1.汽車(chē)內(nèi)外飾:儀表板,飾柱,儀表前蓋,格柵,內(nèi)外飾件
美國(guó)RTP RTP 200 GB 15 PA66 HB產(chǎn)品應(yīng)用原廠(chǎng)介紹:
李忠明等人采用稻草秸稈,經(jīng)粉碎、表面處理后與聚丙烯(PP)塑料復(fù)合制備秸稈/塑料復(fù)合材料。這將不僅讓秸稈可望帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益,而且能節(jié)約緊缺的木材資源,是一種行之有效的廢舊塑料處理利用方法。楊慶賢研究了木屑和廢舊塑料性能試驗(yàn)指出:木/塑復(fù)合材料可以加工成軟材和硬材,片材和板材,管材和異型材,以及其他各種制品,復(fù)合材料的力學(xué)性能隨著廢舊塑料的含量的增加而下降。所以有必要通過(guò)試驗(yàn)研究出木/塑比,以得到復(fù)合材料的力學(xué)性能。未知環(huán)境危害的物質(zhì)含量,20.38%的成分對(duì)水生環(huán)境的危害未知。
德國(guó)朗盛公司于日前開(kāi)發(fā)出塑料和橡膠聚合物用有機(jī)納米顆粒助劑,現(xiàn)已推向工業(yè)化應(yīng)用。這種微凝膠產(chǎn)品由納米尺寸的有機(jī)顆粒組成,可用于改進(jìn)彈性體和熱塑性材料的性能。這種有機(jī)納米顆粒由預(yù)交聯(lián)橡膠顆粒組成,采用了朗盛公司創(chuàng)新的乳化專(zhuān)利工藝制造。合成過(guò)程可根據(jù)用戶(hù)所需實(shí)現(xiàn)不同的交聯(lián)度或不同的顆粒極性,可以做成顆粒狀、粉末狀、糊狀等。該助劑與其他彈性體在外觀和硬度上很相似,既可采用常規(guī)方法進(jìn)行處理應(yīng)用,也能通過(guò)特定工藝使其更易于分散。9月2日,上海–作為世界玻璃增強(qiáng)纖維,住宅和商業(yè)建筑材料的領(lǐng)軍企業(yè),歐文斯科寧今日宣布,將在復(fù)合材料展期間舉辦的技術(shù)研討會(huì)上介紹其耐腐蝕,無(wú)硼的:dvantex玻璃纖維的性能,這一創(chuàng)新型增強(qiáng)材料不僅比傳統(tǒng)的E玻璃強(qiáng)度更高,而且其獲專(zhuān)利的生產(chǎn)平臺(tái)也大大減少了對(duì)環(huán)境的影響。這種生產(chǎn)工藝不但不含氟,并且更節(jié)能,因此對(duì)燃料的需求也會(huì)減少,排放物中可減少達(dá):4%的二氧化碳75%的氮氧化物4%的9%的顆粒物質(zhì)“:dvantex玻璃纖維幫助我們的客戶(hù)為他們的客戶(hù)及終用戶(hù)創(chuàng)造出具有高附件值的產(chǎn)品,從而為他們帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),”歐文斯科寧復(fù)合材料集團(tuán)的產(chǎn)品和工藝負(fù)責(zé)人GyeonghoKim先生說(shuō)道,“在任何液體和潮濕的環(huán)境下,包括水、酸性或者堿性溶液環(huán)境中,:dvantex玻璃纖維的抗腐蝕性表現(xiàn)。
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析化學(xué)和物理化學(xué)。1923年又回到伊利諾伊大學(xué)攻讀有機(jī)化學(xué)專(zhuān)業(yè)的哲學(xué)博士學(xué)位。在導(dǎo)師羅杰?亞當(dāng)斯 1、全芳香塑膠原料按熱重分析,其開(kāi)始分解溫度一般都
試驗(yàn)結(jié)果表明,以超細(xì)CaCO3粉改性聚丙烯粗化效果較好,可以用超細(xì)CaCO3粉與聚丙烯共混作為電鍍級(jí)聚丙烯的原料。細(xì)CaCO3粉改性聚丙烯性能測(cè)試測(cè)試數(shù)據(jù)見(jiàn)表3。試驗(yàn)結(jié)果表明,隨CaCO3粉含量的增加,拉伸強(qiáng)度有明顯降低趨勢(shì),比較各項(xiàng)物理機(jī)械性能,以超細(xì)CaCO3粉含量在15%~25%為宜。細(xì)CaCO3粉改性聚丙烯粗化粗化液組成和工藝條件見(jiàn)2.2節(jié)。測(cè)試數(shù)據(jù)見(jiàn)表4。試驗(yàn)結(jié)果表明,改性聚丙烯隨超細(xì)CaCO3粉含量的增加,粗化時(shí)間縮短。元共混針對(duì)不同材料的不同性能,以加入高分子增強(qiáng)劑來(lái)提高改性聚丙烯的拉伸強(qiáng)度和沖擊強(qiáng)度。試驗(yàn)以25%超細(xì)CaCO3粉與自制增強(qiáng)劑A及進(jìn)口增強(qiáng)劑B與聚丙烯共混改性,測(cè)試其物理機(jī)械性能,測(cè)試數(shù)據(jù)見(jiàn)表5,再對(duì)其進(jìn)行粗化試驗(yàn),粗化液組成及工藝條件見(jiàn)2.2節(jié),試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表6。試驗(yàn)結(jié)果表明,當(dāng)增強(qiáng)劑A參于共混時(shí),其剛性和韌性均比以超細(xì)CaCO3粉單獨(dú)共混要好。高分子增強(qiáng)劑的加入對(duì)粗化無(wú)影響。鍍?cè)囼?yàn)通過(guò)以上試驗(yàn),以25%超細(xì)CaCO3粉與聚丙烯共混所得產(chǎn)物制備電鍍級(jí)聚丙烯塑料,以5%增強(qiáng)劑A和25%超細(xì)CaCO3粉與聚丙烯共混所得產(chǎn)物制備增強(qiáng)電鍍級(jí)聚丙烯塑料,用以上兩種塑料制成試樣進(jìn)行電鍍?cè)囼?yàn)。
美國(guó)RTP RTP 200 GB 15 PA66 HB產(chǎn)品應(yīng)用原廠(chǎng)性能:
穩(wěn)定性塑膠原料塑膠原料具有優(yōu)越的尺寸穩(wěn)定特性,這對(duì)某些應(yīng)用來(lái)說(shuō)有的很重要。溫度、濕度等環(huán)境條件的變化對(duì)塑膠原料零件的尺寸影響不大,可以滿(mǎn)足對(duì)尺寸精度要求比較高工況下的使用要求。注射壓力和注射速度要適當(dāng)提高,機(jī)筒溫度提高10-40℃。由于玻纖在注塑過(guò)程中會(huì)沿流動(dòng)方向取向,引起力學(xué)
這些材料的缺點(diǎn)是需要添加穩(wěn)定劑和其他的添加劑,使得這些材料能夠具備有相當(dāng)物理特性和化學(xué)特性,否則這些材料不能夠表現(xiàn)出聚氨酯材料本身具備的強(qiáng)度和硬度。聚氨酯材料另外的一個(gè)特別能夠吸引材料和生物醫(yī)學(xué)專(zhuān)用材料設(shè)計(jì)人員注意力的特性是,該材料具有外型設(shè)計(jì)的多樣性。首先,聚氨酯材料可以加工成膜層狀、薄片狀、管狀、絲狀和輪廓突出型。另外是聚氨酯材料加工方式的多樣性,可以對(duì)材料進(jìn)行切割、縫制、粘貼,或者是通過(guò)加熱方式熱合到不同物體的表面上,包括不同的織物表面或其他熱塑性塑料材料表面。
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2. 脫模斜度:制品的脫模斜度與其收縮率有直接關(guān)系,由于品級(jí)的不同,制品形狀的不同以及成型條件的不同,成型收縮率有一定的差異,一般在0.3?0.6%,有時(shí)可達(dá)0.4?0.8%,故其制品成型尺寸精度較高。對(duì)于塑膠原料制品的脫模斜度考慮為:模芯部分沿脫模方向?yàn)?1°,模腔部分沿脫模方向取1°20'。對(duì)于形狀較復(fù)雜或帶有字母、花紋的制品,其脫模斜度應(yīng)適當(dāng)增加。隨著電動(dòng)自行車(chē)普及程度的不斷提高,許多設(shè)計(jì)師感到,他們需要推動(dòng)輕量碳纖維在電動(dòng)自行車(chē)上的應(yīng)用,以使它們成為一種實(shí)用的交通工具。本文研究了這一不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)上有哪些前沿的增強(qiáng)塑料技術(shù)。M2SBikes公司位于美國(guó)北卡羅萊納州:rden市,成立于215年。該公司的目標(biāo)是制造合理且高質(zhì)量的電動(dòng)自行車(chē)。M2S公司稱(chēng),對(duì)于那些正在尋找新型的出行工具或者不想流汗的騎行者來(lái)說(shuō),電動(dòng)自行車(chē)是天賜之物——當(dāng)前進(jìn)變得困難時(shí),騎行者可以讓電機(jī)來(lái)承擔(dān)這些壓力。年,M2S推出了兩款新型號(hào)的電動(dòng)自行車(chē),一個(gè)是碳纖維電動(dòng)自行車(chē),一個(gè)是胖版電動(dòng)自行車(chē)fatbike(因?yàn)檩喬ケ容^厚)。這兩款自行車(chē)初都是由推介碳纖維自行車(chē)的活動(dòng):ll-Go資助的——該活動(dòng)是由Kickstarter活動(dòng)促成的,總共得到了2位支持者的支持,募集到了5335美元(約34.5萬(wàn)元人民幣)。那些意向支付2美元或更高金額的用戶(hù)收到了自行車(chē),包括電池和充電器。:ll-Go自行車(chē)功能多樣且重量輕,采用了堅(jiān)固的碳纖維車(chē)架,因此包括電池在內(nèi)僅重33磅(約15公斤)。
美國(guó)奧升德 Vydyne R533H BK10A0 PA66 機(jī)械強(qiáng)度好生產(chǎn)應(yīng)用專(zhuān)賣(mài)