìn)行全方位高度、角度的調(diào)節(jié)。
全新多功能方向盤(pán)配有電子調(diào)控按鍵來(lái)控制音頻系統(tǒng)和GSM電話。
電控自動(dòng)空調(diào)，暖風(fēng)空調(diào)一體化設(shè)計(jì)獨(dú)具一格；具有國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、設(shè)計(jì)獨(dú)特的通風(fēng)系統(tǒng)，空氣循環(huán)性能極佳，可有效除塵、除異味，在駕駛室全封閉狀態(tài)下，仍能保持空氣清潔；冷暖風(fēng)通道直接引至兩側(cè)車(chē)門(mén)，除霜、除霧快速有效。
可同時(shí)兩人休息的上下臥鋪。下臥鋪可分拆成兩個(gè)座位和一個(gè)小餐桌，創(chuàng)造如家起居生活。上臥鋪造型獨(dú)特，臥鋪加寬，底端帶拉開(kāi)式登梯。
表板可將車(chē)輛工況信息通過(guò)高亮度LED顯示，指示燈總數(shù)達(dá)到34個(gè)，使得儀表照明和工作指示更為亮麗醒目?？偩€通訊采用雙CAN技術(shù)，兩路獨(dú)立的CAN接口，可使數(shù)字化總線信息直接讀取和傳感器信號(hào)直接輸入。
中央電氣接線盒。
車(chē)架總成
A7車(chē)架縱梁采用換代級(jí)新型高強(qiáng)度材料，抗拉強(qiáng)度超過(guò)820Mpa。單層縱梁，300×90×8，
電動(dòng)駕駛室舉升系統(tǒng)，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，便于車(chē)輛維修。
多方位的安全性
主、被動(dòng)安全系統(tǒng)：防患于未然。
●應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)最新成果設(shè)計(jì)的駕駛室，環(huán)境舒適，可保證駕乘人員精力充沛；
●寬大的前風(fēng)擋玻璃及組合后視鏡消除盲區(qū)，視野極佳；
●上臥鋪配安全保護(hù)網(wǎng)；
●全面采用威伯克ABS最新技術(shù)升級(jí)版，在完全滿(mǎn)足歐洲法規(guī)的基礎(chǔ)上，增加ASR＋EBL＋TPM，最大限度確保行車(chē)安全。ASR——避免車(chē)輛打滑；EBL——確保制動(dòng)力分配更佳；TPM——隨時(shí)勘測(cè)輪胎氣壓變化情況。
●采用LED后尾燈，亮度大壽命長(zhǎng)且故障低，夜間行車(chē)更加安全。
●發(fā)動(dòng)機(jī)EVB全新制動(dòng)技術(shù)是保障車(chē)輛下長(zhǎng)坡路行駛時(shí)，有效控制車(chē)速，增加整車(chē)制動(dòng)功率，減少制動(dòng)器使用頻率，減輕行車(chē)制動(dòng)器及輪胎的磨損，整車(chē)使用壽命和行車(chē)安全性的提高會(huì)使駕駛員更加放心。
●全面采用前盤(pán)后鼓的制動(dòng)方式，有效縮短制動(dòng)距離，確保行車(chē)安全。
●標(biāo)配無(wú)內(nèi)胎輪胎：具有自重輕、平衡性好、生熱低、耐磨、安全等諸多優(yōu)點(diǎn)，由于滾動(dòng)阻力低，可節(jié)省燃油約5%。
HOWO-A7有兩大系列五種駕駛室類(lèi)型可供用戶(hù)選擇：
低地板系列：低地板標(biāo)準(zhǔn)駕駛室；低地板加長(zhǎng)駕駛室；低地板高頂。
高地板系列：高地板高頂駕駛室；高地板加長(zhǎng)駕駛室。
具有一百三十余項(xiàng)新專(zhuān)利技術(shù)的HOWO-A7重卡，以其華麗高貴的形象，超然豐蘊(yùn)的品質(zhì)，雄渾豪邁的氣勢(shì)，顯示出當(dāng)代中國(guó)重卡最高地位的領(lǐng)袖風(fēng)采。
中國(guó)重汽2009年強(qiáng)勢(shì)出擊，隆重推出再次全新升級(jí)的09款重卡系列產(chǎn)品。
中國(guó)重汽09款重卡系列產(chǎn)品在安全、可靠、節(jié)油、環(huán)保技術(shù)上遙遙領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同類(lèi)車(chē)型，充分體現(xiàn)了重卡技術(shù)新概念。是一款真正達(dá)到了節(jié)油、高效、舒適、安全、聰明、可靠的智能化高性能重卡。
09款重卡產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)
整車(chē)部分
中國(guó)重汽意在通過(guò)高技術(shù)與完美的動(dòng)力總成匹配，讓中國(guó)用戶(hù)也能享受到國(guó)際最先進(jìn)的卡車(chē)駕駛樂(lè)趣，在享受的同時(shí)燃油消耗降至最低。
采用當(dāng)今國(guó)際上最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系匹配技術(shù)路線。即：寬轉(zhuǎn)速帶的大扭矩共軌發(fā)動(dòng)機(jī)＋手自一體變速箱（SMART SHIFT-AMT-直譯為“聰明換檔”）＋小速比驅(qū)動(dòng)橋。將中國(guó)的卡車(chē)帶入劃時(shí)代的自動(dòng)換檔階段，并使其油耗低于手動(dòng)換擋3?5%。
將牽引車(chē)分成標(biāo)準(zhǔn)型和重型兩種
標(biāo)準(zhǔn)型牽引車(chē)：主要用于跨省長(zhǎng)途運(yùn)輸工況。
1）公告參數(shù)變化：自重降低400
重型牽引車(chē)：用于重載工況。
1）車(chē)架縱梁調(diào)整300×90-8+4雙層；2）新九噸前軸；3）后懸掛采用自卸車(chē)板簧，四騎馬螺栓；4）后橋采用自卸鑄造輪邊減速橋。
HOWO9500廂長(zhǎng)車(chē)
國(guó)內(nèi)運(yùn)輸環(huán)境期望工廠能提供運(yùn)輸加長(zhǎng)箱重卡，中國(guó)重汽給予重視。
09款HOWO自卸車(chē)通過(guò)能力大幅提升
09款HOWO自卸產(chǎn)品將水箱、中冷器、發(fā)動(dòng)機(jī)等相關(guān)部件抬高，接近角增大3°，使車(chē)輛通過(guò)性大幅提高，從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的工程道路狀況。
HOWO危險(xiǎn)品專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)（ADR）
迄今為止，中國(guó)首款真正的危險(xiǎn)品重型專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)。產(chǎn)品技術(shù)性能全面滿(mǎn)足中國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸法規(guī)，達(dá)到了歐洲ECE R105 法規(guī)（ADR）要求。您不用再高價(jià)購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸了！
主要特點(diǎn)：電氣系統(tǒng)新設(shè)計(jì)緊急電源總開(kāi)關(guān)系統(tǒng)以及掛車(chē)插座。利用弱電開(kāi)關(guān)信號(hào)控制繼電器，達(dá)到安全接通或切斷電源的目的，防止發(fā)生電弧、火花。緊急斷電時(shí)，ECU可以實(shí)現(xiàn)延時(shí)斷電功能且不會(huì)產(chǎn)生電火花；最大化的實(shí)現(xiàn)了對(duì)人員及社會(huì)安全的保護(hù)。所有相關(guān)部件均采購(gòu)于國(guó)際知名的品牌。
中國(guó)重汽09款重卡發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)
高壓共軌國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)
266PS，290PS 336PS：額定轉(zhuǎn)速?gòu)?span lang="EN-US">2100轉(zhuǎn)調(diào)整為1900轉(zhuǎn)，從四氣門(mén)調(diào)為二氣門(mén)，標(biāo)配EVB（排氣門(mén)制動(dòng)），最高扭矩分別從1100NM，1170NM，1350NM，提升至1190NM，1290NM，1490NM。
375PS額定轉(zhuǎn)速?gòu)?span lang="EN-US">2100轉(zhuǎn)調(diào)整為2000轉(zhuǎn)，四氣門(mén)，標(biāo)配EVB（排氣門(mén)制動(dòng)），最高扭矩從1500NM提升至1590NM。
所有共軌發(fā)動(dòng)機(jī)均提供雙功率開(kāi)關(guān)，使用戶(hù)能夠根據(jù)車(chē)輛載荷狀態(tài)，選擇高低功率運(yùn)行。
電控EGR國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)
中國(guó)重汽與英國(guó)RICARDO、DELPHI公司合作研發(fā)，用電控直列泵+冷卻的電控EGR系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過(guò)大量的反復(fù)的試驗(yàn)驗(yàn)證，歷時(shí)兩年開(kāi)發(fā)成功電控EGR國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。2008年大批量上市后，其燃油經(jīng)濟(jì)性、油品適應(yīng)性、動(dòng)力性、可靠性、維修方便性獲得用戶(hù)高度認(rèn)可，市場(chǎng)反應(yīng)極佳。
天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)
WT615系列CNG發(fā)動(dòng)機(jī)秉承了WD615系列結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，燃?xì)夤┙o系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品，點(diǎn)火提前角更加優(yōu)化，能更精確地控制天燃?xì)鈬娚淞?，燃燒效率高，大扭矩轉(zhuǎn)速范圍大，可使車(chē)輛具有良好的起步、加速和爬坡性能。相對(duì)于同功率的柴油機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)燃料經(jīng)濟(jì)性好，可大大降低車(chē)輛運(yùn)行的燃料成本。
D12-12升高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)
全新設(shè)計(jì)的中國(guó)重汽D12系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前國(guó)內(nèi)最具代表性的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，功率范圍340-460Ps。
中國(guó)重汽研發(fā)了一系列新的技術(shù)，取得了明顯的差異化成果，大排量、大功率使DR從低轉(zhuǎn)速起就使車(chē)輛動(dòng)力充足，同時(shí)，它寬泛的轉(zhuǎn)速范圍的最大的扭矩值，決定了D12發(fā)動(dòng)機(jī)完美的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能。
技術(shù)特點(diǎn)：1）采用電裝公司新一代電控共軌燃油系統(tǒng)，噴射霧化程度更加精密； 2）新技術(shù)改良的DLC噴油嘴具有更高的可靠性和抗磨損能力；3）硅油風(fēng)扇對(duì)溫度的靈敏反映，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到恒溫狀態(tài)，與共軌技術(shù)的完好結(jié)合，產(chǎn)生富有成效的節(jié)油效果。4）發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)制動(dòng)（EVB）技術(shù)，可提供約240馬力的制動(dòng)功率，大大延長(zhǎng)制動(dòng)器及輪胎的使用壽命；5）應(yīng)用雪崩式二極管的發(fā)電機(jī)，使整車(chē)電路及電子控制的質(zhì)量達(dá)到一個(gè)新的水平； 6）復(fù)合材料油底殼重量輕且堅(jiān)固，更能極大降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。
發(fā)動(dòng)機(jī)部件技術(shù)提升
1、排氣門(mén)制動(dòng)（EVB）技術(shù)應(yīng)用
配有EVB技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)卡車(chē)下長(zhǎng)坡路或車(chē)速較高需減速時(shí)，可以通過(guò)踩排氣制動(dòng)按鈕閥，達(dá)到很高的制動(dòng)功率。中國(guó)重汽的EVB可以提供約240馬力的制動(dòng)功率，通過(guò)減少行車(chē)制動(dòng)的使用頻率，大大延長(zhǎng)制動(dòng)器及輪胎的使用壽命。
2、硅油風(fēng)扇的應(yīng)用
所有共軌發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配硅油風(fēng)扇，硅油風(fēng)扇對(duì)溫度的靈敏反應(yīng)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到恒溫狀態(tài)。
帶雪崩二極管的發(fā)電機(jī)應(yīng)用
1）內(nèi)置風(fēng)扇冷卻效果好，防止電器元件散熱不良而引起的故障。2）可抑制由于整車(chē)上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突變或整車(chē)意外負(fù)載引起發(fā)電機(jī)的過(guò)電壓。同時(shí)也可以起到保護(hù)調(diào)節(jié)器的作用，延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)的使用壽命。3）可將整車(chē)用電系統(tǒng)電感負(fù)載通斷引起的脈沖電壓，鉗在雪崩電壓之內(nèi)。4）提高了發(fā)電機(jī)的電磁兼容性，可更好地保護(hù)整車(chē)上ECU等微電子部件。
共軌發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中增加起動(dòng)保護(hù)功能
為防止異常起動(dòng)而引起的起動(dòng)機(jī)損壞，中國(guó)重汽國(guó)Ⅲ柴油機(jī)在ECU中增加了起動(dòng)保護(hù)功能。
中國(guó)重汽09款重卡新技術(shù)零部件
SMARTSHIFT-AMT 聰明換擋手自一體變速器。
AMT是世界高端重卡的標(biāo)配技術(shù)，歐洲50%的卡車(chē)裝用了AMT變速箱。中國(guó)重汽SMARTSHIFT-AMT的推出使中國(guó)用戶(hù)也能夠享有國(guó)際高端重卡的操作舒適性，從而將中國(guó)重卡技術(shù)提升到世界先進(jìn)重卡的行列，引領(lǐng)中國(guó)重卡進(jìn)入自動(dòng)換擋時(shí)代。
中國(guó)重汽SMARTSHIFT-AMT變速箱是16檔的電控、自動(dòng)變速箱，就像一個(gè)高度技能的司機(jī)駕駛著卡車(chē)一樣，具有更高的燃料利用率。
10檔箱的標(biāo)配使用
09款產(chǎn)品標(biāo)配10擋及以上變速箱，與大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)和小速比驅(qū)動(dòng)橋匹配，構(gòu)成重卡完美的動(dòng)力平臺(tái)。具有速比范圍廣、速比級(jí)差小、頭檔速比大的特點(diǎn)，使車(chē)輛處于最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)得到更高的車(chē)速。特別在道路條件復(fù)雜、長(zhǎng)期低速重載（山區(qū)及礦山等）的工況下，重載起步、爬坡能力強(qiáng)勁有力，尤顯卓越性能。大傳動(dòng)比、小級(jí)差特點(diǎn)有效提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。
430拉式膜片彈簧離合器
全部自德國(guó)進(jìn)口的新型膜片彈簧原材料和摩擦片部件。從動(dòng)盤(pán)扭轉(zhuǎn)減振器采用大扭轉(zhuǎn)角、小扭轉(zhuǎn)剛度的設(shè)計(jì)，盤(pán)轂加工采用先進(jìn)的激光工藝。通過(guò)300萬(wàn)次壽命試驗(yàn)和苛刻的實(shí)車(chē)道路試驗(yàn)，產(chǎn)品性能及質(zhì)量工作力值均勻性達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
09款前軸
采用有限元及相關(guān)工程軟件優(yōu)化設(shè)計(jì)的新技術(shù)前橋（前軸）分為7噸和9噸兩大類(lèi)：
——新7噸前軸:中國(guó)重汽最新研發(fā)的公路用車(chē)專(zhuān)用前軸，承載優(yōu)于國(guó)內(nèi)同類(lèi)車(chē)型，穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱靈便，因應(yīng)用了新的加工工藝，使自重降低，可靠性增加。
——新9噸前軸:是目前國(guó)內(nèi)具有最高承載性的前軸，自重與原HOWO前軸相同，經(jīng)大量試驗(yàn)表明，其操縱性和可靠性已達(dá)最佳狀態(tài)。
中國(guó)重汽與您會(huì)共同對(duì)它充滿(mǎn)信任。 中國(guó)重汽的新7噸、9噸前軸都標(biāo)配了盤(pán)式制動(dòng)器，這又是國(guó)產(chǎn)重卡牽引車(chē)獨(dú)有的新技術(shù)應(yīng)用，與歐美最新重卡的配置完全一致。
中國(guó)重汽盤(pán)式制動(dòng)器
盤(pán)式制動(dòng)器是世界高端重卡的標(biāo)準(zhǔn)配置?！扒氨P(pán)后鼓”配置，就可以使車(chē)輛制動(dòng)的穩(wěn)定性達(dá)到最優(yōu)。
盤(pán)式制動(dòng)器相對(duì)于鼓式制動(dòng)器具有高速、重載和高溫時(shí)制動(dòng)效率好；制動(dòng)更平穩(wěn)舒適；散熱性好，更換制動(dòng)片更方便等突出優(yōu)點(diǎn)。
中國(guó)重汽盤(pán)式制動(dòng)器是完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)利產(chǎn)品。結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整，剎車(chē)距離短，制動(dòng)效率突出。有效降低爆胎。同時(shí)制動(dòng)力矩輸出穩(wěn)定，制動(dòng)平穩(wěn)，有效解決了剎車(chē)擺頭和制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。使用壽命遠(yuǎn)高于鼓式制動(dòng)器。中國(guó)重汽研發(fā)成功的盤(pán)式制動(dòng)器使中國(guó)卡車(chē)技術(shù)的檔次提高了一大步。
工程用車(chē)制動(dòng)蹄寬從185提升至220
運(yùn)行安全，使用壽命長(zhǎng)，維修成本低是許多用戶(hù)，尤其是重載惡劣工況的工程車(chē)用戶(hù)對(duì)制動(dòng)器的強(qiáng)烈要求。中國(guó)重汽的寬體制動(dòng)器為制動(dòng)器的技術(shù)提升和整車(chē)的安全運(yùn)行做出了杰出貢獻(xiàn)。
通過(guò)對(duì)制動(dòng)鼓制動(dòng)蹄等優(yōu)化設(shè)計(jì)，在控制自重的前提下，將制動(dòng)蹄寬從185提升至220，實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)安全可靠、制動(dòng)平穩(wěn)、散熱好、使用壽命長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)成本低的目標(biāo)。
VDO儀表及電器控制模塊的應(yīng)用
車(chē)輛采用CAN總線儀表，整個(gè)儀表由中央控制單元（CBCU）通過(guò)CAN進(jìn)行控制，只有3根電源線，4根CAN線；無(wú)其他信號(hào)輸入，減小了外部因素對(duì)儀表的不利影響。
CBCU采用32位處理器，有信息和動(dòng)力兩組CAN線，具有完備的保護(hù)功能。輸出端口短路時(shí)，CBCU會(huì)自動(dòng)切斷功率輸出，而不損壞CBCU或相應(yīng)保險(xiǎn)，同時(shí)會(huì)在橙色背光大液晶屏上顯示相應(yīng)的故障。
板簧與減震器的優(yōu)化簡(jiǎn)化
新結(jié)構(gòu)減振器的應(yīng)用，改變了減振器的連接方式，使減振器不再受板簧片數(shù)、板簧厚度的影響，用一種行程、兩種阻尼就能分別滿(mǎn)足公路用車(chē)、工程用車(chē)的需要，減少了減振器的種類(lèi)，既方便生產(chǎn)組織管理又方便了用戶(hù)的維修服務(wù)。
新型V桿應(yīng)用
新型V桿總成作了全面提升，前球銷(xiāo)總成采用彈性體與向心關(guān)節(jié)軸承組合的結(jié)構(gòu)，由于向心關(guān)節(jié)軸承的采用，減小了V桿垂直方向的擺動(dòng)阻力，改善了彈性體的受力情況。
后球銷(xiāo)總成采用向心關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)，提高了耐磨性和抗沖擊能力。改進(jìn)后的V桿總成提高了V桿的壽命、增大了V桿的橫向剛度、減小了中后橋的橫向竄動(dòng)、提高了V桿的可靠性。
中國(guó)重汽專(zhuān)用鞍座
全新設(shè)計(jì)鞍座連接裝置，鞍座安裝車(chē)架內(nèi)側(cè)，可以選裝四騎馬螺栓加強(qiáng)型懸架。
普通型鞍座降低整車(chē)高度
