塑膠 life course-persistent offenders 終身持續(xù)型人。心理學(xué)家Terrie Moffitt 所做出的定義，這部分人在不同條件和情景下實(shí)施其反社會(huì)行為。通常，塑膠者終其一生都會(huì)實(shí)施反社會(huì)行為。
印度瑞來斯-REPOL-H100EY-PP均聚-高光滑性橡塑材料原廠介紹：
Toolox系列的材料所具備的以上特性，使得Toolox系列材料應(yīng)用在部分沖壓模具方面有著特殊的優(yōu)勢(shì)。較厚鋼板(典型案例沖剪厚度為35mm鋼板)，不銹鋼板，以及有色金屬板的沖壓成型模具，比較典型的是空調(diào)翅片模具等。拉伸模具，不銹鋼拉伸模具。冷擠壓模具.冷擠壓34不銹鋼，厚度.5mm以上，取代DC53等材料，效果非常好。高尺寸穩(wěn)定性要求的大型沖壓模板。合理地進(jìn)行沖壓模具零件的鍛造及熱處理在選擇優(yōu)質(zhì)沖壓模具材料的同時(shí)，對(duì)于同材質(zhì)和不同性質(zhì)的材料要求進(jìn)行合理的鍛造和熱處理，是提高沖壓模具耐用度的主要途徑之一。塑料塑膠原料不受水、無(wú)機(jī)鹽、堿及多種酸的影響，但可溶于酮類、醛類及氯代烴中，受冰乙酸、植物油等侵蝕會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力開裂。塑膠原料的耐候性差，在紫外光的作用下易產(chǎn)生降解；于戶外半年后，沖擊強(qiáng)度下降一半。
當(dāng)部件冷卻后，模具打開，部件被頂出，然后重復(fù)上述過程。工藝優(yōu)化：模具的設(shè)計(jì)和構(gòu)造冷/熱模注塑成型技術(shù)的循環(huán)周期除了取決于所加工的材料外，模具的設(shè)計(jì)和構(gòu)造對(duì)其則有極大的影響。一般，加熱模具所需的時(shí)間取決于模具用鋼的總量，因此盡量減少所要加熱和冷卻的鋼材量非常重要。為了做到這一點(diǎn)，是將模腔和模芯嵌入到模板中，而不是穿過模板。為了減小熱損失并提率，還應(yīng)在任何可能的條件下，利用氣隙和隔熱材料，將這些嵌入件與模腔和模芯固定板隔開。
印度瑞來斯-REPOL-H100EY-PP均聚-高光滑性橡塑材料原廠特性：
注塑、擠塑等級(jí)，20%碳纖維增強(qiáng)，耐高溫，剛性，強(qiáng)度優(yōu)，用于工程制品由于塑膠強(qiáng)極性的特點(diǎn)，吸濕性強(qiáng)，尺寸穩(wěn)定性差，但可以通過改性來改善。
進(jìn)氣歧管初由鋁材制成，之后主要采用聚合物填充尼龍(聚酰胺)材料。相對(duì)于傳統(tǒng)玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺(P：6/6)，采用S：BICPP復(fù)合材料后，大眾的進(jìn)氣歧管減重15-2%，節(jié)省了25-3%的成本。這種經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的低密度工程聚烯烴材料有助于改善燃油效率，減少排放。同時(shí)，該解決方案還具有如下幾項(xiàng)優(yōu)于P：6/6的性能：更佳的焊接強(qiáng)度和爆破壓力性能；更高流動(dòng)性，可提高產(chǎn)能；由于成型溫度更低，更為節(jié)能；對(duì)濕度的敏感性較低；以及優(yōu)異的零部件聲學(xué)特征。
印度瑞來斯-REPOL-H100EY-PP均聚-高光滑性橡塑材料原廠性能：
3.優(yōu)良的耐熱性。如塑膠原料46等高結(jié)晶性塑膠原料的熱變形溫度很高，可在150℃下長(zhǎng)期期使用。塑膠66經(jīng)過3.復(fù)合材料：用于航天、器及火箭部件。是耐高溫的結(jié)構(gòu)材料之一。例如美國(guó)的超音速客機(jī)計(jì)劃所設(shè)計(jì)的速度為2.4M，飛行時(shí)表面溫度為177℃，要求使用壽命為60000h，據(jù)已確定50%的結(jié)構(gòu)材料為以熱塑型塑膠原料為基體樹脂的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，每架飛機(jī)的用量約為30t。
據(jù)今日俄羅斯電視臺(tái)2月14日，美國(guó)紐約羅切斯特大學(xué)的研究人員研發(fā)出一款新型的具有“形狀記憶”的聚合物，可在拉伸或壓縮后保持新形狀，直到接觸人體體熱或35°C及以上的任何溫度，會(huì)恢復(fù)其初始形狀。該聚合物可支撐重量是其自身重量1倍的物體。據(jù)，研究主導(dǎo)者化學(xué)工程教授米奇安塔馬頓(Mitch：nthamatten)發(fā)表聲明稱：“我們研發(fā)的新型“形狀記憶聚合物”像一根橡皮筋，它既可以被拉伸或壓縮成新的形狀，又能維持該新形狀，但是僅僅一次觸摸又可以使它恢復(fù)到初始形狀。
印度瑞來斯-REPOL-H100EY-PP均聚-高光滑性橡塑材料原廠應(yīng)用：
成型收縮率小，易發(fā)生熔融開裂，產(chǎn)生應(yīng)力集中，故成型時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制成型條件，成型后塑件宜退火處理；整合不同公司的技術(shù)專長(zhǎng)而實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，已漸漸成為推動(dòng)高新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料（S：BICIP）與全球的車輛和動(dòng)力系統(tǒng)的生產(chǎn)商I：VGmbH合作，共同研發(fā)能夠代替電動(dòng)車(EV)和混合動(dòng)力系統(tǒng)組件中金屬的熱塑性材料解決方案。兩家公司將致力于尋求新方法來優(yōu)化車輛性能和能效，包括用輕質(zhì)材料來抵消重電池組，以及對(duì)高電壓區(qū)域的屏蔽。為配合混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車和電池電動(dòng)車的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，需要通過減輕其他方面的重量來抵消電池組的額外重量，而一般中等大小汽車的電池組重量高達(dá)3千克。
