塑膠原料(簡稱塑膠)起初是美國DuPont公司開發(fā)出來的溶致性聚對亞苯基對苯二甲酰胺（Kevlar®）。由于這種類型的聚合物只能在溶液中加工，不能熔融，只能用作纖維和涂料，是一種特種工程塑膠原料。
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近日，亨斯邁材料事業(yè)部推出了：R：LDITE221-1與：R：LDITE222-1兩款產(chǎn)品。這兩款雙組份增韌性甲基丙烯酸酯膠粘劑系統(tǒng)分別取代了之前的：R：LDITE221和：R：LDITE222。采用全新生產(chǎn)工藝交貨更為迅速相對舊款，新產(chǎn)品在性能方面更勝一籌。更為重要的是，新產(chǎn)品采用了全新的生產(chǎn)工藝，同時確保原材料來源安全可靠。亨斯邁對甲基丙烯酸甲酯(MM：)膠粘劑的生產(chǎn)進行合并，目前由一家位于歐盟地區(qū)的專業(yè)工廠進行生產(chǎn)。塑膠原料的電絕緣性較好，并且?guī)缀醪皇軠囟?、濕度和頻率的影響，可在大多數(shù)環(huán)境下使用。
美國杜邦防護技術公司近推出凱芙拉性能（：P）纖維，據(jù)稱這是一種強度比標準凱芙拉纖維高15%然而重量更輕的產(chǎn)品。新系列的批產(chǎn)品是凱芙拉K29：P。凱芙拉：P纖維能為汽車、建筑、石油和天然氣、繩索、光纜、公用工程等領域的用戶提供更大的設計靈活性，同時能夠節(jié)省成本。初期的使用顯示了凱芙拉：P纖維的性能效益。杜邦正在致力把此技術擴展到更多的產(chǎn)品杜邦希望近對凱芙拉（Kevlar）和諾梅克斯（Nomex）二種芳綸纖維產(chǎn)能的投資能夠產(chǎn)生更多的創(chuàng)新和新的產(chǎn)品。
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大關注。自潤滑性塑膠原料具有優(yōu)良的滑動特性，適合于嚴格要求低摩擦系數(shù)和耐磨耗用途的場合，特別是用碳纖維、石墨、PTFE改性的滑動牌號的塑膠原料耐磨性非常優(yōu)越。
日本帝人公司于9月18日宣布，其專有的耐熱Biofront品牌生物塑料驗證裝置在愛媛縣松山投產(chǎn)。該裝置原為豐田汽車公司的聚乳酸驗證裝置。繼帝人于28年6月收購該裝置后，該公司即將該驗證裝置用于轉(zhuǎn)產(chǎn)Biofront生物塑料，該塑料采用了生產(chǎn)耐熱Biofront生物塑料的專有工藝。據(jù)介紹，帝人公司已擁有2噸/年中型裝置生產(chǎn)Biofront生物塑料。增加松山驗證裝置后，該公司生產(chǎn)能力將達到約1噸/年，從而使該公司開發(fā)的Biofront生物塑料大規(guī)模地應用于市場。
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聚丙烯（PP）共擠出、與高密度聚乙烯（HDPE）共擠吹塑。在工業(yè)上，MXD6主要用于包裝材料和代替金屬作工 （2）機械性能：純塑膠的機械性能不高，尤其沖擊強度比較低。以玻璃纖維增強后會大幅度提高沖擊強度，由27J/m增大到76J/m，增大3倍；拉伸強度由6Mpa增大到137Mpa，增大1倍。塑膠的剛性很高，在工程塑料中少見。純塑膠的彎曲模量可達3.8Gpa，無機填充改性后可達到12.6Gpa,增大5倍之多。而以剛性著稱的PPO僅為2.55Gpa，PC僅為2.1Gpa。塑膠在負荷下的耐蠕變性好，硬度高；耐磨性高，其1000轉(zhuǎn)時的磨耗量僅為0.04g，填充F4及二硫化鉬后還會進一步得到改善；塑膠還具有一定的自潤性。塑膠的機械性能對溫度的敏感性能小。
“在這些材料的生產(chǎn)過程中，我們應用了已獲認可的新技術，這些技術曾為YvesChauvin、RobertH.Grubbs與RichardR.Schrock贏得25年度諾貝爾化學獎，”Soddemann繼續(xù)說道，“我們早認識到，現(xiàn)有的高流動性德磐：T品級還并沒有挖掘出這一技術的全部潛能。原則上，有可能開發(fā)出類似蜂蜜粘度的品級?！钡屡停篢34VP原只是為了取樣研究而試產(chǎn)的，其超低粘度卻地達到了Soddemann博士的描述。
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因此托奈里教授和克塔克博士利用塑膠原料66(塑膠原料66)來進行研究，這種材料是一種商業(yè)熱塑性材料，很容易制 美國的增長咨詢公司弗若斯特沙利文(FrostSullivan)公司212年11月發(fā)表，認為受到歐盟公共交通整合計劃、控制碳排放的要求、不斷提升的消費者需求和緩解傳統(tǒng)交通方式壓力等多方面因素的影響，歐洲高鐵建設將在未來幾年內(nèi)快速發(fā)展，進而推動高鐵建設所需的化學品市場快速發(fā)展。預計未來幾年，歐洲高鐵用化學品市場將保持增長態(tài)勢，投資潛力較大。高鐵建設所需的化學品主要包括兩大類，軌道原料和線纜原料。
