雖然塑膠原料聚合物已被廣泛認(rèn)為是一種可以承受化學(xué)腐蝕的材料，當(dāng)然了塑膠原料的具體可否耐受某種腐蝕性介質(zhì)與塑膠原料零件的結(jié)晶度、內(nèi)應(yīng)力殘留及零件所接觸的介質(zhì)的溫度、濃度等也有關(guān)系有關(guān)：
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而且汽車制造商即將開始對四門電動轎車的研發(fā)工作，而不僅僅局限于2座轎車。新款電力驅(qū)動車輛將于215年上市，雖然文章還同時指出，BMW實現(xiàn)該目標(biāo)尚需努力。本月初，德國曼海姆召開的汽車工業(yè)塑料大會上，歐洲D(zhuǎn)ow：utomotive市場部經(jīng)理EugenioToccalino表示，業(yè)內(nèi)存在傳聞，其他汽車制造商也正在考慮保護(hù)自己的碳纖維供應(yīng)協(xié)議。他所在的公司目前正在加大研發(fā)碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂的加工工藝，以試圖讓循環(huán)時間降至5分鐘或更少。在機(jī)械工業(yè)各個領(lǐng)域當(dāng)使用尼龍（PA）、聚甲醛（POM）、聚對苯二甲酸乙二脂（PET）和聚砜（PSU）都有缺陷式不能達(dá)到技術(shù)要求，而使用聚酰亞胺（PI）聚醚醚酮（PEEK）和聚酰胺-酰亞胺（PAI）又太高，選擇使用塑膠應(yīng)是較理想的工程塑料。
而孟躍中解決的是后兩個關(guān)鍵問題：關(guān)讓碳氧原子分開，第二關(guān)擴(kuò)大催化接觸面。孟躍中的辦法是，不再去尋找新的催化劑，而利用現(xiàn)有的催化劑，來增加它的催化效率。在化學(xué)上有個正比關(guān)系，是催化劑跟被催化物的接觸面越大，催化反應(yīng)也將會更加有效，這也好比我們所用的電腦CPU上的散熱器，風(fēng)扇的風(fēng)力即使是一定的，但如果散熱的表面積越大，氣體對流越快，降溫效果也越好。二氧化碳在高壓之下會變成液體狀態(tài)，如果把催化劑附在含氟化合物身上溶于二氧化碳，那么催化劑會以分子狀態(tài)跟二氧化碳的分子“握手”。
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度，軟化點高，耐熱，磨擦系數(shù)低，耐磨損，自潤滑性，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐堿和一般溶劑， ，是塑膠46(1.8%)的1/10，尺寸穩(wěn)定性好等特點，迅速在電子電氣、信息設(shè)備、汽車零部件等方面得到了廣泛的
大東南(2263)看來已不滿足于只生產(chǎn)低端塑料薄膜，日前在公布年報的同時推出定向增發(fā)預(yù)案，擬募集13.5億元進(jìn)軍高端薄膜領(lǐng)域。定增投向高端薄膜年報顯示，大東南去年全年實現(xiàn)營收14.7億元，同比增長3.74%；實現(xiàn)7744萬元，同比增長44.85%；.18元，加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率6.94%，分配預(yù)案為每1股派1元(含稅)。大東南在公布年報的同時推出定向增發(fā)預(yù)案，擬非公開發(fā)行不超過1.52億股，每股發(fā)行不低于8.87元，募集資金不超過13.5億元。
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①高強(qiáng)度高剛性塑膠原料的市場需求量越來越大，新的增強(qiáng)材料如無機(jī)晶須增強(qiáng)、碳纖維增強(qiáng)塑膠將成為重要的品種 塑膠原料耐熱水解特性突出，在高溫高濕環(huán)境下吸水性很低，不會出現(xiàn)類似尼龍等通用塑料因吸水而使尺寸發(fā)生明顯變化的情況；
由科學(xué)院西安光機(jī)所投資參股的西安飛訊光電有限公司承擔(dān)研制的65nm塑料光纖傳輸系統(tǒng)項目日前通過了成果鑒定。專家認(rèn)為，該系統(tǒng)總體設(shè)計合理，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，為光纖到桌面的局域網(wǎng)傳輸系統(tǒng)提供了新的解決方案。nm塑料光纖傳輸系統(tǒng)是一個新型的、配套齊全且功能完善的塑料光纖局域網(wǎng)傳輸系統(tǒng)，相對于五類線銅纜系統(tǒng)具有傳輸頻帶寬、保密性能好、抗干擾能力強(qiáng)、防雷擊、重量輕、韌性好、節(jié)約銅資源等特點；相對于石英光纖系統(tǒng)具有施工簡便、接口容易、光源便宜、綜合成本低等特點。
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b、塑膠：印刷電路板、人造衛(wèi)星電子部件、噴氣發(fā)動機(jī)零件、汽車機(jī)械零件、方面；路虎LRXLRX3門cross-coupé概念車的一大亮點是，其獨(dú)有的全景天窗、側(cè)窗和后窗均使用沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的LexanGLX*高性能塑料車窗樹脂制造，這些材料采用了該公司獨(dú)有的Exatec涂層技術(shù)。沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料成功地幫助這家汽車制造商實現(xiàn)了在LRX概念車上采用輕量化耐用材料的目標(biāo)。通過使用融合了沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料獨(dú)有的Exatec涂層技術(shù)的Lexan*PC樹脂，路虎不僅實現(xiàn)了別具一格的設(shè)計，還將LRX的整車重量減輕了19千克。
