（2）擠出：采用排氣式擠出機，工藝為：加料段溫度小于200℃；料筒溫度300-340℃，連接體溫度320-340℃，口模溫度300-320℃。
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日本馬自達公司日前開發(fā)出了可實現(xiàn)車體輕量化的汽車部件用樹脂材料。在保持與以往材料同等強度的同時，可制造出更薄的部件，并削減材料使用費。采用該樹脂材料的輕級別杠將配備在今年春季開始銷售的新款多功能運動車（SUV）“CX-5”的前面和后部，隨后將陸續(xù)配備在新型車上。該材料由馬自達與從事聚丙烯樹脂產品生產及銷售業(yè)務的日本聚丙烯公司共同開發(fā)。將之使用在桿上，可減輕約2％的重量。杠安裝于車輛的前面和后端，因此其重量會給車輛的燃效及行駛性能造成很大的影響。 有高抗沖、高耐熱、阻燃、增強、透明等級別;
模具的結構設計Cimatron為簡化模具結構設計，提率，為模具設計者提供了基于實體參數(shù)化設計的三維模架庫。該模架庫不僅可以讓用戶調用上通用的各種標準模架庫，還可以讓用戶根據(jù)自己的需要來定制特定的模板、模架及其標準件。在此基礎上，用戶可以進一步進行更加詳細的設計，如采用參數(shù)化的設計方法，在模架上設計冷卻管道等。在結構設計好后，可輸出裝配圖紙，直接生成零件的BOM表。為配合模架的圖紙輸出，Cimatron還提供了針對模架的二維功能，如模架組件的自動ID標號和自動加注標簽，模板鉆孔表的自動生成以方便實際的生產加工，自動輸出模具結構BOM表等等。
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中文名聚偏二氟乙烯 展，20世紀90年代末，世界塑膠原料合金產量達110萬噸/年。
山東道恩集團所屬的道恩日前研發(fā)成功無鹵阻TPE（熱塑性彈性體）料。該材料適合于注塑、擠出等多種加工方式，可用于擠出密封條、電腦排線、耳機線等。該材料采用獨有的配方體系，解決了普通阻燃體系析出水解的問題，避免了鹵素等有害物質的介入，具有高阻燃、低逸煙的綜合性能，燃燒時可形成致密的膨脹碳化層，避免了一般阻燃材料常見的熔滴現(xiàn)象，滿足了UL-94V-O級阻燃標準。隨著我國塑料工業(yè)的發(fā)展，無鹵阻燃材料的研究和應用已經成為阻燃材料領域的新熱點。
美國RTP-RTP-101-CC-TFE-15-PP潤滑性加工材料大量性能：
②提高塑膠原料的阻燃性，以適應電子、電氣、通訊等行業(yè)的要求。④ 化學性能，塑膠對一般無機酸，堿，鹽以及脂肪烴，醇類和油類都較穩(wěn)定，但會受到強溶劑濃硫酸，硝酸作用，某些極性溶劑如酮類，鹵代烴，芳香烴，甲基甲酰等會使其發(fā)生溶解和溶脹。
目前，我國食品機械制造正經歷著重要的轉變食品包裝機械正朝著高速、多功能化及控制智能化的方向發(fā)展，以適應市場的需求。為滿足交貨期的要求和降低工藝流通成本的需要，未來食品包裝機械要求能夠進行高速進化。所以在未來的發(fā)展中，食品包裝行業(yè)只有采用的技術才足以提升自身的競爭力，保證企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。我國食品機械制造正經歷著重要的轉變，食品包裝機械正朝著高速、多功能化及控制智能化的方向發(fā)展，以適應市場的需求。隨著科學技術的不斷發(fā)展進步，各行業(yè)對包裝技術和包裝設備都提出了新的要求，包裝機械設備在流通領域中發(fā)揮著越來越大的作用。年木塑復合材料大會將于3月7-9日在奧地利維也納舉行。巴頓菲爾辛辛那提作為擠出設備專家和WPC擠出生產領頭羊，同往年一樣，將在今年參會人員前往其工廠特別布置的技術實驗室參觀。近年來，木塑復合材料產品需求旺盛。盡管在此行業(yè)已經感覺到一些周期性波動，但是市場需求量仍呈連續(xù)上升趨勢。然而，市場潛力還沒有完全被挖掘，相互討論和信息共享仍然存在很大的需求。位于布里斯托爾的英國應用市場信息有限公司(：MI)不僅了來自世界各大洲、超過3個的人員參會，向他們展示的技術革新、市場趨勢以及市場機遇，還了來自歐洲多個(如瑞士、西班牙、比利時、奧地利、美國和印度)的演講者。
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6. 工程塑料：有熱固性也有熱塑型，熱塑型可以模壓成型也可以用注射成型或傳遞模塑。主要用于自潤滑、密封、絕緣及結構材料。廣成塑膠原料材料已開始應用在壓縮機旋片、活塞環(huán)及特種泵密封等機械部件上。為了解決這些課題，對新材料進行了開發(fā)。另一方面，近年來適用于新環(huán)境下的電子產品、以可循環(huán)利用的植物為原材料的生物塑料——聚乳酸樹脂受到關注，并被開始利用。可是，到現(xiàn)在為止，通常的聚乳酸樹脂與以石油為原料的塑料一樣都具有很低的熱傳導性，甚至在其他的實用性上還比以石油為原料的塑料略遜一籌。為此，NEC為解決這些問題而進行研發(fā)，通過向聚乳酸樹脂中添加具有防止溫室效應的kenaf纖維等材料，大幅度提高了其耐熱性和強度，并開始在手機等領域內進行應用。
