處理后的材料通常處于不具壓電性的α相。為了使其轉(zhuǎn)化為具有壓電性的β相，材料通常還要經(jīng)過拉伸或退火處理。微米級(jí)厚度的塑膠薄膜可以不經(jīng)過這種處理，薄膜與基板間殘余的應(yīng)力足以令其轉(zhuǎn)化為β相。
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相對(duì)于金屬，Ultem樹脂的重量同樣也更輕，還具有穿透性的透明度，可用于微波烹飪，并且外表溫度低。此外，他們還具有更大的設(shè)計(jì)自由度，并且無需金屬材料通常所要求的二次加工。Ultem樹脂還具有系統(tǒng)成本方面的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼈兛梢圆捎帽”诔尚?，從而可減少材料用量、降低次品率并縮短工藝周期。除了合規(guī)性和設(shè)計(jì)自由度外，Ultem樹脂的實(shí)用性能在嚴(yán)苛條件下也為食品服務(wù)和加工行業(yè)提供了高價(jià)值：適用于微波烹飪的耐熱性：Ultem樹脂可以在微波烹飪時(shí)的高溫下保持的強(qiáng)度、剛度和尺寸穩(wěn)定性。5、 塑膠原料的熱膨脹系數(shù)在2×10-5－3×10-5℃，南京岳子化工YZ塑膠熱塑性塑膠原料3×10-5℃，聯(lián)苯型可達(dá)10-6℃，個(gè)別品種可達(dá)10-7℃。
據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)9月4日（北京時(shí)間），英國伍爾弗漢普頓大學(xué)科學(xué)家9月3日在普通微生物學(xué)會(huì)秋季會(huì)議上報(bào)告的一項(xiàng)研究結(jié)果稱，借助一種細(xì)菌，用俗稱地溝油的廢棄食用油作為原材料能以較率合成可降解生物塑料，一旦實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，不僅可減少環(huán)境污染，還可為植入物提供合適的高品質(zhì)塑料。不可降解的塑料在廢棄后處置過程中會(huì)造成重大的環(huán)境問題。過去二十年來，在英國海灘上的廢塑料只增不減，現(xiàn)已占到海洋垃圾約6%。
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途，第二次世界大戰(zhàn)后發(fā)展非常迅速，塑膠原料的各種產(chǎn)品從絲襪、衣著到地毯，漁網(wǎng)等，以難以計(jì)數(shù)的方式出 易加工性由于塑膠原料具有高溫流動(dòng)性好，而熱分解溫度又很高的特點(diǎn)，可采用多種加工方式：注射成型、擠出成型、模壓成型及熔融紡絲等。
汽車的超輕量化也開始在一些豪華型轎車上進(jìn)行試驗(yàn)，東麗與日產(chǎn)、本田公司和東京，將于215年聯(lián)合推出“碳纖復(fù)材汽車”，相比目前汽車輕4%，節(jié)省燃油3%。德國SGL三菱合資公司與寶馬萊比錫工廠合作研發(fā)碳纖復(fù)材車將于213年上市。美國CompositeCastinas公司已開發(fā)了輕量化的碳纖復(fù)材四缸發(fā)動(dòng)機(jī)組，重量比鋁制件輕4%~5%，將逐步替代福特和馬自達(dá)有關(guān)車型部件?！耙?yàn)槭褂酶虞p便的材料，能夠在不改變汽車其他構(gòu)造的前提下顯著降低汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
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塑膠還可用于制作專業(yè)單絲釣魚線，以替代傳統(tǒng)的尼龍單絲。其表面堅(jiān)硬，更耐鋒利的魚齒磨損，并且其光密度比尼龍低，令魚線更不易被敏銳的魚眼發(fā)現(xiàn)。同時(shí)其密度比尼龍大，使魚線可以更快地向著魚下沉。日本日本有9家塑膠原料生產(chǎn)企業(yè)，共11套裝置，總生產(chǎn)能力為77.3萬噸/年。由JSR公司與三菱化學(xué)合并組成的TECHNOPOLYMER公司，擁有29.5萬噸/年的塑膠原料產(chǎn)能，成為全球第6大塑膠原料生產(chǎn)企業(yè);住友和三井化學(xué)建立的日本A & L公司，擁有10萬噸/年的塑膠原料產(chǎn)能。
原材料與配方(質(zhì)量份)瀝青4-65助劑5-25SBS5-3增粘劑2-25填料1-3組分的影響與調(diào)整瀝青瀝青的延度和蠟含量對(duì)粘接性能有重要的影響，除要求瀝青在25℃時(shí)的延度大于1cm處，含蠟量不宜過多，否則會(huì)直接影響粘接性。此外，瀝青的溶解度也有一定的影響，所用瀝青中不應(yīng)含有過多的瀝青質(zhì)和游離碳及機(jī)械雜質(zhì)，以保證膠粘劑的粘接性。SBS用SBS改性瀝青時(shí)，瀝青與SBS的混溶性比較重要。所謂混溶性好，是所選擇的瀝青與熔體指數(shù)適中的SBS改性更理想。
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7、 一般的合成塑膠原料的過程不產(chǎn)生無機(jī)鹽，對(duì)于絕緣材料的制備特別有利。隨著汽車在安全及環(huán)保性方面的發(fā)展，人們對(duì)汽車飾件在安全性及環(huán)保性方面的要求也越來越高；隨著儀表板外形設(shè)計(jì)美觀的要求，越來越多的儀表板采用無縫氣囊門的外觀設(shè)計(jì)，因此對(duì)汽車儀表板來說，一個(gè)好的儀表板不僅要有設(shè)計(jì)新穎美觀的外形，舒適的手感，而且還需具有優(yōu)良的老化性能及與乘客的良好相容性(優(yōu)良的散發(fā)特性)。由于PVC材料具有良好的手感和花紋成型性且材料成本低等優(yōu)點(diǎn)，因此目前PVC搪塑仍是使用廣的儀表板表皮加工工藝，PVC粉料占據(jù)了搪塑成型工藝的絕大部分市場(chǎng)。
