物理形態(tài)、顏色、氣味 固體 顆粒白色橡膠，粒狀固體閃點(diǎn) 值 229 攝氏度 PMCC
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又因化學(xué)上呈惰性。使用安全，也不會(huì)影響橡膠的性能。蒸發(fā)1公斤液氦需從外界吸收21千焦?fàn)柕臒崃浚灾吕湫Ч己?。其單耗大致控制?公斤液氨礎(chǔ)公斤橡膠制品。另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是氣化膨脹率大，1立升液氮可氣化成7立升的氮?dú)猓墚a(chǎn)生很高的氣流速度，實(shí)現(xiàn)良好的熱平衡。由于液氦在長(zhǎng)途運(yùn)輸中不可避免地產(chǎn)生損耗，為了降低運(yùn)輸成本，用戶與供應(yīng)點(diǎn)的距離要求不超過(guò)3km。噴射介質(zhì)早期都采用高碳鋼珠。苴徑在.5～2mm之間。根據(jù)重復(fù)單元的化學(xué)結(jié)構(gòu)，塑膠原料可以分為脂肪族、半芳香族和芳香族塑膠原料三種。根據(jù)鏈間相互作用力，可分為交聯(lián)型和非交聯(lián)型 [1] 。
日前，德國(guó)西部城市波恩市政工程啟動(dòng)，其中現(xiàn)代化電車將采用巴斯夫Basotect三聚氰胺泡沫進(jìn)行隔音和保溫。波恩市政工程項(xiàng)目經(jīng)理：lexanderWingen表示，市政工程計(jì)劃選擇高隔音效果的電車。而電車中采用的Basotect泡沫具有優(yōu)良的開(kāi)孔結(jié)構(gòu)，能夠有效吸收多個(gè)反射面聲源引起的混響，降低了車輛內(nèi)的噪音水平，減少振動(dòng)系數(shù)，能夠保證乘客處于一個(gè)安靜舒適的環(huán)境內(nèi)。同時(shí)由于Basotect泡沫導(dǎo)熱系數(shù)低，能夠?qū)崿F(xiàn)保溫隔熱功能；每立方米9公斤的輕量化材質(zhì)能夠極大限度的減少車輛的整體重量。
美國(guó)Smooth-On Mold Max 25 硅酮加工材料代理特性：
液晶芳香族聚酯在液晶態(tài)下由于其大分子鏈?zhǔn)侨∠虻模挟惓Ｒ?guī)整的纖維狀結(jié)構(gòu)，性能特殊，制品強(qiáng)度很高，并不亞于金屬和陶瓷。拉伸強(qiáng)度和彎曲模量可超過(guò)10年發(fā)展起來(lái)的各種熱塑性塑料。采用的單體不同，制得的液晶聚酯的性能、加工性和也不同。選擇的填料不同、填料添加量的不同也都影響它的性能。塑膠原料樹(shù)脂（塑膠）是英國(guó)ICI（英國(guó)帝國(guó)化學(xué)工業(yè)集團(tuán)）公司在1972年開(kāi)發(fā)的一種綜合性能優(yōu)異的熱塑性高分子材料，是目前得到應(yīng)用的為數(shù)不多的特種工程塑料之一。
復(fù)合材料設(shè)計(jì)工程公司：VS-SYS近開(kāi)發(fā)了包括專業(yè)管道在內(nèi)的一系列用超輕復(fù)合材料零部件。該公司初設(shè)計(jì)的碳纖維復(fù)合材料零部件主要用于剛性管道，但該技術(shù)同樣可以用于面板、天花板、其他內(nèi)飾件等眾多部件。：VS-SYS公司稱，這些新產(chǎn)品與現(xiàn)有產(chǎn)品相比可以減重4%，但部件的外形和功能沒(méi)有任何損失，零部件的制造也完全符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。該公司估算，應(yīng)用新型管道，一架窄體飛機(jī)的空氣分配系統(tǒng)可以減重約6kg，從而顯著地降低燃油消耗，飛機(jī)服役期間的維護(hù)成本和對(duì)環(huán)境的影響也將隨之減少。
美國(guó)Smooth-On Mold Max 25 硅酮加工材料代理性能：
塑膠原料 [6] 強(qiáng)度、韌度和硬度優(yōu)越性能，以及其良好的耐熱件，耐化學(xué)性及抗開(kāi)裂能力酰胺品種多達(dá)幾十種，其中以塑膠原料-6、塑膠原料-66和塑膠原料-610的應(yīng)用廣泛。
裘懌明等采用納米CaCO3對(duì)PVC/ABS塑料進(jìn)行改性，當(dāng)納米CaCO3的含量為15%時(shí)，體系的韌性，比不加納米CaCO3時(shí)提高2～3倍，同時(shí)還發(fā)現(xiàn)溫度對(duì)體系性能有很大影響，溫度為175℃時(shí)，體系的性能。浙江蕭山求是高分子化工科技有限公司根據(jù)無(wú)機(jī)納米材料比表面積大、非配對(duì)活性原子多的特點(diǎn)，將納米CaCO3經(jīng)超聲波和偶聯(lián)劑表面微乳化活性處理，均勻地分散到氯乙烯單體液滴中，與氯乙烯發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或物理吸附，并采用傳統(tǒng)的懸浮聚合進(jìn)行氯乙烯/納米CaCO3的原位聚合反應(yīng)，制備了納米CaCO3原位聚合改性PVC塑料，改變了PVC樹(shù)脂的品質(zhì)，提高了PVC塑料的抗沖、拉伸、耐熱等物理性能，擴(kuò)大了PVC的應(yīng)用范圍。
美國(guó)Smooth-On Mold Max 25 硅酮加工材料代理應(yīng)用：
（8）耐高溫（超過(guò)260℃）結(jié)構(gòu)膠粘劑（改性環(huán)氧樹(shù)脂、改性酚醛樹(shù)脂、改性有機(jī)硅膠粘劑等耐溫不超過(guò)260℃的場(chǎng)合）；由于我國(guó)HNBR還只是在少數(shù)車中少量使用，目前年需求量不足1t。HNBR取代CR制造汽車同步帶、V帶是汽車工業(yè)發(fā)展的主流，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和國(guó)產(chǎn)HNBR的正式投產(chǎn)，汽車工業(yè)對(duì)HNBR的需求將會(huì)逐年增加。氟橡膠（FKM）用于制造燃料軟管、加油管、燃料泵及噴射裝置密封件、閥桿密封、動(dòng)力活塞密封、曲軸油封、萬(wàn)向節(jié)墊片、各種O形環(huán)、空調(diào)壓縮機(jī)密封等。平均每輛汽車用氟橡膠。g，目前世界氟橡膠消耗量約6％是用于汽車工業(yè)。
