盆式支座的工作原理是利用半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠體，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)的特點，來實現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動；同時依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板上的不銹鋼板之間的低磨擦系數(shù)來實現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的水平位移。從試驗的數(shù)據(jù)來看，橡膠體處于三向約束狀態(tài)時的抗壓彈性模量為5x103MPa，比無側(cè)向約束的抗壓彈性模呈增大近20倍，因而支座承載能力大大提高，解決了普通橡膠支座承載能力的局限性。所以盆式支座是能滿足大的支承反力，大的水平位移，大的轉(zhuǎn)角要求的新型產(chǎn)品。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠支座是按中華人民共和國交通部新近頒布的交通行業(yè)標準JT391標準實施生產(chǎn)的。本系列產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)合理、承載能力大、變形小、水平位移量大、轉(zhuǎn)動靈活等特點。
二、適用溫度范圍：
A、常溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號F
四、技術(shù)性能：
1、支座實際承載力為設計承載力的110%，允許超載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設計磨擦系數(shù)小取值0.03;在-40℃～+60℃時，設計摩擦系數(shù)小取值0.06。
3、支座設計轉(zhuǎn)角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式橡膠支座中三種型式的選用
GPZ(II)系列盆式橡膠支座分為固定支座（GD)、單向活動支座（DX)、雙向活動支座（SX)。這三種型式支座各有各的特性。固定支座限制梁在任意方向的水平位移，允許梁在該處產(chǎn)生豎向移動。雙向活動支座可以適應任意方向的位移；而單向活動支座只能適應與兩根導向塊平行方向上的水平位移，其它方向的水平位移則受到導向塊的限制。
固定支座，概念明確，這種支座的選用不成問題。問題是活動支座如何選擇。選擇的依據(jù)是橫向水平力的大小。經(jīng)過計算后，如果上部構(gòu)造在支座摩擦阻力作用下，能保證橫橋向有足夠的滑移穩(wěn)定系數(shù)，以選用雙向活動支座為宜。當上述條件不能滿足時，選用單向活動支座也可解決橋梁上部構(gòu)造的橫向滑移問題。公路橋涵設計規(guī)范所列的各項荷載，作用在橋梁上部構(gòu)造的橫向水平力項目少、且往往數(shù)值不大，因此，活動支座大部分都可選用雙向活動支座。當橋梁位于平曲線上，汽車離心力較大或橋的橫向受力過大時，則產(chǎn)生的水平力有可能使橋梁上部構(gòu)造橫向滑動穩(wěn)定不能滿足，這時須選用單向活動支座。
在GPZ（II）系列中每一級盆式橡膠支座都表明了它的小承載力原因之一是因為聚四氟板與不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)與作用的正壓力成反比，即正壓力越大，所得的摩擦系數(shù)越??；正壓力越小，所得的摩擦系數(shù)越大。摩擦系數(shù)小對橋梁下部結(jié)構(gòu)設計是有利的。其次是考慮了大中跨徑橋梁承載與設計荷載相比，荷載占的比例較大，而恒載可達總荷載的70-80%。為避免用戶在選用支座時自行加大安全值，將支座選的過大，因此給出支座小承載力，而從安全使用的角度出發(fā)又給出它的承載。
六、GPZ系列（II)型橋梁橡膠支座的安裝方法
