內(nèi)如雨后春筍般地出現(xiàn)，使基礎(chǔ)科研的成果得以更迅速地轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。
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賽林克K-156的物性數(shù)據(jù)見附表Teknor：pex出品的Sarb（賽林克）K-156彈性體韌性出眾，可防止路沿造成的刮傷；該材料同時具有出色的加工性能，可用于生產(chǎn)較長部件以及剛性和彈性材料的雙射注塑工藝。荷蘭GELEEN211年3月3日訊：Teknor：pex公司推出一種專為桿擾流板開發(fā)的熱塑性彈性體材料。桿擾流板是一種注射成型的部件，汽車制造商越來越多地采用該類部件，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性?？梿谓z襪、彈力絲襪等各種耐磨的錦綸襪，錦綸紗巾，蚊帳，錦綸花邊，彈力錦綸外衣，各種錦綸綢或交織的
衣康酸，又名亞甲基丁二酸，由于它特殊的化學(xué)結(jié)構(gòu)、較低的和成熟的生物發(fā)酵生產(chǎn)工藝，被認(rèn)為是一種具有廣闊應(yīng)用前景的生物基平臺化合物。寧波材料所生物基高分子材料研究團(tuán)隊(duì)以它為原料，通過調(diào)節(jié)其環(huán)氧化程度和活性官能團(tuán)密度，得到了玻璃化轉(zhuǎn)變溫度、拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度和模量分別達(dá)到13.4℃、87.5MP152.4MPa和34Mpa的環(huán)氧樹脂EI：，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了其綜合性能的可控與可調(diào)；通過雙鍵的直接環(huán)氧化，合成了三官能度生物基脂肪環(huán)氧樹脂TEI：，使其表現(xiàn)出比普通石油基環(huán)氧樹脂更好的熱力學(xué)性能和加工性能；通過碳?xì)浼映桑玫搅司哂凶宰枞夹阅艿暮篆h(huán)氧樹脂E：DI，可單獨(dú)用于自阻燃樹脂或活性環(huán)氧樹脂阻燃劑。
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第四，由于塑膠與眾多聚合物和添加劑有良好的相容性，可以采用多種手段進(jìn)行改性，以提高其力學(xué)性能和其它性能。芯片組和插座、杯體焊接支座；
“全電機(jī)的優(yōu)勢主要在速度快，適應(yīng)薄壁化趨勢；不良率低；電費(fèi)少，生產(chǎn)成本相對少。而且，在壓力控制的切換上面，全電機(jī)反應(yīng)速度至少是液壓機(jī)的4-5倍以上，能達(dá)到更準(zhǔn)確、更穩(wěn)定的射速。隨著手機(jī)等電子產(chǎn)品外殼越做越薄，對全電機(jī)需求會更多。除食品包裝外，導(dǎo)光板、筆記本外殼、手機(jī)、連接器等將是全立發(fā)發(fā)展的?！比l(fā)副總經(jīng)理林聰杰分析道。百塑公司現(xiàn)場展出了多臺注塑機(jī)。其中包括一臺全電立式自動化射出機(jī)，該機(jī)較油壓機(jī)省電4-7%；三爪曲肘鎖模系統(tǒng)，模板、機(jī)柱受力平均；配備6軸機(jī)械手自動取放排列機(jī)構(gòu)，定位，移動快速，機(jī)構(gòu)簡化，空間利用率高。
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塑膠原料(塑膠)為結(jié)晶性樹脂,在較寬的溫度范圍內(nèi)能保持穩(wěn)定的機(jī)械性能;在180℃以下溫度范圍內(nèi),其抗蠕變性是熱塑性樹脂中異的一種;它具有尺寸穩(wěn)定性好、耐沖擊、耐化學(xué)藥品性優(yōu)、難燃性優(yōu)異等特點(diǎn)。塑膠不僅可以擠出、注射、模壓、吹塑、吸塑加工和制成發(fā)泡體,還可以進(jìn)行鍍膜、超聲波熔接、機(jī)械加工、溶劑粘接涂敷等二次加工。因?yàn)樗苣z具有優(yōu)異的尺寸穩(wěn)定性、耐熱、阻燃、可耐焊錫、耐各種清洗劑、可鑲嵌金屬件、與環(huán)氧樹脂粘接性好等特點(diǎn),可作h級絕緣材料使用。在電子電氣領(lǐng)域主要用于加工線圈骨架、電位計(jì)的外部底座、印刷電路板、按鈕式開關(guān)、可控硅的絕緣體、電動工具馬達(dá)的絕緣體、dip開關(guān)、各類插接件等。器械通常要求材料透明、強(qiáng)度高和能夠經(jīng)受各種消毒殺菌處理。塑膠能較好地滿足這些要求,廣泛用于制備接觸透鏡、殺菌容器、防毒面具零件、牙科用反射鏡支架、人工呼吸器、血壓檢查管、外科容器和注射器等器械。塑膠是英國ici公司在1972年開發(fā)出來的一種特種工程塑料品種。可塑化螺桿的轉(zhuǎn)速一般為100rpm。如果是含玻纖或者含碳玻纖的材料（例：A130、A230等），為了防止玻纖被折斷，我們必須選擇比較低的轉(zhuǎn)速。此外，背壓也盡可能低一點(diǎn)。料筒溫度設(shè)定為300℃時，材料在料筒內(nèi)滯留時間對塑料的機(jī)械性能、顏色都有影響。
據(jù)，通用汽車借鑒了領(lǐng)域的減重新工藝，使用環(huán)氧樹脂以及碳纖維塑料粘合汽車零部件，款阿卡迪亞(：cadia)終減重3公斤以上，燃油效率大幅提高。這個方法的工作原理如下：碳纖維使用超高溫加熱，并與環(huán)氧樹脂相融合，工藝的結(jié)果是產(chǎn)生了一個新的復(fù)合塑料，堅(jiān)韌而又輕盈，這種復(fù)合材料在外表上跟黑色的布基膠帶(ducttape)非常相似。機(jī)器人可以將這種新膠帶一層層疊加起來，當(dāng)然，一般是圍繞一個模具，直到它們形成一個飛機(jī)組件。
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在樹脂中不含有阻燃劑，分子中也不含鹵素，所以燃燒時不會污穢環(huán)境，氧指數(shù)達(dá)24-35，阻燃等級為UL94V0。塑膠原料除可溶于濃硫酸和濃硝酸中變黃外，對其他溶劑均穩(wěn)定，但若結(jié)晶不充分，會在丙酮類溶劑中產(chǎn)生裂紋。某些場合下采用兩種過氧化物并用，能減少硫化劑的用量，并可適當(dāng)降低硫化溫度，提高硫化效應(yīng)。補(bǔ)強(qiáng)劑未經(jīng)補(bǔ)強(qiáng)的硅橡膠硫化膠很低，只有.3MPa左右，沒有實(shí)際的使用價值。采用適當(dāng)?shù)难a(bǔ)強(qiáng)劑可使硅橡膠硫化膠的強(qiáng)度達(dá)到3.9～9.8MPa，這對提高硅橡膠的性能，延長制品的使用壽命是極其重要的。硅橡膠補(bǔ)強(qiáng)填充劑的選擇要考慮到硅橡膠的高溫使用及用過氧化物硫化，特別是有酸堿性的物質(zhì)對硅橡膠的不利影響。硅橡膠用補(bǔ)強(qiáng)填充劑按其補(bǔ)果的不同可分為補(bǔ)強(qiáng)性填充劑，和非補(bǔ)強(qiáng)性填充劑，前者的直徑為1～5nm，比表面積為7～4m2/g，補(bǔ)果較好；后者為3～1nm，比表面積在3m2/g以下，補(bǔ)果較差。強(qiáng)填充劑白炭黑的種類和特性，硅橡膠所用的補(bǔ)強(qiáng)填充劑主要是指合成的二氧化硅，又稱白炭黑。白炭黑分為氣相白炭黑和沉淀白炭黑。氣相白炭黑粒子的大小、比表面積、表面性質(zhì)、結(jié)構(gòu)等與原料氣體的比例、燃燒速度、SiO2核在燃燒室中停留時間等因素有關(guān)。氣相白炭黑粒子越細(xì)，它的比表面積越大，則補(bǔ)果越好，但操作性能越差。反之它的粒子粗些，比表面積也小，補(bǔ)果差，但操作性要好一些。氣相白炭黑為硅橡膠常用的補(bǔ)強(qiáng)劑之一，由它補(bǔ)強(qiáng)的膠料其硫化膠的機(jī)械強(qiáng)度高，電性能好。
