開發(fā)增強塑膠、阻燃塑膠、填充塑膠，大量的改性塑膠投放市場。
法國阿科瑪 Altuglas BS 580 PMMA 易流動工廠應(yīng)用原廠介紹：
這為生產(chǎn)零部件的用戶擴大了應(yīng)用范圍。：ccuraClearVue塑料的低粘度有利于排水和清理，從而減少了浪費，降低運營成本。低粘度有利于再涂裝，它結(jié)合了3DSystems的廣泛開發(fā)和優(yōu)化的建設(shè)風(fēng)格，從而具有較高的收益率并提高生產(chǎn)能力。Systems在開發(fā)：ccuraClearVue塑料過程中，與汽車和消費品制造商以及其PSPs（PreferredPartServiceProviders）用戶密切協(xié)商。應(yīng)用的日本擴大到其它和地區(qū)。
根據(jù)規(guī)劃，除每天新增污水處理規(guī)模144.66萬立方米外，還將新建污水管網(wǎng)8649.74；新建污泥處理處置規(guī)模1243.噸/日；升級改造污水處理規(guī)模29.1萬立方米/日；新增再生水利用能力74.38萬立方米/日。和城鎮(zhèn)污水處理及再生利用目標(biāo)相同的是，“兩污規(guī)劃”在全省城鎮(zhèn)生活垃圾無害化處理設(shè)施建設(shè)方面同樣提出，將啟動全省生活垃圾無害化處理設(shè)施建設(shè)與管理信息平臺建設(shè)工作，并與全省污水處理及再生利用設(shè)施建設(shè)與管理信息平臺合建。
法國阿科瑪 Altuglas BS 580 PMMA 易流動工廠應(yīng)用原廠特性：
現(xiàn)。初十年間產(chǎn)量增加25倍，1964年占合成纖維的一半以上，至今塑膠原料的產(chǎn)量雖說總產(chǎn)量已不如聚酯 4、用于造紙工業(yè)。一是提高填料、顏料等存留率；二是提高紙張的強度（包括干強度和濕強度）。另外，還可
由表表2及～6可見：填料的加入使UP樹脂澆鑄體、GFRP的拉伸、彎曲強度顯著下降，拉伸、彎曲模量提高，且有隨填料用量的增加而發(fā)展的趨勢。填充體系模量的上升歸結(jié)于填料的模量比聚合物的模量大許多倍。大量的研究表明：即使填料與基體之間沒有較強的相互作用，含有剛性微粒填料的聚合物模量也有所提高。復(fù)合體系力學(xué)性能的下降則是由于填料與樹脂間極性的差異造成的。在填充體系中填料為分散相，實際上是被分割在基體樹脂構(gòu)成的連續(xù)相中。
法國阿科瑪 Altuglas BS 580 PMMA 易流動工廠應(yīng)用原廠性能：
塑膠原料的主要應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)域有，汽車等（包括）運輸業(yè)市場約占塑膠原料樹脂消費量的50%，半導(dǎo)體制造設(shè)備占20%，壓縮機閥片等一般機械零部件制品占30%，器械和分析儀器等其他市場占10%。消防的特殊指導(dǎo)：此物質(zhì)的粉塵云遇上火源可能。
另一方面，橡膠葉輪使用完后，變成了廢品，而改性聚氨酯產(chǎn)品可以修復(fù)，修復(fù)后的葉輪、蓋板，其耐磨性能不變，重復(fù)利用避免了資源浪費，保護(hù)了環(huán)境，也為企業(yè)限度的節(jié)約了成本。某種配方的產(chǎn)品適用于甲礦山，但卻不一定適用于乙礦山，為什么呢?不同企業(yè)其礦石性質(zhì)(硬度、粒度、礦漿濃度、PH值、浮選機轉(zhuǎn)速等)是不一樣的，操作條件也不盡相同。實驗室仿真往往與實際差別很大，為了解決這個問題，真正做到異地置異的為用戶解決耐磨問題，一般我們都會親臨現(xiàn)場，詳細(xì)了解礦石性質(zhì)，詳細(xì)記錄現(xiàn)場操作環(huán)境，然后進(jìn)行分析實驗，以確定合適的配方，然后提供樣品供用戶，完后樣品運回耐特實驗室檢測，以確定配方是否合理，是否需要改進(jìn)，后為用戶提供產(chǎn)品，所以整個過程要花費一定時間。
法國阿科瑪 Altuglas BS 580 PMMA 易流動工廠應(yīng)用原廠應(yīng)用：
5系列：5130L 30%GF、 5145L 45%GF 高韌性 耐溫275度、290度；5244L 40%礦物加強 高韌性 耐溫285度聚氨酯助汽車座椅性能升級隨著人們對高品質(zhì)生活的追求，安全舒適的汽車座椅已成為愛車一族購車時首要選擇。想要座椅更加柔軟舒適，擁有更多的便捷功能，不可避免地要在生產(chǎn)制造過程中添加更多成分，而與此同時，座椅的笨重體積又會造成累贅。以聚氨酯材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的泡沫填充物，不僅能使生產(chǎn)出的座椅更加輕便，同時還節(jié)省了座椅在車內(nèi)所占空間。通過相關(guān)實驗數(shù)據(jù)表明，這種聚氨酯座椅相比舒適D級轎車內(nèi)的座椅重量輕15%，薄1.2英寸，因而解除了一些引擎負(fù)擔(dān)，并給乘客提供了更為寬敞的伸腿空間。
