板材、棒材等領(lǐng)域
美國福祿-Ferro-PPTPP40AC52BK-PP均聚-熱穩(wěn)定性好工業(yè)材料專賣介紹：
玻璃纖維增強苯乙烯-馬來酸酐共聚物材料（SM：/GF）被認(rèn)為是一種經(jīng)過了時間考驗而現(xiàn)在仍在不斷擴大用量的儀表板材料。據(jù)，自從1973年SM：/GF材料次被用作轎車儀表板以來，現(xiàn)在全世界已有超過千萬部汽車儀表板使用SM：/GF材料。其中北美生產(chǎn)的汽車儀表板骨架大約有三分之二用玻纖增強SM：制造；歐洲的很多車型也在廣泛應(yīng)用增強SM：材料。SM：/GF材料有加工流動性好、固化快、成型周期短的特點，熔融指數(shù)（MFI）達到8（265℃×5kg）以上，可滿足復(fù)雜形狀儀表板的成型需要；由SM：/GF材料得到的制品尺寸穩(wěn)定，材料收縮率僅在.4%左右；它良好的耐熱性（115~125℃），符合中轎車儀表板的要求。?？_瑟斯的父親在得梅因商學(xué)院任教，后來擔(dān)任過該院的副院長。受他父親的影響卡羅瑟斯18歲時進入該院
塑料熱鉚接技術(shù)--用來連接由不同材料制造的制件，使熱固性塑料與熱熔性塑料制件間實現(xiàn)相互連接，或使塑料制件與金屬連接；是利用模塑件上預(yù)留固有的塑料鉚柱、肋翼、立筋，對應(yīng)穿過沖壓成形金屬板結(jié)構(gòu)上預(yù)制孔壓緊，金屬表面凸出部分鉚柱（熱樁）在受控?zé)崛谲浕笤儆锰刂平饘俪尚豌T頭壓緊冷卻重新成型并夾緊，利用特定形狀的鉚頭可以實現(xiàn)塑料鉚柱的埋頭鉚接（齊平鉚接）、半球鉚接、圓弧翻邊鉚接、立筋肋條狀鉚接、機械鍛壓、折邊鑲嵌包覆等，實現(xiàn)不同材質(zhì)的材料機械鉚合組裝在一起的連接方式，連接部位不易脆化、美觀、牢固、密封性好，從而實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的化設(shè)計，充分利用各種材料的機械特性組合，極大地提高整體組件的性能，整體結(jié)構(gòu)耐沖擊，從而達到完配合，尤其適合于長期機械振動、環(huán)境溫度及濕度變化范圍大，自然環(huán)境極其惡劣的場合。
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絲一樣美"的詞句來贊譽這種纖維。到1940年5月塑膠原料織品的銷售遍及美國各地。從第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā) 150P涂層級，低粘度，粉料，未增強，結(jié)晶型，UL94V-0，使用溫度160℃以上，適合金屬涂層
霍尼韋爾公司日前在美國新澤西州宣布，其推出的SpectraShieldII材料將用于頭盔生產(chǎn)。用該材料制造的頭盔重量可減輕2%，集輕盈和性能于一身。據(jù)悉，一家韓國裝備制造商將采用SpectraShieldII制造頭盔。該材料是一種高強度、輕質(zhì)復(fù)合材料，由Spectra纖維制成。在相同質(zhì)量下，Spectra纖維比鋼堅韌15倍，有很好的抗化學(xué)腐蝕、防水和抗紫外線性能力。該材料除生產(chǎn)頭盔外，還可用于生產(chǎn)背心、胸甲、裝甲戰(zhàn)車和飛機等。
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成為各行業(yè)中不可缺少的結(jié)構(gòu)材料，其主要特點如下：a、電子電氣是塑膠的主要市場：電子電氣的表面裝配焊接技術(shù)對材料的尺寸穩(wěn)定性和耐熱性有很高的要求（能經(jīng)受表面裝配技術(shù)中使用的氣相焊接和紅外焊接）；
為了滿足汽車工業(yè)對輕質(zhì)高性能長玻纖（LGF）復(fù)合材料不斷增長的需求，沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料（S：BICInnovativePlastics）和沙伯基礎(chǔ)聚丙烯汽車零部件（S：BICPP：utomotiv宣布在世界范圍內(nèi)推出S：BICST：M：X聚丙烯LGF樹脂。S：BICST：M：X樹脂被歐洲汽車制造商們廣泛采用以替代關(guān)鍵部件如前端模塊和車門模塊中的鋼鐵，并可提供輕質(zhì)解決方案以提高燃油效率并降低氣體排放，同時通過設(shè)計優(yōu)化降低系統(tǒng)成本并提供更為的生產(chǎn)循環(huán)。
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技術(shù)的發(fā)展。P：66塑料的粘性較低，因此流動性很好(但不如P：6)。這個性質(zhì)可以用來加工很薄的元件。它的粘度對溫度變化很敏感。P：66的收縮率在1%~2%之間，加入玻璃纖維添加劑可以將收縮率降低到.2%~1%。收縮率在流程方向和與流程方向相垂直方向上的相異是較大的。P：66塑料熱性質(zhì)熔點即結(jié)晶熔解時的溫度，對結(jié)晶性高分子P：66塑料，顯示清晰的熔點，根據(jù)采用的測試方法，熔點在259~267℃的范圍內(nèi)波動。通常采用差熱分析法測出的P：66塑料的熔點為264℃。
