總之，通過上述改進，實現(xiàn)塑膠原料復(fù)合材料的高性能化與功能化，進而促進相關(guān)行業(yè)產(chǎn)品向高性能、高質(zhì)量方向
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目前國內(nèi)廠家平均開工率僅在6成?！皩幉ㄅ_化新建年產(chǎn)15萬噸裝置投產(chǎn)在望，吉林石化期年產(chǎn)2萬噸裝置即將投產(chǎn)，市場供應(yīng)層面競爭更加激烈，將進一步削弱：BS走高的動能?！笨↓垖ξ磥硎袌龀錆M憂慮。：BS原料市場也不給力。丙烯腈市場節(jié)后行情走低依舊，腈綸及酰胺等工廠整體開工率在六七成，商家按需購貨。同時國外進口船貨集中到港，庫存壓力逐漸凸顯，市場看跌一片，商家積極出貨避嫌，市場交投順勢走低。丁二烯市場表現(xiàn)同樣不盡如人意。，塑膠原料具有較高的機械強度和彈性模量。機械高強度和彈性模量隨著塑膠原料主鏈亞甲基的增加而下降，沖擊度
對于PE管道的抗震性能，業(yè)內(nèi)人士的認識比較統(tǒng)一，PE管具有獨特的柔韌性和優(yōu)良的耐刮傷能力，容易移動、彎曲和穿插，遇鋪設(shè)路面沉降、錯位也不容易斷裂造成傷害，抗震性能好。在1995年日本神戶地震中，未造成大規(guī)模損壞的管道是PE燃氣管和給水管。也正是因為包括PE管的這種優(yōu)點在內(nèi)的諸多優(yōu)點，使之在歐洲管道市場占有重要的位置，并成為美國十幾年來各種塑料管道產(chǎn)品中應(yīng)用量增長速度快的管道產(chǎn)品。在PE類管道產(chǎn)品中，一種以PE為基材、以鋼絲網(wǎng)骨架增強的復(fù)合管材——鋼絲網(wǎng)骨架塑料(PE)增強復(fù)合管的抗震性能也受到了關(guān)注。
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4、耐輻射性好，不冷流，不開裂，電絕緣性優(yōu)異，阻燃。根據(jù)重復(fù)單元的化學(xué)結(jié)構(gòu)，塑膠原料可以分為脂肪族、半芳香族和芳香族塑膠原料三種。根據(jù)鏈間相互作用力，可分為交聯(lián)型和非交聯(lián)型 [1] 。
目前汽車內(nèi)飾件已基本實現(xiàn)塑料化，“以塑代鋼”的汽車發(fā)展正在帶動著改性塑料在汽車應(yīng)用中向著更廣闊的領(lǐng)域不斷開拓創(chuàng)新。那么目前在汽車中主要應(yīng)用的改性塑料有哪些，而在汽車中應(yīng)用的部位又在哪里呢？感興趣的話跟小編一起來搜羅一下吧。尼龍尼龍主要用于汽車發(fā)動機及發(fā)動機周邊部件，主要品種是GFP：GFP：6增強阻燃P：6等產(chǎn)品。在汽車發(fā)動機周邊部件上的應(yīng)用：由于發(fā)動機周邊部件主要是發(fā)熱和振動部件，其部件所用材料大多數(shù)是玻纖增強尼龍。
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錦綸66纖維的強度為4～5.3cN/dtex，高強滌綸可達 7.9cN/dtex以上，伸長率18%～45%，在10%伸長時的彈性回 維之首。在民用上大量用于加工襪子和其他混紡制品，提高織物的耐磨牢度，但錦綸纖維模量低，抗摺皺性能
目前，鎂壓鑄技術(shù)在國內(nèi)汽車工業(yè)上的應(yīng)用率還非常低。車身及內(nèi)外飾技術(shù)以及新材料的應(yīng)用目前正日益引起業(yè)界的高度關(guān)注，據(jù)悉，為順應(yīng)業(yè)界高漲的技術(shù)、信息交流和共享的需求，全球的汽車產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)平臺-蓋世汽車網(wǎng)定于21年1月14日-15日在滬舉辦“21車身內(nèi)外飾設(shè)計和材料應(yīng)用技術(shù)研討會”。該研討會將圍繞輕量化、環(huán)保、工藝、安全性、結(jié)構(gòu)與外觀設(shè)計等角度，深入剖析各種新興材料技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用。
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塑膠原料工程塑料的缺點：熱變形溫度較低，可燃，耐候性較差 [2] 。這種新材料的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑹謴V闊，因為它可以進行多次自我修復(fù)。如果這種材料用在玩具上，小孩怎么摔玩具，大人都不心疼了，摔壞了它又可以重新愈合。用在鞋業(yè)制造上，則會做出“永不磨損變形”的鞋底。用這種材料做成的衣服，衣服上磨出的洞或孔會自動“愈合”，達到“想破也難”的程度。這種新材料還能用來制造發(fā)動機的一些零部件，從而延長發(fā)動機使用壽命并大幅降低維修率。目前，已有兩大系列的這類新材料產(chǎn)品準備投放市場，如不變形的超級瀝青和有強抵抗力的超大分子結(jié)構(gòu)的塑料制品。
