②提高塑膠原料的阻燃性，以適應(yīng)電子、電氣、通訊等行業(yè)的要求。
日本積水化學(xué) Selvol 504 PVOH 生物可降解產(chǎn)品應(yīng)用塑膠粒介紹：
硬邦邦的塑料瓶能化身為舒適保暖的服裝？事實(shí)的確如此。隨著公眾對(duì)環(huán)境問(wèn)題的日益關(guān)注，各大公司現(xiàn)在都熱衷于開(kāi)發(fā)環(huán)保面料，以贏得消費(fèi)者。日前了解到，一種由回收廢料制成的新奇保暖面料已經(jīng)推向市場(chǎng)。這種由3M公司推出的新奇面料，含有5％的再生聚酯纖維，由回收聚酯飲水瓶獲得。也是說(shuō)，普通塑料瓶是這種面料的原材料之一。然而從表面上看，溫暖、柔軟的面料一點(diǎn)也看不出塑料瓶的“影子”。這是因?yàn)榻?jīng)過(guò)分解、聚合、紡絲等過(guò)程，塑料瓶早化身為獨(dú)特的超細(xì)纖維了。（1）塑膠D2采用美國(guó)進(jìn)口樹(shù)脂改性加上玻纖20%抽粒而成，是一種超韌性增強(qiáng)高光新料，耐水解，耐化學(xué)，耐腐蝕，缺口沖擊：20耐溫：255℃
新型環(huán)烯烴聚合物的目標(biāo)市場(chǎng)是汽車扁平柔性連接器和輕量化玻璃據(jù)悉，相比液晶聚合物(LPC)和聚酰亞胺(PI)樹(shù)脂，L-24實(shí)質(zhì)性傳輸損耗更小。不同于LCP和PI，L-24不能溶解于3%苛性鈉。抗電阻性也好于這兩款競(jìng)爭(zhēng)性樹(shù)脂。介質(zhì)擊穿強(qiáng)度為25千伏/毫米，而LCP和PI都為15千伏/毫米。由Zeon開(kāi)發(fā)的另一款尚未公布的COP樹(shù)脂是L-3PS。這種光穩(wěn)定級(jí)別樹(shù)脂具備對(duì)玻璃的粘附性，是一種潛在的汽車玻璃輕量化材料。
日本積水化學(xué) Selvol 504 PVOH 生物可降解產(chǎn)品應(yīng)用塑膠粒特性：
（2）擠出：采用排氣式擠出機(jī)，工藝為：加料段溫度小于200℃；料筒溫度300-340℃，連接體溫度320-340℃，口模溫度300-320℃。4.為減小注塑制品產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，模具溫度應(yīng)控制在100-140度。成型后可采取退火處理甘油浴退火處理，160度，1-5分鐘；或采取空氣浴160度，1-4小時(shí)。退火時(shí)間取決于制品的大小和壁厚。
巴斯夫、ITODesign和Interstuhl共創(chuàng)為現(xiàn)公環(huán)境設(shè)計(jì)的多功能座椅新材料提高舒適性、減輕重量和增強(qiáng)功能性慧聰塑料網(wǎng)訊：解決方案因需求的變化而不斷發(fā)展，在商業(yè)界尤其如此。工作、辦公室和組織結(jié)構(gòu)的變化步伐不斷加快，這要求人們采用全新且靈活的辦公環(huán)境設(shè)計(jì)。巴斯夫與ITODesign和Interstuhl攜手應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，TeamUP座椅由此誕生。它采用了近2種不同的巴斯夫材料，其人體工程學(xué)設(shè)計(jì)和多功能性成為辦公室創(chuàng)意設(shè)計(jì)的新標(biāo)桿。
日本積水化學(xué) Selvol 504 PVOH 生物可降解產(chǎn)品應(yīng)用塑膠粒性能：
8：耐水解性塑膠原料及其復(fù)合材料不受水和高壓水蒸氣的化學(xué)影響，用這種材料作成的制品在高溫高壓水中連續(xù)使用仍可保持優(yōu)異特性。從第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)直到1945年，塑膠原料工業(yè)被轉(zhuǎn)向制降落傘、飛機(jī)輪胎簾子布、軍服等軍工產(chǎn)品。由于塑膠原料
如果對(duì)集市的監(jiān)管有所疏漏，但是上游的塑料袋生產(chǎn)能夠監(jiān)管到位的話，也不會(huì)產(chǎn)生如此多的劣質(zhì)塑料袋。所以，管好源頭的生產(chǎn)是根本，控制好集市的使用是重要途徑。當(dāng)然，這兩個(gè)方面都不好管，需花費(fèi)很大力氣。不好管也得管，不然《限塑令》會(huì)成為一紙空文?！断匏芰睢奉C布實(shí)施已經(jīng)4年多，但是目前除了的塑料袋變?yōu)橛袃數(shù)囊酝?，塑料袋在生活中的?yīng)用幾乎沒(méi)有減少，特別是集貿(mào)市場(chǎng)上依然大量使用塑料袋，而且是劣質(zhì)的。集貿(mào)市場(chǎng)上使用劣質(zhì)塑料袋制止不了嗎?也不是的。
日本積水化學(xué) Selvol 504 PVOH 生物可降解產(chǎn)品應(yīng)用塑膠粒應(yīng)用：
使他們預(yù)感到這種特性可能具有重大的應(yīng)用價(jià)值，有可能用熔融的聚合物來(lái)紡制纖維。他們隨后又對(duì)一系列的 碳纖維復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用同步增強(qiáng)。據(jù)專家介紹，美國(guó)在這方面開(kāi)展得。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料具有重量輕、高力學(xué)性能的優(yōu)點(diǎn)，特別是彎曲模量(剛度)出色。為了程度降低SMC和高強(qiáng)度乙烯基酯樹(shù)低重量，碳纖維增強(qiáng)材料傳統(tǒng)上使用不含填料的環(huán)氧樹(shù)脂制成。由于使用手糊成型或樹(shù)脂傳遞模塑成型工藝，該材料通常用于制造小批量的部件、賽車等特殊產(chǎn)品。環(huán)氧樹(shù)脂的高成本、碳纖維的昂貴和勞動(dòng)密集的成型工藝限制了碳纖維復(fù)合材料的規(guī)模工業(yè)化應(yīng)用。
