（2）機(jī)械工業(yè)：用于殼體、結(jié)構(gòu)件、耐磨件及密封材料，具體有泵體、閥門、軸承、軸承支架、活塞環(huán)及齒輪等。
臺(tái)塑-YUNGSOX-PP1005-PP均聚-易剝離工業(yè)材料有售介紹：
所謂形態(tài)效應(yīng)，泛指各種應(yīng)用于砂輪生產(chǎn)中的磨料顆粒，由其顆粒的外觀形貌、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、表面性質(zhì)、顆粒級(jí)配等物理性狀所產(chǎn)生的效應(yīng)。所謂活性效應(yīng)，是指無機(jī)高分子礦物聚合膠粘劑和磨粒摻合料之間的活性成分所產(chǎn)生的化學(xué)效應(yīng)。所謂微集料效應(yīng)，是指無機(jī)高分子礦物聚合膠粘劑均勻分布于磨料的基相中，象微細(xì)集料一樣，改善摻和后混合料的結(jié)構(gòu)和性能。實(shí)際上，上述三種基本效應(yīng)是水性無機(jī)礦物聚合膠粘劑摻合在磨料中的作用形式，不僅磨料如此，其它礦物摻合料也是如此，差別僅僅是作用程度的不同。液晶芳香族聚酯在液晶態(tài)下由于其大分子鏈?zhǔn)侨∠虻?，它有異常?guī)整的纖維狀結(jié)構(gòu)，性能特殊，制品強(qiáng)度很高，并不亞于金屬和陶瓷。拉伸強(qiáng)度和彎曲模量可超過10年發(fā)展起來的各種熱塑性塑料。采用的單體不同，制得的液晶聚酯的性能、加工性和也不同。選擇的填料不同、填料添加量的不同也都影響它的性能。
汽車車窗的繪圖潛能一直吸引著那些將車窗看作空白畫布，盡情揮灑其內(nèi)心創(chuàng)意的設(shè)計(jì)師們?，F(xiàn)在，沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料提供的全新車窗裝飾解決方案將為您開啟一扇亮麗多彩的設(shè)計(jì)大門，打造無限可能的差異化品牌造型。Exatec*E9Grafx技術(shù)采用Lexan*聚碳酸酯(PC)薄膜，能夠創(chuàng)造出與當(dāng)前流行的鍍鉻和金屬車身彩色油漆類似的獨(dú)特色彩效果。沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料提供遍及全球的汽車OEM和零件供應(yīng)商解決方案，承諾為客戶呈獻(xiàn)廣泛的車窗產(chǎn)品系列，保持的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并在全球創(chuàng)新領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
臺(tái)塑-YUNGSOX-PP1005-PP均聚-易剝離工業(yè)材料有售特性：
要將實(shí)驗(yàn)室的成果變成商品、一是要解決原料的工業(yè)來源；二是要進(jìn)行熔體絲紡過程中的輸送、計(jì)量、卷繞等 塑膠原料樹脂物主鏈的接枝共聚物；或以橡膠彈性體和堅(jiān)硬的塑膠原料樹脂混合物。這樣，不同的結(jié)構(gòu)顯示不同的性能，彈性體顯示出橡膠的韌性，堅(jiān)硬的AS樹脂顯示出剛性，可得到高沖擊型，中沖擊型，通用沖擊型和特殊沖擊型等幾個(gè)品種。具體講，隨橡膠成分B的含量(一般為5%~30%)增加，樹脂的彈性和抗沖擊性會(huì)增加;但抗拉強(qiáng)度，流動(dòng)性，耐候性等則下降。樹脂組分AS的含量(一般為70%~95%)含量增大，則可提高表面光澤，機(jī)械強(qiáng)度、耐候性、耐熱性、耐腐蝕性、電性能，加工性能等。而沖擊強(qiáng)度等則要下降。樹脂組分中A與B的比例分別為30%~35%/80%~65%.
單套裝置規(guī)模達(dá)到萬噸級(jí)/年。打印高分子材料：對(duì)高分子材料進(jìn)行改性，使其具有良好的加工性，優(yōu)良的尺寸精度，耐高溫，流動(dòng)性好，低成本，適宜工業(yè)化3D打印技術(shù)。單套裝置規(guī)模達(dá)到千噸級(jí)/年。高吸水性樹脂：粒度分布：15μm≤5%，16μm≤1%；吸收速度≤55s，吸收量≥5g/g，保液量≥3g/g。新建單套裝置規(guī)模達(dá)到3萬噸/年或現(xiàn)有裝置升級(jí)改造。特種橡膠及彈性體高性能合成橡膠1.溴化丁基橡膠：溴質(zhì)量分?jǐn)?shù)1.5～2.5%。
臺(tái)塑-YUNGSOX-PP1005-PP均聚-易剝離工業(yè)材料有售性能：
可用酸性染料，分散性染料及其他染料染色。2. KD-833瞬間粘接劑，可以數(shù)秒鐘或數(shù)十秒鐘快速粘合PC塑料，但膠層硬脆，不耐60度以上熱水浸泡；
是否模頭流道幾何形狀設(shè)計(jì)不當(dāng)，還是操作原因造成，在探討這個(gè)問題的時(shí)候，必須認(rèn)識(shí)到發(fā)展到今天的塑編機(jī)械，已是步入成熟及穩(wěn)步階段，對(duì)于一般的薄膜平模頭加工容易。所以，存在以上問題應(yīng)從成型加工溫度方面考慮。為什么都是重新啟動(dòng)后產(chǎn)生此類缺陷呢？因?yàn)橥C(jī)后物料停留時(shí)間過長(zhǎng)，大量熔融了的聚合物已超過擠出溫度，從熔融段送來的料已經(jīng)熔化，在擠壓、剪切特別，“內(nèi)熱”特別大的作用下，對(duì)于螺槽容量小的擠出段，熔化了的物料沒法，它交給機(jī)關(guān)口模的熔體很稀，導(dǎo)致模頭流腔內(nèi)兩股熔體沒法拼到一起。
臺(tái)塑-YUNGSOX-PP1005-PP均聚-易剝離工業(yè)材料有售應(yīng)用：
戴鉑基于塑膠原料材質(zhì)的飛機(jī)內(nèi)飾板材,家庭領(lǐng)域塑膠原料（塑膠）水閥汽車是塑料應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一，基于汽車高安全性與高可靠性要求，對(duì)所用的塑料制品也要求有較高功能。積極開發(fā)新型配混料以適應(yīng)汽車工業(yè)的特殊要求，是各原料供應(yīng)商不斷研發(fā)的之一。本期特別介紹幾種汽車相關(guān)應(yīng)用的配混料技術(shù)。尼龍木纖維配混料美國(guó)和森林產(chǎn)品公司Rayonier公司的研究人員開發(fā)出一種注塑級(jí)尼龍6和木纖維配混料。這種技術(shù)已在一些終用戶進(jìn)行不同程度工業(yè)化?！嫦麻L(zhǎng)達(dá)1小時(shí)的熱老化研究表明，配混料可適用于汽車機(jī)罩下制品和其他結(jié)構(gòu)部件。
