泥沙及礦物質(zhì)含量高，比較渾濁，雖經(jīng)過沉淀過濾，仍不能達(dá)到要求，需要投加絮凝劑，投加量是無機(jī)絮凝劑
美國福祿-Ferro-PPLPP10BC90HB-TAN-PP均聚-均聚物生產(chǎn)應(yīng)用供應(yīng)介紹：
德國漢諾威消息（211年4月26日）在今年的漢諾威木工及林業(yè)博覽會(huì)上，巴頓菲爾－辛辛那提公司展示了其fiberEX系列機(jī)型的開發(fā)成果，這是專為木塑復(fù)合料（WPC）加工所設(shè)計(jì)的。攜手Greiner公司和KompetenzzentrumHolz公司，巴頓菲爾－辛辛那提為客戶帶來了一種由型材擠出和復(fù)合生產(chǎn)組成的雙步驟WPC擠出工藝。該公司說：“如今歐洲市場正朝著雙步驟生產(chǎn)的趨勢(shì)發(fā)展，因?yàn)檫@能提高工序的穩(wěn)定性和熔融均勻性，從而優(yōu)化終產(chǎn)品的機(jī)械和物理特性。塑膠原料具有優(yōu)異的耐熱性能，熔點(diǎn)高達(dá)343℃，由于塑膠原料屬于半結(jié)態(tài)熱塑性塑料，所以在熔點(diǎn)附近仍可保持優(yōu)良的機(jī)械性能，這在塑料中是非常少見的。同時(shí)塑膠原料可以長期耐受低溫，可以作為液氮設(shè)備部件。
帶緩沖區(qū)的Cactus耐紫外線的熱塑性聚氨酯(TPU)用于汽車車身全新雪鐵龍C4Cactus兼顧設(shè)計(jì)與安全作為業(yè)內(nèi)熱塑性聚氨酯(TPU)生產(chǎn)商，巴斯夫成功對(duì)材料進(jìn)行了優(yōu)化，使其無需涂裝即可用于汽車車身。法國汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)將全新的ElastollanTPU產(chǎn)品：C55D1HPM(HPM意為高性能材料)用于制造：irbumps，以保護(hù)雪鐵龍C4Cactus的車身。：irbumps是一種采用對(duì)比色的大型充氣墊杠：它們被安裝在車身兩側(cè)和前后，用以提供撞擊和刮擦保護(hù)，同時(shí)賦予車身以獨(dú)特外觀。
美國福祿-Ferro-PPLPP10BC90HB-TAN-PP均聚-均聚物生產(chǎn)應(yīng)用供應(yīng)特性：
塑膠原料（塑膠）奶瓶,塑膠原料（塑膠）餐具涂層.塑膠原料（塑膠）不粘鍋涂層食品衛(wèi)生方面的規(guī)定。
晶體管制造一般是用玻璃作基底材料，這有利于在多變的環(huán)境下保持穩(wěn)定，從而保證用電設(shè)備所需的電流。據(jù)美國物理學(xué)家組織網(wǎng)1月27日，美國佐治亞理工大學(xué)研究人員近開發(fā)出一種雙層界面新型晶體管，性能極為穩(wěn)定，還能在可控的環(huán)境中，以低于15攝氏度的條件在塑料基底上大量生產(chǎn)，因此可用于柔韌可彎曲的塑料電子設(shè)備。研究論文發(fā)表在近期的《材料》雜志網(wǎng)站上。由于晶體管的性能不僅取決于半導(dǎo)體本身，還取決于半導(dǎo)體和電介質(zhì)柵門之間的界面，所以研究小組對(duì)一種現(xiàn)有半導(dǎo)體的電介質(zhì)柵門進(jìn)行了改良，將頂柵有機(jī)場效應(yīng)晶體管與雙分子層?xùn)沤^緣體結(jié)合在一起，改良后的晶體管在測試中表現(xiàn)出了極為穩(wěn)定的性能和優(yōu)良的導(dǎo)電性。
美國福祿-Ferro-PPLPP10BC90HB-TAN-PP均聚-均聚物生產(chǎn)應(yīng)用供應(yīng)性能：
工廠，所以這種合成纖維后來被命名為“錦綸”，也是塑膠原料。由于錦綸在當(dāng)時(shí)一窮二白的新建國初期 塑膠的主要不足是韌性較差，沖擊強(qiáng)度較低，熔體粘度不夠穩(wěn)定等。
在竹纖維中添加粘合樹脂制成雜化纖維，將該雜化纖維裝滿金屬模具，利用反應(yīng)射出成形機(jī)(RIM)注入多元醇成分和聚亞胺酯成分，使之反應(yīng)硬化后成形。植物含量約為6%。該復(fù)合材料的物性值方面，負(fù)荷彎曲溫度為193℃，各項(xiàng)指標(biāo)值均較高。不過，作為汽車材料，與一般的PP(聚丙烯)樹脂相比還存在生產(chǎn)速度慢、制造成本高的問題，因此今后將進(jìn)一步改進(jìn)。主要用于車門裝飾板基材、座席后擋板和車頂材料等。關(guān)于二氧化碳排放量的削減效果，試算了整個(gè)生命周期(從原料的采用到廢棄)的二氧化碳排放量，竹纖維PBS樹脂復(fù)合材料約為原石油類PP樹脂的51%，竹纖維植物制氨基甲酸乙酯樹脂復(fù)合材約為28%，削減效果顯著。
美國福祿-Ferro-PPLPP10BC90HB-TAN-PP均聚-均聚物生產(chǎn)應(yīng)用供應(yīng)應(yīng)用：
增強(qiáng)RIM塑膠原料大型汽車殼件，使塑膠原料在與金屬材料的競爭中，在汽車制造業(yè)減輕重量、節(jié)能和降低成本等方面 尼龍件應(yīng)用很廣，但是其著色的時(shí)候需要考慮顏料耐煮性能。那么，為什么尼龍件要煮呢?耐煮尼龍如何著色?對(duì)于尼龍件用水煮的原因分析：我們常用的尼龍是是尼龍6(P：6)、尼龍66(P：66)，是一種結(jié)晶性熱塑性材料；尼龍材料容易吸水，含有親水基(酰氨基)。對(duì)結(jié)晶性聚合物而言，在注塑加工時(shí)，很迅速的冷卻使得材料無法自然結(jié)晶定型，從而使材料內(nèi)部存在較強(qiáng)的內(nèi)應(yīng)力。沒有經(jīng)過“回火”處理的尼龍料，其內(nèi)部因?yàn)樵诙ㄐ秃?，大分子仍然?huì)趨向于自然取向、結(jié)晶的運(yùn)動(dòng)，這會(huì)導(dǎo)致材料內(nèi)應(yīng)力進(jìn)一步加劇。
