連接器、控制器、傳感器、馬達(dá)及其它關(guān)鍵電子部件
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而且，“自動(dòng)流道網(wǎng)格”功能允許用戶點(diǎn)擊一下鼠標(biāo)生成一個(gè)基于實(shí)體元的流道系統(tǒng)，同時(shí)優(yōu)化澆口附近的網(wǎng)格密度。近，程序組中增補(bǔ)了一個(gè)結(jié)構(gòu)分析軟件的界面，包括填充、壓實(shí)、冷卻、翹曲、纖維取向、氣輔和反應(yīng)注射成型的模塊。近期發(fā)行的7.版軟件擁有更大的材料數(shù)據(jù)庫(kù)(多于以前的57個(gè)品牌)、改進(jìn)的FastPack和FastCool解算器和多處理器。能夠模擬共注射成型、過(guò)度模塑和兩次注料模塑的7.1版將于今年同Linux-Cluster版一起推出。這種塑料的絕緣性超好，所以電子專業(yè)的人應(yīng)當(dāng)比較熟悉這種材料制成的薄膜。
配色著色可采用色粉直接加入樹(shù)脂法和色母粒法。色粉與塑料樹(shù)脂直接混合后，送入下一步制品成型工藝，工序短，成本低，但工作環(huán)境差，著色力差，著色均勻性和質(zhì)量穩(wěn)定性差。色母粒法是著色劑和載體樹(shù)脂、分散劑、其它助劑配制成一定濃度著色劑的粒料，制品成型時(shí)根據(jù)著色要求，加入一定量色母粒，使制品含有要求的著色劑量，達(dá)到著色要求。色母?？梢园从珮?shù)脂分類，如：BS色母粒，PC色母粒，PP色母粒等；也可按著色樹(shù)脂加工藝分類，有注塑、吹膜、擠出級(jí)三大類母粒。
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液相空氣氧化得到對(duì)硝基甲酸，對(duì)硝基甲酸經(jīng)過(guò)氨化還原反應(yīng)得到對(duì)氨基甲酸，把對(duì)氨基苯甲酸轉(zhuǎn)化為對(duì)氨基 高模具的溫度，制品取出后放入熱水中讓其緩慢冷卻。另外，加入玻纖的比例越大，其對(duì)注塑機(jī)的塑化元件的
LBS是從開(kāi)始到結(jié)束完全基於巴斯夫集成模擬技術(shù)開(kāi)發(fā)的，符合碰撞要求，并已投入批量生產(chǎn)的聚酰胺零部件。在，上海通用汽車近已率先將該部件應(yīng)用於新款君威汽車。汽車內(nèi)飾材料一般都有啞光的要求，這樣有利於減少駕駛員的視覺(jué)疲勞，從而提高駕駛安全性。廣泛應(yīng)用於汽車內(nèi)飾件的PC/：BS由於表面光澤度較高（6°下皮紋的光澤在13左右），而需要噴啞光漆等二次加工來(lái)實(shí)現(xiàn)啞光與美觀的效果。免噴涂不僅可以大幅降低成本，而且可以減少噴漆過(guò)程造成的環(huán)境污染。
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塑膠原料在所有的塑料中具有出眾的滑動(dòng)特性，在各種溫度、壓力和相對(duì)粗糙度接觸面的情況下，都能提供優(yōu)異的耐磨性質(zhì)，特別是采用玻纖、碳纖、石墨、PTFE增強(qiáng)改性后自潤(rùn)滑耐磨特性更加突出。塑膠制品切口較敏感，因此設(shè)計(jì)上要注意。
TechnylStar：FX再次證明了其優(yōu)于常規(guī)尼龍的特性，這歸功于其出色的剛性、以及顯著的外觀，填充了高比例的玻纖（可達(dá)6%的填充率）。材料極高的流動(dòng)性簡(jiǎn)易了注塑加工過(guò)程，同時(shí)能夠達(dá)到以往尼龍不可能擁有的剛性。羅地亞聚酰胺、Inoplast和卡車生產(chǎn)商之間的緊密合作也是促成這一項(xiàng)目成功的主要因素之一。除了TechnylStar：FX產(chǎn)品之外，羅地亞也貢獻(xiàn)了其的MMI*技術(shù)，即在結(jié)構(gòu)分析時(shí)能夠更地預(yù)測(cè)尼龍部件中玻璃纖維分布的新一代的模擬仿真工具。
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4.為減小注塑制品產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，模具溫度應(yīng)控制在100-140度。成型后可采取退火處理甘油浴退火處理，160度，1-5分鐘；或采取空氣浴160度，1-4小時(shí)。退火時(shí)間取決于制品的大小和壁厚。成型壓力大，嵌件應(yīng)有足夠強(qiáng)度，防止變形損壞，定位必須可靠。收縮小，有方向性，易發(fā)生熔接不良，變形、翹曲、縮孔、裂紋及應(yīng)力集中，樹(shù)脂填料分布不勻。薄壁塑件易碎，不易脫模，大面積塑件易發(fā)生波紋及物料聚積。模具設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：要便于裝料，有利于物料流動(dòng)填充型腔。脫模斜度宜取1°以上。宜選塑件投影面大的方向作為成型加壓方向便于物料填充型腔，但不宜把尺寸精度高的部位和嵌件、型芯軸線垂直方向作為成型加壓方向。
